汽车启动之后，发动机转速表会上下抖动两下再稳定，请问是什么情况？
刚发动车子，发动机转速表那针儿上下晃悠两下，然后才稳稳地停在那儿，这事儿在不少车上都挺常见的。别担心，这通常不是什么大毛病，而是发动机启动时的一个正常表现。
咱们从头说起，发动机是个挺精密的玩意儿，启动的时候，它内部的各个部件，从曲轴、活塞到气门，都得从静止状态一下进入高速运转。这个过程就像你刚睡醒，身体还没完全活动开一样，需要一个适应的过程。
为什么转速表会抖动两下？
这背后有几个主要原因：
1. 点火与混合气的初次稳定：
点火瞬间： 你拧钥匙或者按下启动按钮，启动马达就把发动机“带”起来了。这时候，燃油喷射系统和点火系统开始工作，向燃烧室里注入燃油，然后火花塞点燃。
混合气形成： 燃油和空气混合形成可燃混合气，这个过程并不是瞬间就能达到最优状态的。刚开始的时候，混合气的比例可能略有偏差，燃烧也会有点不稳定。
燃烧的惯性： 第一次燃烧产生的动力会推动曲轴，让发动机继续运转。但由于混合气和点火的瞬时不稳定，燃烧产生的能量会有轻微的波动，这种波动就直接体现在了转速表上，表现为短暂的抖动。
ECU的调整： 现代汽车都有个“大脑”，就是发动机控制单元（ECU）。ECU会实时监测发动机的运行状态，包括转速、进气量、油温等等。在启动的最初几秒钟，ECU会根据传感器传来的信息，不断地调整燃油喷射量和点火时间，努力让混合气燃烧得更充分、更稳定。这就像一个新手在学习如何精准地做某件事情，一开始可能会有些笨拙，但会越做越熟练。每一次小小的调整，都可能导致转速的微小变化，从而引起转速表的抖动。
2. 怠速控制阀（ISC）或电子节气门的作用：
冷启动时的补偿： 尤其是在发动机温度较低的时候，ECU会指令怠速控制阀（老式电喷发动机）或者电子节气门（新式发动机）稍微开大一点点，多给发动机一点点空气，保证发动机能够顺利启动并维持一个稳定的怠速。
调整过程： 当发动机开始运转，温度逐渐升高，ECU会根据进气温度、水温等信号，逐步关闭怠速控制阀或者调整电子节气门开度，让发动机回到正常的怠速设定。这个“逐步关闭”或“调整”的过程，也会引起转速的轻微波动，表现为转速表的晃动。有时候，这个调整的过程会经历一个短暂的“过高”或“略微下降”的点，然后才稳定下来，这就会造成转速表先是升高一点，然后又稍微回落，形成抖动。
3. 油门踏板的敏感度：
初步感知： 即使你不踩油门，发动机启动后，ECU也会设定一个基础的怠速转速。这个基础转速的设定，以及发动机在空燃比、点火正时等参数上的微调，都会影响到曲轴的转速。
微小反馈： 启动后，发动机的运行状态会有一个从“正在建立工作循环”到“稳定工作”的过程。这个过程中，一点点空气量的变化，或者一次燃烧效率的细微差异，都可能引起转速的微小波动。
为什么是“抖动两下”？
这个“两下”其实是一个比较笼统的说法。有时候可能不止两下，也可能是一两下比较明显的晃动，然后就平稳了。这主要是因为发动机控制系统在一个非常短的时间内，完成了几次对发动机运行参数的“微调”。
第一次抖动： 可能是第一次或前几次燃烧未能达到最佳状态，ECU进行了一次较大的调整。
第二次抖动： 可能是ECU进行了第二次调整，或者是怠速控制系统在适应正常怠速时引起的反应。
稳定： 随着发动机温度升高，混合气燃烧更稳定，ECU也完成了对关键参数的设定，发动机就进入了稳定的怠速状态。
总而言之， 这种启动后转速表抖动两下再稳定的现象，是发动机在从“静止”到“稳定怠速”过程中，ECU和相关控制系统进行一系列参数调整的正常体现。它反映了发动机电脑对发动机工况的实时监控和优化过程。
什么时候需要担心？
如果你的车出现以下情况，那就要留心了：
抖动幅度过大： 抖动剧烈，感觉整个车身都在晃动。
抖动时间过长： 抖动持续很久，或者在稳定怠速后还会出现不规律的抖动。
伴随其他异响： 启动时除了转速表抖动，还伴有明显的敲击声、摩擦声等。
熄火： 抖动之后直接熄火了。
仪表盘有故障灯亮起： 比如发动机故障灯（MIL）亮了。
如果遇到以上这些情况，那可能就是发动机的某些部件出现问题了，比如点火系统（火花塞、点火线圈）、燃油供给系统（喷油嘴、燃油泵）、进气系统（节气门、空气流量计）或者传感器出现故障，这时候最好尽快去专业的维修店检查一下。
但如果只是启动时那轻微的、短暂的“两下”抖动，然后就顺畅稳定下来，这大可不必过于担心，它是发动机在“苏醒”过程中的一个小小的“小插曲”，属于正常现象。
咱们从头说起，发动机是个挺精密的玩意儿，启动的时候，它内部的各个部件，从曲轴、活塞到气门，都得从静止状态一下进入高速运转。这个过程就像你刚睡醒，身体还没完全活动开一样，需要一个适应的过程。
为什么转速表会抖动两下？
这背后有几个主要原因：
1. 点火与混合气的初次稳定：
点火瞬间： 你拧钥匙或者按下启动按钮，启动马达就把发动机“带”起来了。这时候，燃油喷射系统和点火系统开始工作，向燃烧室里注入燃油，然后火花塞点燃。
混合气形成： 燃油和空气混合形成可燃混合气，这个过程并不是瞬间就能达到最优状态的。刚开始的时候，混合气的比例可能略有偏差，燃烧也会有点不稳定。
