从经济学角度来看，随着 Airbnb 和专车服务等产品的出现，未来「个人所有权」的概念会不会越来越不重要了？
这绝对是一个引人入胜的问题，从经济学的角度来审视，Airbnb 和专车服务（如 Uber、滴滴）这类共享经济模式的崛起，确实在悄然重塑着“个人所有权”在我们生活中的地位。与其说“个人所有权”会变得不重要，不如说它的重要性正在发生转变，并且其内在价值的实现方式变得更加多元化。
我们不妨从几个经济学核心概念出发，来拆解这个现象：
1. 交易成本的降低与资源利用效率的提升
这是共享经济最直接的经济学贡献。在过去，如果你想在某个城市住一晚，或者需要一段出行服务，你的选择非常有限：要么住昂贵的酒店，要么租一辆车，然后自己驾驶。这些选择都伴随着高昂的固定成本（酒店床位、汽车购置及维护）以及搜寻成本（找酒店、预订、找租车公司）。
Airbnb 和专车服务则极大地降低了这些交易成本：
搜寻成本： 用户可以通过平台轻松找到符合自己需求（地理位置、价格、设施、评价）的住宿或出行服务。平台本身就是一个高效的匹配机制。
谈判成本： 价格通常是透明的，用户无需与房东或司机进行复杂的议价。
契约成本： 平台提供了相对标准化的评价和纠纷处理机制，降低了信任成本和违约风险。
由此带来的结果是，闲置的资源（空置的房屋、未被使用的车辆）得到了更有效的利用。房东和车主可以通过将闲置资产转化为收入，提高了资产的利用率，实现了“收益最大化”。而消费者则能以更低的成本获得曾经是奢侈品或高门槛的服务，提升了“效用最大化”。
从这个角度看，“拥有”某个特定资产（比如一套闲置的度假屋）的绝对必要性，相对于“使用”这个资产所带来的便利和经济效益，可能正在被削弱。 你不需要拥有一套巴黎的公寓才能享受巴黎的住宿体验，Airbnb 让你“使用”了别人的所有权。
2. “资产租赁”与“按需服务”的兴起
这涉及到对“所有权”的另一种经济学解读：所有权的核心在于对资产的使用权和收益权。 共享经济并没有完全否定所有权，而是将所有权的许多功能“租赁化”了。
Airbnb： 你不是购买了房子的所有权，而是购买了在特定时间段内使用这个房子的权利。这种权利的转让，在平台的支持下变得非常便捷。
专车服务： 你购买的是出行服务，而不是汽车的所有权。你只需要在需要的时候“租用”一辆车和一位司机。
这种模式让“所有权”的定义变得更加灵活和碎片化。过去，拥有房子意味着拥有随时随地居住的权利。现在，你可以在需要时“租用”这种权利，而无需承担长期的维护、折旧、税费等持有成本。
这意味着，对于很多消费者而言，“即时获得所需的服务”比“拥有该服务背后的资产”更能满足他们的核心需求。 尤其是在人生阶段不同、流动性强、或者对资产缺乏专业管理能力的情况下，选择“使用”而非“拥有”，在经济上往往是更理性的选择。
3. 沉没成本与机会成本的权衡
我们都知道，拥有资产（如汽车、房产）需要投入巨大的沉没成本（购置成本、装修成本等），并且伴随着持续的持有成本（保养、保险、折旧、物业费、房贷利息等）。这些成本在资产闲置时仍然存在。
而共享经济模式，通过将固定成本转化为可变成本，让消费者能够更灵活地进行成本管理。
购车 vs. 专车： 如果你不是每天都需要开车，而是偶尔出行，那么拥有汽车的固定成本（贷款、保险、保养）可能远高于你使用专车服务的总费用。专车服务让你只需为实际使用的里程和时间付费，将巨大的固定成本转嫁给了拥有者（车主），而车主通过高频的共享服务来摊销这些成本。
购房 vs. Airbnb： 如果你只是偶尔到某个城市出差或旅游，那么酒店或 Airbnb 的短期租赁成本，很可能比购买一套房产来“拥有”一个住所更划算。
这种“成本打包”和“按需支付”的模式，使得“拥有”某项资产的机会成本（例如，这笔钱可以用于投资其他更高回报的项目）变得更加显著。当“使用”的成本显著低于“拥有”的成本时，人们自然会倾向于后者。
4. 改变了“稀缺性”的感知
经济学研究的一个重要基础是“稀缺性”。过去，高质量的住房、便捷的交通等资源往往是稀缺的，而拥有这些资源是获得它们的唯一或主要途径。
