为什么很多人不提倡学 C2 驾照？
1. 潜在的“不够用”感：
这是最直接也是最普遍的原因。C2驾照允许驾驶的小型汽车，主要是指自动挡的轿车、SUV等，这是目前市面上最主流的私家车类型。但问题在于：
特殊需求场景的缺失： 想象一下，如果未来你工作需要经常拉货，或者你的爱好是越野、自驾游，需要开一些特殊车辆，比如轻型货车、房车，甚至是一些工程用车，C2驾照就完全派不上用场了。虽然现在可能不会立刻有这些需求，但谁也不能保证未来的生活会如何变化。
对“驾驶”理解的局限： 有些人认为，学会开手动挡，才是真正掌握了“驾驶”的精髓。自动挡虽然方便，但机械原理相对简单，你对变速箱、离合器（虽然自动挡没有）的控制感会弱一些。掌握了手动挡，对车辆的操控会有更深的理解，应对一些复杂路况（比如坡道起步、冰雪路面）也可能更有底气。
二手车市场的选择： 虽然现在自动挡车是主流，但不可否认，在二手车市场，手动挡车型仍然占有一席之地，而且价格可能更具优势。如果你对预算比较敏感，或者喜欢一些经典的、有驾驶乐趣的老车，那不懂手动挡会限制你的选择。
2. 所谓的“技术门槛”和“附加值”：
“会开手动挡，开自动挡更轻松”： 这句话很多人都听过。普遍的认知是，一旦你掌握了手动挡的换挡逻辑和离合控制，转向自动挡会非常容易，可以说是“降维打击”。反过来，只开过自动挡的人，再学手动挡，可能就需要重新适应一套完全不同的操作习惯，甚至有些人会觉得“学不会”或者“学得很吃力”。
“多一项技能，多一份从容”： 就像前面说的，掌握手动挡，你就有更多的选择。就算你不常开，但在关键时刻（比如朋友的车是手动挡，需要帮忙挪车）能顶上，会让人觉得更可靠、更全面。从这个角度看，学手动挡被视为一种“附加技能”，是“锦上添花”的事情。
“男人的浪漫”？ 有些人，特别是男性，可能会觉得开手动挡更有“驾驶感”，更“爷们”，这是一种比较主观的看法，但确实是不少人考C1而非C2的原因之一。
3. 驾校和教练的态度（可能存在的）：
“C1才赚钱”： 在一些驾校，教练可能更倾向于教C1。虽然C2和C1的考试内容有差异，但很多基础的驾驶技能是共通的。教练教C1，学员未来无论开手动还是自动都能开。而如果只教C2，学员未来想开手动，还得重新学习。从这个角度，教C1可能“一劳永逸”，对驾校和教练来说，也更容易“卖出”更多的培训课程。
“C2考试简单，但可能有人觉得不够‘硬核’”： 确实，C2考试相对C1，省去了半坡起步、换挡等更考验操作细节的项目。这让一些人觉得，C2考来的驾照“不够扎实”，或者说，考到C2的人，对驾驶的理解和掌握程度不如C1。
4. 历史遗留和传统观念：
手动挡的时代烙印： 在自动挡普及之前，手动挡是绝对的主流。那时候，很多人都是从手动挡开始学起的。这种传统观念会影响到一些长辈，他们可能认为，学车就应该学C1，教导下一代时也会沿用这种思路。
“万能”的C1： C1驾照是目前最常见的驾照类型，很多人习惯性地就选择了C1，觉得“万能”的车都能开，没必要纠结C2。
总结一下，为什么很多人不提倡学C2驾照，主要是因为：
担心未来需求受限： 无法驾驶手动挡车辆，在某些特定场景下可能会带来不便。
认为C1更“全面”： 掌握了手动挡，相当于掌握了更基础、更全面的驾驶技能，应对未来各种情况更有底气。
附带的“驾驶乐趣”和“技术感”： 有些人认为手动挡更能体现驾驶的乐趣和操控感。
驾校和教练可能存在的“引导”： 可能会有出于自身利益或其他考量的因素，更推荐C1。
传统观念的影响： 长期以来，学手动挡是主流，这种观念根深蒂固。
当然，这并不意味着C2驾照不好。对于大多数日常通勤、只开城市道路的普通人来说，C2驾照完全够用，而且学习门槛更低，考试也相对更容易一些。选择C1还是C2，最终还是要根据个人的实际需求、未来规划以及对驾驶的理解来决定。但“不提倡”C2，往往是出于一种“防患于未然”和“追求更全面”的心态。
网友意见
没什么站得住脚的理由。
这是一种和 “满洲以骑射为本” 以及 “日渐凋零武士刀，重振雄风再出世” 相媲美的文化现象。
占据统治地位的上一辈不想承认时代已经变了，自己花大功夫学的手艺已经用处不大了而已，习惯性地编各种道理、制定各种标准来强迫新一代人学习老一辈复杂又过时的技术。
利益相关：虽然学的是手动挡，但两年以来开的都是自动挡。如果再不幸拿到一辆手动挡，必须要到郊区练一个星期才敢开上街。
C2驾照拿了17年了，至今没有觉得不方便的地方，所以我也不明白为啥有人不提倡学c2，话说回来，我週遭也没听说过有人不提倡啊？
强烈建议取消C2或者加大C2过关难度，马路上关乎人命的本本居然还有那么多人一本正经的说提倡C2因为简单好过，个人觉得正是因为考驾照通过的难度存在将很多潜在马路杀手拒之门外。
让有马璐纱潜质的司机学c1本而不是c2本，是对全体马路上的生物以及非生物的保护。
因为！他们！很可能！考不过！！！
不论性别。
根本原因是社会惯性。
