真实的二战中国空军到底是什么样的？
破碎的翅膀，燃烧的勇气：真实的二战中国空军
一提起二战，人们脑海中浮现的往往是德军的闪电战、英吉利海峡的空战、太平洋舰队的铁血对决。而那个在东方默默承受着侵略者沉重打击的中国，它的空军，一支在国力悬殊、百废待兴中艰难崛起的武装，却鲜为人知，却又充满了令人扼腕的悲壮和不屈的英勇。真实的二战中国空军，它不是好莱坞大片里那种装备精良、战无不胜的空中力量，它更像是一支在风雨飘摇中，用血肉之躯和简陋装备，与强大敌人殊死搏斗的战士，他们用每一次升空，每一次战斗，书写着中华民族不屈的篇章。
起步艰难：从零开始的搏击
要了解真实的中国空军，首先要明白它在战争爆发时的窘境。1937年“七七事变”爆发时，中国空军虽然在“黄金十年”的建设下，已经取得了一定的发展，但与日本陆海军航空兵相比，仍是天壤之别。
装备上的巨大鸿沟： 日本航空兵已经拥有了相当数量和先进性的飞机，如九六式舰载战斗机、九六式陆上攻击机等，其性能和作战能力在当时的世界范围内也属先进。而中国空军的飞机来源复杂，有欧美各国援助的，也有自己仿制的。从型号上看，有美制诺斯罗普“飞虎”、霍克III、波音P26；英制“斗士”；苏制I15、I16等。这些飞机大多是20年代末到30年代初的型号，性能落后，很多在面对日本最新锐的战斗机时，几乎是被单方面屠杀。例如，面对日本的零式战斗机（Zero），中国空军当时的主力战斗机在速度、火力、机动性上都处于劣势。
飞行员的稀缺与培训： 飞行员是空军的灵魂。在战争初期，中国空军的飞行员数量非常有限，而且很多都是从航校毕业不久的年轻飞行员，实战经验严重不足。飞行员的培训也受到国内工业基础薄弱、教材缺乏、教官经验不足等多种因素制约。
地勤与后勤的窘迫： 飞机的维护、修理、弹药、燃油的供应，都需要强大的后勤体系支撑。然而，当时的中国，工业基础薄弱，几乎没有自己的飞机制造和维修能力，高度依赖进口。这意味着一旦飞机损坏，修复的难度极大，弹药和燃油的补给也常常捉襟见肘。
早期抗争：用生命捍卫天空
尽管装备和技术落后，中国空军并没有退缩，而是用一种近乎悲壮的勇气，在战争初期就投入了激烈的空战。
淞沪会战的空域争夺： 在1937年淞沪会战期间，中国空军就承担了极其重要的任务。虽然损失惨重，但他们也确实对日军的空袭进行了有效的阻击。例如，在8月14日，中国空军与日本海军航空兵在杭州湾上空进行了激烈的战斗，击落了日军飞机，并且对日军的登陆部队进行了轰炸。那一天的空战，被定为“空军节”，纪念那些牺牲的英烈。
笕桥空战的辉煌： 1937年8月14日，中国空军第四大队和第三大队在筧桥上空与日本海军木更津航空队的轰炸机展开了殊死搏斗。驾驶I16的年轻飞行员们，以其高超的飞行技术和顽强的斗志，击落了多架日军飞机，赢得了“中国空军血战报国”的美誉。这是中国空军在战争初期最闪耀的一页，证明了中国飞行员的勇气和能力。
无畏的轰炸： 除了战斗机，中国空军也承担了对日军集结地、登陆场、军火库的轰炸任务。这些轰炸往往是在白天进行，而且是在日军强大的防空火力下进行的，风险极高。例如，中国空军曾多次对上海的日军目标进行轰炸，虽然效果有限，但极大地震慑了日军。
外援的到来与“飞虎队”的传奇
随着战争的深入，中国越来越需要外援。苏联是最早援助中国空军的国家。
苏联的援助： 苏联向中国提供了大量的飞机，如I15、I16战斗机，SB轰炸机等，并派遣了大量的飞行员和航空顾问。苏联志愿航空队在中国战场上发挥了至关重要的作用，他们技术精湛，作战勇敢，为中国空军的战斗力提升做出了巨大贡献。在19391941年间，苏联志愿航空队的飞行员是中国空军的骨干力量，他们与中国飞行员并肩作战，赢得了无数场空战的胜利。
“飞虎队”的辉煌： 1941年，美国陆军航空队退役飞行员陈纳德组建了“中华民国空军美国志愿航空队”，也就是著名的“飞虎队”。“飞虎队”带来了性能更先进的P40“战斧”战斗机，以及一批经验丰富的飞行员。他们在昆明、成都等地建立了基地，训练中国飞行员，并直接参与了空战。“飞虎队”以其出色的飞行技术和英勇的作战精神，在驼峰航线上击落了大量日军飞机，并支援了陆军的作战。他们的到来，极大地提振了中国空军的士气，也为中国人民带来了希望。
战场上的中国空军：
即使有了外援，中国空军依然面临着严峻的挑战。