共享经济通过释放潜在的供给，一定程度上缓解了这种稀缺性。Airbnb 激活了大量的未充分利用的房源，专车服务则将原本可能闲置在路边的车辆和司机调动起来。
这意味着，“获得”某种服务不再仅仅依赖于“拥有”某种稀缺资产。你可以通过平台“租用”或“共享”他人的资产，从而获得与拥有类似但成本更低的体验。这种“共享”的模式，使得“个人所有权”不再是唯一或最有效的资源获取手段。
当然，这并不意味着“个人所有权”会彻底消失，而是其地位和作用正在被重新定义。
情感价值与身份认同： 房子、车子往往承载着深厚的情感价值，是个人身份认同、社会地位的象征。Airbnb 和专车服务很难完全替代这种心理需求。
便利性与控制权： 拥有自己的房子意味着你可以随时随地按照自己的意愿改造和使用，拥有自己的车意味着你可以随时出发。共享经济的服务虽然便捷，但在一定程度上存在时间、空间和使用方式上的限制。
高频、刚需的需求： 对于那些频繁且刚性需要某种资产的使用权的人（例如，需要每天通勤的上班族，或者有特定生产需求的个体经营者），拥有资产仍然是更经济、更可靠的选择。
总结来说，从经济学角度看，Airbnb 和专车服务的兴起，不是让“个人所有权”变得不重要，而是：
1. 降低了获取某种“使用权”的门槛和成本， 使得“拥有”不再是获得便利的唯一途径。
2. 提高了资源配置的效率， 将闲置资产的价值最大化，并通过“租赁化”和“服务化”的方式，让更多人能够享受到曾经难以企及的便利。
3. 促使消费者在“拥有”与“使用”之间进行更精明的成本效益分析， 尤其是对于非核心、非高频的需求。
未来，我们可能会看到一个更加“混合所有制”或者说“共享式所有权”的经济图景。人们会更聪明地选择在哪些领域需要牢牢把握“所有权”，在哪些领域则可以灵活地通过“使用权”来满足需求，从而实现自身效用和经济效益的最大化。这是一种演进，而非简单的消亡。
我们不妨从几个经济学核心概念出发，来拆解这个现象：
1. 交易成本的降低与资源利用效率的提升
这是共享经济最直接的经济学贡献。在过去，如果你想在某个城市住一晚，或者需要一段出行服务，你的选择非常有限：要么住昂贵的酒店，要么租一辆车，然后自己驾驶。这些选择都伴随着高昂的固定成本（酒店床位、汽车购置及维护）以及搜寻成本（找酒店、预订、找租车公司）。
Airbnb 和专车服务则极大地降低了这些交易成本：
搜寻成本： 用户可以通过平台轻松找到符合自己需求（地理位置、价格、设施、评价）的住宿或出行服务。平台本身就是一个高效的匹配机制。
谈判成本： 价格通常是透明的，用户无需与房东或司机进行复杂的议价。
契约成本： 平台提供了相对标准化的评价和纠纷处理机制，降低了信任成本和违约风险。
由此带来的结果是，闲置的资源（空置的房屋、未被使用的车辆）得到了更有效的利用。房东和车主可以通过将闲置资产转化为收入，提高了资产的利用率，实现了“收益最大化”。而消费者则能以更低的成本获得曾经是奢侈品或高门槛的服务，提升了“效用最大化”。
从这个角度看，“拥有”某个特定资产（比如一套闲置的度假屋）的绝对必要性，相对于“使用”这个资产所带来的便利和经济效益，可能正在被削弱。 你不需要拥有一套巴黎的公寓才能享受巴黎的住宿体验，Airbnb 让你“使用”了别人的所有权。
2. “资产租赁”与“按需服务”的兴起
这涉及到对“所有权”的另一种经济学解读：所有权的核心在于对资产的使用权和收益权。 共享经济并没有完全否定所有权，而是将所有权的许多功能“租赁化”了。
Airbnb： 你不是购买了房子的所有权，而是购买了在特定时间段内使用这个房子的权利。这种权利的转让，在平台的支持下变得非常便捷。
专车服务： 你购买的是出行服务，而不是汽车的所有权。你只需要在需要的时候“租用”一辆车和一位司机。
这种模式让“所有权”的定义变得更加灵活和碎片化。过去，拥有房子意味着拥有随时随地居住的权利。现在，你可以在需要时“租用”这种权利，而无需承担长期的维护、折旧、税费等持有成本。
这意味着，对于很多消费者而言，“即时获得所需的服务”比“拥有该服务背后的资产”更能满足他们的核心需求。 尤其是在人生阶段不同、流动性强、或者对资产缺乏专业管理能力的情况下，选择“使用”而非“拥有”，在经济上往往是更理性的选择。
