为什么 99% 的人推荐买奥迪 S4，现实中却没几个人买？
这个问题问得挺有意思，也触及到了汽车市场一个挺普遍的现象：理论上的“最优解”和现实中的购买决策之间，常常存在一道鸿沟。奥迪S4作为一款性能与日常实用性兼顾的车型，在不少汽车爱好者和专业评测中都获得极高赞誉，但实际的销量数字却并不像那些“99%推荐”那样惊人。这背后，其实是多方面因素在起作用。
首先，我们得弄清楚为什么会有“99%的人推荐买奥迪S4”。
这很大程度上是因为奥迪S4的产品力确实够硬。我们可以从几个维度来拆解：
动力是核心卖点： 奥迪S4搭载的是一台强劲的V6发动机（虽然近年来有变化，但过去一段时间里是标志性的），配合quattro四驱系统，加速迅猛，无论是直线加速还是出弯时的抓地力都非常出色。这种“随踩随有”的动力反馈，对于追求驾驶乐趣的人来说是巨大的吸引力。很多人在试驾或者评测中，会被S4那种毫不费力的提速感所打动。
quattro四驱的加持： 奥迪的quattro系统名声在外，在保证安全性的同时，也提供了极佳的操控稳定性和过弯信心。尤其是在湿滑路面或者复杂路况下，quattro带来的安心感和驾驶乐趣是许多后驱或前驱车型难以比拟的。
“扮猪吃老虎”的低调高性能： 相较于同级别的宝马M3或者奔驰C63 AMG，奥迪S4的外观通常更加低调内敛。它保留了A4的优雅，但细节处（如更 aggressive 的包围、S标、四出排气等）又暗示着它的不凡。这种“西装暴徒”的风格，让一部分消费者觉得既能满足面子需求，又能兼顾日常通勤，不需要时刻处于战斗状态。
内饰的精致感和科技感： 奥迪的内饰设计一直以来都以科技感和精致度著称。在S4上，你往往能找到更加运动化的座椅、碳纤维或铝制饰板、高级音响系统等，这些都能提升整体的豪华感和驾乘体验。
日常使用的实用性： S4基于A4平台打造，意味着它在空间、舒适性、以及日常驾驶的便利性上，都比那些纯粹的性能跑车要好得多。后排空间相对宽敞，后备箱也能应付不少储物需求，这让它成为了少数能够兼顾家庭和个人驾驶乐趣的车型之一。
那么，为什么现实中却没几个人买呢？
这里面涉及到的因素就比较复杂了，是多个“但是”在起作用：
1. 价格定位的尴尬： 这是最直接的原因之一。奥迪S4的价格，通常已经进入了一个比较敏感的区间。它比普通的A4L贵不少，而且如果再稍微加点配置，价格很容易就突破了六七十万人民币甚至更高。在这个价位上，消费者可以选择的选项就非常多了。
向上，有更纯粹的性能选择： 很多人如果预算充足，追求极致性能，可能会直接去看宝马M3/M4、奔驰C63 AMG、或者奥迪自家的RS系列（RS5）。这些车型在动力、操控以及品牌标签上，更能满足他们对“高性能”的追求。S4虽然也很强，但它在“极限”上总感觉差那么一点意思，没有达到那些顶级性能车的狂野程度。
平视，有更均衡或者性价比更高的选择： 在S4的价位附近，也可以买到一些高配的普通品牌轿车，比如一些行政级的轿车，它们在舒适性、品牌形象上可能更受部分消费者青睐。或者，有些人会考虑一些其他品牌的性能车，比如凯迪拉克CT4/CT5的V系列，或者一些运动化的SUV。
2. 品牌形象与目标人群的错配： 奥迪品牌在国内的定位，更多的是“科技、商务、行政”的形象。虽然S系列代表了运动，但对于大众消费者来说，奥迪更多的是A6L、A4L这样的商务车。很多购买奥迪的消费者，可能更多是看重它的品牌和商务属性，而不是极限的驾驶性能。而真正追求极致性能的消费者，可能会优先考虑宝马M系或奔驰AMG这些更具纯粹运动血统的品牌。S4这种“运动但又不那么极致”的定位，正好卡在了一个不上不下的位置。
3. 动力系统的“更新换代”： 近年来，汽车动力系统正在经历变革。奥迪在S4上搭载的V6发动机，虽然动力强劲，但在一些消费者看来，涡轮增压V6可能不如同价位或者更低价位的某些车型上的V8（虽然现在V8越来越少）来得有激情，或者不如一些大排量自吸那样声浪浑厚（当然这是个别情况）。而且，随着电气化浪潮的推进，一些消费者可能会觉得花这么多钱买一款纯燃油高性能车，是否“过时”，不如考虑一些插电混动或者纯电的高性能车型，后者在加速表现上往往更恐怖。
4. 国内市场的特殊性：