通俗来说就是驾校的教练尤其是老教练教C1教熟了，有些“窍门”换了自动挡就该换了。他们自然不爱换。
学员们呢，大部分人也不怎么懂，教练说啥就是啥呗。况且学自动挡的价格贵（为什么？因为愿意教的教练少，所以根源是一样），而C1的难度也【没那么】高。毕竟在国内的驾校，绝大部分人也不可能真的学会到开车上路的程度，都是奔着拿证去的。
别的那些理由全是拿极端特例给这种惯性找借口。
早晚C2会越来越多的。
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有人说手动挡便宜，要是为了这个便宜的话，那你只能选择C1，没有选择就谈不上哪个好。
只要是买车准备买自动挡车的人，别的答案说的那些乌七八糟根本一点意义都没有。
增加快感？胡扯，我买车就是为了代步，不是为了玩，手忙脚乱踩熄火了能有什么快感？一起步左脚右脚忙个不停有什么快感？
借车开？（修改措辞）首先这个事儿定责任非常麻烦。国内以前没有国外重视这个事儿，但是以后也会越来越重视。其次，就驾校学那点东西，给你随便撞开着还费劲呢，借别人的车还敢开？
利用C1教车辆知识？当我没学过驾照是吧，学没学到知识我还不知道？
增加安全？开了半天手动挡还要左右脚配合真麻烦，一开自动挡发现左脚闲着了好简单，我吃饱了撑的买手动挡？我不买的话增加的哪门子安全？（再说我也不认为手动挡就安全了，像评论区说的油门踩错，那我还说手动挡熄火导致追尾呢）
增加考试难度？我同意增加考试难度，但是难度得增加在有用的地方吧？某公司发现员工英语能力普遍不行，打算改善，于是决定招人的标准提高为会做微积分？这不是搞笑么？再说就算真要是指望这个增加考试难度，那也应该国家规定只能考C1，既然让所有人都平等地选择考简单的，那还怎么增加难度？
训练手脚协调？我承认有人手脚不协调，但国内的驾校教的啥当我不知道啊？哪个地方看着什么点对准哪踩到哪打到哪，完全是机械的流程，真正开着手动挡车上路一共才多少时间你们自己心里没数么？从考场出来那一刹那你们真的敢开车？理论上是能训练，实际呢？
乱开车的人太多？这跟手动自动有什么关系？难不成不看信号灯的人开手动挡了就看了？正相反，手忙脚乱的还可能更不看了呢。
某些顶级车/跑车/高大上车只有手动挡？不好意思，我没兴趣，大部分人也没多少兴趣。有兴趣的自然会去学C1，不用你们替我们安排。你说我有朝一日可能就喜欢了？那我倒是问问你你买茶杯时候是不是挑的能泡普洱的？买胶水的时候是不是选的能粘扇子的？你说你不喜欢？那万一你有朝一日喜欢了呢？
被追杀随便捡一辆车逃生？呵呵，电影看多了吧。你是不是没事要担心天上掉陨石？再说了，就算有危险情况，给你把枪你都不知道哪头冲人家呢，还开自己不熟练的车。非要担心这种极端情况，你咋不去考A本B本呢？万一到时候只有大客呢？
说“技多不压身”的，请你抽空去学一下杀鸡的技巧，甚至可以学一下捕猎、钻木取火，要是觉得这是抬杠，那就学学五笔打字，学学Mac电脑的用法，反正技多不压身嘛。看这歪理我已经有点烦了。况且，还是那话，在驾校学完你真敢直接上路？你确定你学的是“技”？
只要是人们的主要需求仍为代步，且社会整体负担得起自动挡的价格，买自动挡的人就是会多。而开自动挡的人给他碰手动挡他也不敢碰。既然不敢碰，那这个驾照就没意义。
这世上从来都不是“从来如此，便对了”，会不会C1本质上和前几天的问题“为什么大城市的人杀鸡都不会了”没什么区别。
如果找个比喻的话，可以比喻成输入法里的“双拼”，学习成本不高，打字速度加快（一点儿），但是列位有兴趣学么？据说学了的人也觉得挺好玩的——会双拼的人之间打拼音别人看不懂。
顺便说一句，我当初是全部一遍过的C1。
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对不起，不开评论了，你怎么说都有人一遍遍重复你早就对话过的话，每天都冒出来这种是不识字还是怎么着的人实在是已经对我造成了困扰。
1.c2比c1贵。多贵个一千块，足以让大家都选c1。毕竟钱都是自己的，省一千块，干啥不好。
2.c1可开c2，c2不可开c1。从实用性角度上讲，如果有需要你开公车，而公车恰好又是手动挡的情况下，c2本就……从玩乐角度上讲，有些玩乐属性车会是手动挡，而你的驾照不能开就……
3.c1要学手动挡，也要多少学一些相应的机械原理，了解你车辆大体的构成，明白车辆的运作原理，你的车是工具，就会有维修、保养，可以让你多少没那么容易被忽悠。明白车辆的运作原理，在一些特定环境开车，就会知道哪样的操作是更合适的。
因为C1比C2便宜好几百呢。
自动挡的车也比同型号手动挡贵8000块。
而且学C2的80%以上都是女生。
不过，我学的就是C2，绝对没有坡起溜车的问题。
郁闷的是教练。
天有不测风云，别看现在挣钱多，说不准哪天就得开着五菱宏光送货。未雨绸缪，此乃智者也。
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