3. 沉没成本与机会成本的权衡
我们都知道，拥有资产（如汽车、房产）需要投入巨大的沉没成本（购置成本、装修成本等），并且伴随着持续的持有成本（保养、保险、折旧、物业费、房贷利息等）。这些成本在资产闲置时仍然存在。
而共享经济模式，通过将固定成本转化为可变成本，让消费者能够更灵活地进行成本管理。
购车 vs. 专车： 如果你不是每天都需要开车，而是偶尔出行，那么拥有汽车的固定成本（贷款、保险、保养）可能远高于你使用专车服务的总费用。专车服务让你只需为实际使用的里程和时间付费，将巨大的固定成本转嫁给了拥有者（车主），而车主通过高频的共享服务来摊销这些成本。
购房 vs. Airbnb： 如果你只是偶尔到某个城市出差或旅游，那么酒店或 Airbnb 的短期租赁成本，很可能比购买一套房产来“拥有”一个住所更划算。
这种“成本打包”和“按需支付”的模式，使得“拥有”某项资产的机会成本（例如，这笔钱可以用于投资其他更高回报的项目）变得更加显著。当“使用”的成本显著低于“拥有”的成本时，人们自然会倾向于后者。
4. 改变了“稀缺性”的感知
经济学研究的一个重要基础是“稀缺性”。过去，高质量的住房、便捷的交通等资源往往是稀缺的，而拥有这些资源是获得它们的唯一或主要途径。
共享经济通过释放潜在的供给，一定程度上缓解了这种稀缺性。Airbnb 激活了大量的未充分利用的房源，专车服务则将原本可能闲置在路边的车辆和司机调动起来。
这意味着，“获得”某种服务不再仅仅依赖于“拥有”某种稀缺资产。你可以通过平台“租用”或“共享”他人的资产，从而获得与拥有类似但成本更低的体验。这种“共享”的模式，使得“个人所有权”不再是唯一或最有效的资源获取手段。
当然，这并不意味着“个人所有权”会彻底消失，而是其地位和作用正在被重新定义。
情感价值与身份认同： 房子、车子往往承载着深厚的情感价值，是个人身份认同、社会地位的象征。Airbnb 和专车服务很难完全替代这种心理需求。
便利性与控制权： 拥有自己的房子意味着你可以随时随地按照自己的意愿改造和使用，拥有自己的车意味着你可以随时出发。共享经济的服务虽然便捷，但在一定程度上存在时间、空间和使用方式上的限制。
高频、刚需的需求： 对于那些频繁且刚性需要某种资产的使用权的人（例如，需要每天通勤的上班族，或者有特定生产需求的个体经营者），拥有资产仍然是更经济、更可靠的选择。
总结来说，从经济学角度看，Airbnb 和专车服务的兴起，不是让“个人所有权”变得不重要，而是：
1. 降低了获取某种“使用权”的门槛和成本， 使得“拥有”不再是获得便利的唯一途径。
2. 提高了资源配置的效率， 将闲置资产的价值最大化，并通过“租赁化”和“服务化”的方式，让更多人能够享受到曾经难以企及的便利。
3. 促使消费者在“拥有”与“使用”之间进行更精明的成本效益分析， 尤其是对于非核心、非高频的需求。
未来，我们可能会看到一个更加“混合所有制”或者说“共享式所有权”的经济图景。人们会更聪明地选择在哪些领域需要牢牢把握“所有权”，在哪些领域则可以灵活地通过“使用权”来满足需求，从而实现自身效用和经济效益的最大化。这是一种演进，而非简单的消亡。
网友意见
1. 法律上而言，即便共享，是你的仍然是你的
2. 经济上而言，专车服务是排他性的，是稀缺品，你用了我就不能用，要竞争(付费); 专车价格是随需求浮动的
3. 政治上而言，即便是非排他性的toll good，仍然是私有财产
4. 高斯定律告诉我们，交易建基于私有产权的确立
结论: 私有财产的概念不会淡化，反而随着共享经济的普及而深化。因为只有保证私有财产的安全和他人的认可，才能进一步共享。
逻辑完全反了。这类商业模式做的事情是：从你口袋里掏出钱来购买车或者房屋的一部分在一段时间内的使用权。这恰恰是产权明晰，人们都有产权意识的环境下才会发生的事情。出售服务的人对车/房这些资本品的所有权是很重要的。
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