燃烧的惯性： 第一次燃烧产生的动力会推动曲轴，让发动机继续运转。但由于混合气和点火的瞬时不稳定，燃烧产生的能量会有轻微的波动，这种波动就直接体现在了转速表上，表现为短暂的抖动。
ECU的调整： 现代汽车都有个“大脑”，就是发动机控制单元（ECU）。ECU会实时监测发动机的运行状态，包括转速、进气量、油温等等。在启动的最初几秒钟，ECU会根据传感器传来的信息，不断地调整燃油喷射量和点火时间，努力让混合气燃烧得更充分、更稳定。这就像一个新手在学习如何精准地做某件事情，一开始可能会有些笨拙，但会越做越熟练。每一次小小的调整，都可能导致转速的微小变化，从而引起转速表的抖动。
2. 怠速控制阀（ISC）或电子节气门的作用：
冷启动时的补偿： 尤其是在发动机温度较低的时候，ECU会指令怠速控制阀（老式电喷发动机）或者电子节气门（新式发动机）稍微开大一点点，多给发动机一点点空气，保证发动机能够顺利启动并维持一个稳定的怠速。
调整过程： 当发动机开始运转，温度逐渐升高，ECU会根据进气温度、水温等信号，逐步关闭怠速控制阀或者调整电子节气门开度，让发动机回到正常的怠速设定。这个“逐步关闭”或“调整”的过程，也会引起转速的轻微波动，表现为转速表的晃动。有时候，这个调整的过程会经历一个短暂的“过高”或“略微下降”的点，然后才稳定下来，这就会造成转速表先是升高一点，然后又稍微回落，形成抖动。
3. 油门踏板的敏感度：
初步感知： 即使你不踩油门，发动机启动后，ECU也会设定一个基础的怠速转速。这个基础转速的设定，以及发动机在空燃比、点火正时等参数上的微调，都会影响到曲轴的转速。
微小反馈： 启动后，发动机的运行状态会有一个从“正在建立工作循环”到“稳定工作”的过程。这个过程中，一点点空气量的变化，或者一次燃烧效率的细微差异，都可能引起转速的微小波动。
为什么是“抖动两下”？
这个“两下”其实是一个比较笼统的说法。有时候可能不止两下，也可能是一两下比较明显的晃动，然后就平稳了。这主要是因为发动机控制系统在一个非常短的时间内，完成了几次对发动机运行参数的“微调”。
第一次抖动： 可能是第一次或前几次燃烧未能达到最佳状态，ECU进行了一次较大的调整。
第二次抖动： 可能是ECU进行了第二次调整，或者是怠速控制系统在适应正常怠速时引起的反应。
稳定： 随着发动机温度升高，混合气燃烧更稳定，ECU也完成了对关键参数的设定，发动机就进入了稳定的怠速状态。
总而言之， 这种启动后转速表抖动两下再稳定的现象，是发动机在从“静止”到“稳定怠速”过程中，ECU和相关控制系统进行一系列参数调整的正常体现。它反映了发动机电脑对发动机工况的实时监控和优化过程。
什么时候需要担心？
如果你的车出现以下情况，那就要留心了：
抖动幅度过大： 抖动剧烈，感觉整个车身都在晃动。
抖动时间过长： 抖动持续很久，或者在稳定怠速后还会出现不规律的抖动。
伴随其他异响： 启动时除了转速表抖动，还伴有明显的敲击声、摩擦声等。
熄火： 抖动之后直接熄火了。
仪表盘有故障灯亮起： 比如发动机故障灯（MIL）亮了。
如果遇到以上这些情况，那可能就是发动机的某些部件出现问题了，比如点火系统（火花塞、点火线圈）、燃油供给系统（喷油嘴、燃油泵）、进气系统（节气门、空气流量计）或者传感器出现故障，这时候最好尽快去专业的维修店检查一下。
但如果只是启动时那轻微的、短暂的“两下”抖动，然后就顺畅稳定下来，这大可不必过于担心，它是发动机在“苏醒”过程中的一个小小的“小插曲”，属于正常现象。
网友意见
我来描述一下过程：
你：点火开关，我摁
起动机：发动机，给老子转起来！发动机转速从0rpm上升到150rpm。
发动机：在150rpm的时候，油给我喷起来，好，火花塞准备，3，2，1 点火！
喷油嘴：兄弟们，给我射！
火花塞：兄弟们，给我闪！
发动机：第一发点火成功，转速从150rpm到400rpm，第二发点火成功，到700rpm，第三发点火成功，到1000rpm，第四发点火成功，到1300rpm，第五发点火成功，到1700rpm，第六发点火成功，稳定到1700rpm……哦哦哦哦，转速高了！节气门，给我关小一点！
节气门：收到，我夹紧一点！
发动机：第八发，转速1600rpm，第九发，转速1400rpm，第十发，转速1200rpm，啊，受不了了！转速低了（目标1400rpm）！G点太晚了！点火时刻，给我早泄！节气门，你太紧了，我受不了！
火花塞：收到，从延迟20度改成延迟15度。
节气门：收到，我松！
发动机：第十一发，转速1300rpm，第十二发，转速1500rpm……叼，转速又高了！节气门和火花塞，给我PID控制搞一波。
节气门、火花塞：收到，相互磨合开始。
发动机：转速平稳到目标1400rpm，在1375rpm-1425rpm中波动……
你的发动机转速表会上下抖动两下，大概就这个情况。。。
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