“买A6L送A4L”的心理： 在国内，很多人买奥迪是冲着A6L的商务身份去的。而同级别的宝马5系、奔驰E级，也都有各自的受众。相比之下，A4L虽然是豪华中型车，但它的目标客户群和S4的目标客户群，可能重合度并不高。买A4L的消费者，大多是作为人生第一辆豪华车，或者作为日常代步工具，他们对性能的极致要求并不高，可能更在意品牌、空间、舒适性和优惠力度。
限购限牌与排放政策： 一些城市可能存在限购限牌的政策，而高性能车型往往意味着更高的油耗和排放，这在一定程度上也会影响消费者的选择。
保值率的考量： 相比于宝马M系或奔驰AMG，奥迪的S系列车型的保值率可能相对而言没有那么突出，这也会让一些对保值率敏感的消费者望而却步。
5. 竞争对手的强大： 别忘了，S4身处的细分市场（豪华品牌中型轿车/性能轿车）竞争是相当激烈的。
宝马3系/M3： 宝马3系一直以来都是运动操控的标杆，M3更是性能轿车的代表。它的驾驶感受更直接，底盘沟通感更强，对于追求纯粹驾驶乐趣的人来说，M3的吸引力可能更大。
奔驰C级/AMG C43/C63： 奔驰C级以其豪华舒适的内饰和精致的做工著称。AMG C43作为S4的直接竞争对手，在动力和操控上与之相当，但奔驰品牌本身的光环和更强的豪华感对部分消费者更有吸引力。如果再往上，C63则是另一个级别的存在。
其他品牌： 凯迪拉克CT5V、阿尔法·罗密欧Giulia Quadrifoglio（虽然定位略高，但也是性能轿车的有力竞争者），这些车型也以其独特的魅力吸引着一部分消费者。
总结一下：
奥迪S4之所以被很多人“推荐”，是因为它在动力、四驱、操控、以及日常实用性之间找到了一个很好的平衡点，是一款素质非常高的车型。但现实中销量不那么高，则是因为它在价格上卡在一个有点尴尬的位置，向上有更纯粹的性能选择，平视有更均衡或更具品牌吸引力的产品。同时，奥迪品牌在国内的整体形象更偏向商务，以及市场竞争的白热化，都使得真正会掏钱购买S4的消费者，成为了一个相对小众但要求更明确的群体。
所以，那些“99%的推荐”更多是基于产品力的客观评价，而实际的购买行为，则会受到价格、品牌定位、个人偏好、市场环境以及与其他优秀竞品的比较等一系列主观和客观因素的影响。对于大多数消费者而言，他们可能更需要的是一辆奥迪A4L那样舒适、有品牌、价格相对亲民的豪华轿车，而不是一辆需要一定预算和对性能有较高追求的S4。
首先，我们得弄清楚为什么会有“99%的人推荐买奥迪S4”。
这很大程度上是因为奥迪S4的产品力确实够硬。我们可以从几个维度来拆解：
动力是核心卖点： 奥迪S4搭载的是一台强劲的V6发动机（虽然近年来有变化，但过去一段时间里是标志性的），配合quattro四驱系统，加速迅猛，无论是直线加速还是出弯时的抓地力都非常出色。这种“随踩随有”的动力反馈，对于追求驾驶乐趣的人来说是巨大的吸引力。很多人在试驾或者评测中，会被S4那种毫不费力的提速感所打动。
quattro四驱的加持： 奥迪的quattro系统名声在外，在保证安全性的同时，也提供了极佳的操控稳定性和过弯信心。尤其是在湿滑路面或者复杂路况下，quattro带来的安心感和驾驶乐趣是许多后驱或前驱车型难以比拟的。
“扮猪吃老虎”的低调高性能： 相较于同级别的宝马M3或者奔驰C63 AMG，奥迪S4的外观通常更加低调内敛。它保留了A4的优雅，但细节处（如更 aggressive 的包围、S标、四出排气等）又暗示着它的不凡。这种“西装暴徒”的风格，让一部分消费者觉得既能满足面子需求，又能兼顾日常通勤，不需要时刻处于战斗状态。
内饰的精致感和科技感： 奥迪的内饰设计一直以来都以科技感和精致度著称。在S4上，你往往能找到更加运动化的座椅、碳纤维或铝制饰板、高级音响系统等，这些都能提升整体的豪华感和驾乘体验。
日常使用的实用性： S4基于A4平台打造，意味着它在空间、舒适性、以及日常驾驶的便利性上，都比那些纯粹的性能跑车要好得多。后排空间相对宽敞，后备箱也能应付不少储物需求，这让它成为了少数能够兼顾家庭和个人驾驶乐趣的车型之一。
那么，为什么现实中却没几个人买呢？
这里面涉及到的因素就比较复杂了，是多个“但是”在起作用：
1. 价格定位的尴尬： 这是最直接的原因之一。奥迪S4的价格，通常已经进入了一个比较敏感的区间。它比普通的A4L贵不少，而且如果再稍微加点配置，价格很容易就突破了六七十万人民币甚至更高。在这个价位上，消费者可以选择的选项就非常多了。
