我以前见过一个长距离下坡道的电视片,司机都在下面用水冲的,就是刹车过热。名字忘记了。
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事故死亡人数最多的10个长大下坡路段:
1、云南昆明市境内:嵩待线省道 77公里加800米至66公里加400米段,自2003年开通以来,11.4公里长下坡累计发生218起道路交通事故,造成279人死亡。
2、广东韶关市境内:G4京港澳高速北行1882公里至1858公里段,自2003年开通以来,24公里长下坡累计发生173起道路交通事故,造成174人死亡。
3、甘肃天水市境内:G310国道天巉公路1515公里至1528公里段,自2001年开通以来,13公里长下坡累计发生76起道路交通事故,造成157人死亡。
4、云南文山州境内:G80广昆高速896公里至884公里段,自2007年开通以来,12公里长下坡累计发生117起道路交通事故,造成141人死亡。
5、甘肃平凉市境内:G312国道罗汉洞坡道1698公里至1704公里加400米段,自2000年开通以来,6.4公里长下坡累计发生421起道路交通事故,造成126人死亡。
6、云南玉溪市境内:G8511昆磨高速213公里加400米至240公里加400米段,自2003年开通以来,27公里长下坡累计发生81起道路交通事故,造成124人死亡。
7、广东韶关市境内:G4京港澳高速 南行1882公里至1895公里段,自2003年开通以来,13公里长下坡累计发生154起道路交通事故,造成113人死亡。
8、山西吕梁市境内:G20青银高速964公里加300米至934公里段,自2005年开通以来,30.3公里长下坡累计发生120起道路交通事故,造成112人死亡。
9、山西临汾市境内:S329省道12公里加100米至35公里段,自2010年开通以来,22.9公里长下坡累计发生1295起道路交通事故,造成107人死亡。
10、广西河池市境内:G210国道2716公里加400米至2721公里加100米段,自2001年开通以来,4.7公里长下坡累计发生457起道路交通事故,造成100人死亡。
在高速行驶的时候,由于速度较高,会遇上非常强烈的风阻,小车只要放掉油门就能足够减速,几乎没有需要用到刹车减速帮助下坡的情况。
在高速行驶的情况下,陡坡的惯性是不会大于风阻的。如果有如此陡的坡,那么这段高速公路设计得不合规。
你所说的需要主动减速下坡的情况,是出现在山路而不会出现在高速。那样的山路行驶速度不高,降档就可以控制速度了,因为这不是在高速上,所以不会出现降档转速过高问题。
很多答主都说了高速上遇不到连续下坡,这块我不了解,不过跑山路确实会遇到连续下坡,遇到连续下坡正确的做法就是挂抵挡拉高转速。
是否会损害发动机or变速箱呢?不会。虽然看起来这个工况转速比较高,比如3000-4000rpm,但是实际只是通过机械阻力+泵气阻力来充当车辆下坡的制动力。在带挡松油门的前2-3分钟是不喷油的,因此实际发动机负荷很小,对发动机和变速箱上的负载很低,不会损害发动机or变速箱,即使过了3分钟,发动机强制喷油了,但是此时也是维持怠速喷油的状态,实际输出扭矩还是负的,对机械结构的强度影响很低,因此用发动机制动是最好的解决方法。
大家可能觉得转速3000-4000rpm,发动机声音就出来了,很担心发动机的可靠性,其实这个转速对于发动机来说是小意思。如果转速到6000rpm呢?在这个转速下车速会下来的,然后转速会同步下来,如果山路过于陡峭,那就带刹车吧。
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