向上，有更纯粹的性能选择： 很多人如果预算充足，追求极致性能，可能会直接去看宝马M3/M4、奔驰C63 AMG、或者奥迪自家的RS系列（RS5）。这些车型在动力、操控以及品牌标签上，更能满足他们对“高性能”的追求。S4虽然也很强，但它在“极限”上总感觉差那么一点意思，没有达到那些顶级性能车的狂野程度。
平视，有更均衡或者性价比更高的选择： 在S4的价位附近，也可以买到一些高配的普通品牌轿车，比如一些行政级的轿车，它们在舒适性、品牌形象上可能更受部分消费者青睐。或者，有些人会考虑一些其他品牌的性能车，比如凯迪拉克CT4/CT5的V系列，或者一些运动化的SUV。
2. 品牌形象与目标人群的错配： 奥迪品牌在国内的定位，更多的是“科技、商务、行政”的形象。虽然S系列代表了运动，但对于大众消费者来说，奥迪更多的是A6L、A4L这样的商务车。很多购买奥迪的消费者，可能更多是看重它的品牌和商务属性，而不是极限的驾驶性能。而真正追求极致性能的消费者，可能会优先考虑宝马M系或奔驰AMG这些更具纯粹运动血统的品牌。S4这种“运动但又不那么极致”的定位，正好卡在了一个不上不下的位置。
3. 动力系统的“更新换代”： 近年来，汽车动力系统正在经历变革。奥迪在S4上搭载的V6发动机，虽然动力强劲，但在一些消费者看来，涡轮增压V6可能不如同价位或者更低价位的某些车型上的V8（虽然现在V8越来越少）来得有激情，或者不如一些大排量自吸那样声浪浑厚（当然这是个别情况）。而且，随着电气化浪潮的推进，一些消费者可能会觉得花这么多钱买一款纯燃油高性能车，是否“过时”，不如考虑一些插电混动或者纯电的高性能车型，后者在加速表现上往往更恐怖。
4. 国内市场的特殊性：
“买A6L送A4L”的心理： 在国内，很多人买奥迪是冲着A6L的商务身份去的。而同级别的宝马5系、奔驰E级，也都有各自的受众。相比之下，A4L虽然是豪华中型车，但它的目标客户群和S4的目标客户群，可能重合度并不高。买A4L的消费者，大多是作为人生第一辆豪华车，或者作为日常代步工具，他们对性能的极致要求并不高，可能更在意品牌、空间、舒适性和优惠力度。
限购限牌与排放政策： 一些城市可能存在限购限牌的政策，而高性能车型往往意味着更高的油耗和排放，这在一定程度上也会影响消费者的选择。
保值率的考量： 相比于宝马M系或奔驰AMG，奥迪的S系列车型的保值率可能相对而言没有那么突出，这也会让一些对保值率敏感的消费者望而却步。
5. 竞争对手的强大： 别忘了，S4身处的细分市场（豪华品牌中型轿车/性能轿车）竞争是相当激烈的。
宝马3系/M3： 宝马3系一直以来都是运动操控的标杆，M3更是性能轿车的代表。它的驾驶感受更直接，底盘沟通感更强，对于追求纯粹驾驶乐趣的人来说，M3的吸引力可能更大。
奔驰C级/AMG C43/C63： 奔驰C级以其豪华舒适的内饰和精致的做工著称。AMG C43作为S4的直接竞争对手，在动力和操控上与之相当，但奔驰品牌本身的光环和更强的豪华感对部分消费者更有吸引力。如果再往上，C63则是另一个级别的存在。
其他品牌： 凯迪拉克CT5V、阿尔法·罗密欧Giulia Quadrifoglio（虽然定位略高，但也是性能轿车的有力竞争者），这些车型也以其独特的魅力吸引着一部分消费者。
总结一下：
奥迪S4之所以被很多人“推荐”，是因为它在动力、四驱、操控、以及日常实用性之间找到了一个很好的平衡点，是一款素质非常高的车型。但现实中销量不那么高，则是因为它在价格上卡在一个有点尴尬的位置，向上有更纯粹的性能选择，平视有更均衡或更具品牌吸引力的产品。同时，奥迪品牌在国内的整体形象更偏向商务，以及市场竞争的白热化，都使得真正会掏钱购买S4的消费者，成为了一个相对小众但要求更明确的群体。
所以，那些“99%的推荐”更多是基于产品力的客观评价，而实际的购买行为，则会受到价格、品牌定位、个人偏好、市场环境以及与其他优秀竞品的比较等一系列主观和客观因素的影响。对于大多数消费者而言，他们可能更需要的是一辆奥迪A4L那样舒适、有品牌、价格相对亲民的豪华轿车，而不是一辆需要一定预算和对性能有较高追求的S4。
网友意见
60万的车，本来现实中也没什么人买，别提还要S4了。
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