“零战”的阴影： 日本的零式战斗机（零战）在很长一段时间内都是中国空军的噩梦。零战以其卓越的机动性和航程，在制空权争夺战中占据了优势。中国飞行员不得不学习如何在劣势下作战，如何利用地形，如何与零战进行缠斗。
弹药和燃料的紧缺： 即使是拥有了更先进的飞机，弹药和燃料的短缺也常常限制了中国空军的作战能力。很多时候，一次空战的消耗，就可能让一个中队一段时间无法出动。
阵地战与游击战： 中国空军的作战模式既有在重要战略地点（如重庆、昆明）的阵地防御，也有对日军后方集结地、补给线的游击式袭扰。他们会在各个机场之间灵活调动，以应对不同的战场需求。
陆空协同： 中国空军也积极参与陆空协同作战，为地面部队提供空中支援，轰炸日军阵地，侦察敌情。虽然由于飞机数量和性能的限制，这种支援常常是有限的，但每一次的空中支援，都对地面部队是巨大的鼓舞。
坚持到胜利：
尽管付出了巨大的牺牲，中国空军从未放弃。他们坚持作战，不断学习和进步，直到战争的最后一天。
重获制空权： 随着盟军的援助不断增加，特别是美国的P51“野马”战斗机的到来，中国空军的装备水平得到了极大的提升。他们开始能够与日军争夺制空权，并对日军的机场、港口、交通线进行有效的打击。
战略轰炸： 在战争后期，中国空军也参与了对日军本土的战略轰炸，虽然规模不如西方战场，但同样是对侵略者的沉重打击。
光复国土： 中国空军也参与了收复失地的空战，为陆军提供掩护，轰炸日军据点，为抗日战争的最终胜利做出了不可磨灭的贡献。
真实的中国空军，是悲壮的，也是伟大的。
真实的二战中国空军，不是一群身穿笔挺制服、驾驶先进战机的英雄。他们更多的时候是衣衫褴褛，驾驶着拼凑的飞机，在简陋的机场起降。他们的生命，常常像飞机的残骸一样，散落在祖国的土地上。
然而，也正是这样一支军队，在面对拥有绝对优势的敌人时，展现出了人类历史上罕见的勇气和牺牲精神。他们用鲜血和生命，捍卫了中国的领空，为抗日战争的胜利，为世界反法西斯战争的胜利，谱写了悲壮而辉煌的篇章。他们的故事，不应被遗忘，而应被铭记，因为他们是中国空军真正的灵魂。他们的每一次升空，都是对生命极限的挑战；他们的每一次俯冲，都是对民族尊严的捍卫。这，才是真实的二战中国空军。
一提起二战，人们脑海中浮现的往往是德军的闪电战、英吉利海峡的空战、太平洋舰队的铁血对决。而那个在东方默默承受着侵略者沉重打击的中国，它的空军，一支在国力悬殊、百废待兴中艰难崛起的武装，却鲜为人知，却又充满了令人扼腕的悲壮和不屈的英勇。真实的二战中国空军，它不是好莱坞大片里那种装备精良、战无不胜的空中力量，它更像是一支在风雨飘摇中，用血肉之躯和简陋装备，与强大敌人殊死搏斗的战士，他们用每一次升空，每一次战斗，书写着中华民族不屈的篇章。
起步艰难：从零开始的搏击
要了解真实的中国空军，首先要明白它在战争爆发时的窘境。1937年“七七事变”爆发时，中国空军虽然在“黄金十年”的建设下，已经取得了一定的发展，但与日本陆海军航空兵相比，仍是天壤之别。
装备上的巨大鸿沟： 日本航空兵已经拥有了相当数量和先进性的飞机，如九六式舰载战斗机、九六式陆上攻击机等，其性能和作战能力在当时的世界范围内也属先进。而中国空军的飞机来源复杂，有欧美各国援助的，也有自己仿制的。从型号上看，有美制诺斯罗普“飞虎”、霍克III、波音P26；英制“斗士”；苏制I15、I16等。这些飞机大多是20年代末到30年代初的型号，性能落后，很多在面对日本最新锐的战斗机时，几乎是被单方面屠杀。例如，面对日本的零式战斗机（Zero），中国空军当时的主力战斗机在速度、火力、机动性上都处于劣势。
飞行员的稀缺与培训： 飞行员是空军的灵魂。在战争初期，中国空军的飞行员数量非常有限，而且很多都是从航校毕业不久的年轻飞行员，实战经验严重不足。飞行员的培训也受到国内工业基础薄弱、教材缺乏、教官经验不足等多种因素制约。
地勤与后勤的窘迫： 飞机的维护、修理、弹药、燃油的供应，都需要强大的后勤体系支撑。然而，当时的中国，工业基础薄弱，几乎没有自己的飞机制造和维修能力，高度依赖进口。这意味着一旦飞机损坏，修复的难度极大，弹药和燃油的补给也常常捉襟见肘。
早期抗争：用生命捍卫天空
尽管装备和技术落后，中国空军并没有退缩，而是用一种近乎悲壮的勇气，在战争初期就投入了激烈的空战。
淞沪会战的空域争夺： 在1937年淞沪会战期间，中国空军就承担了极其重要的任务。虽然损失惨重，但他们也确实对日军的空袭进行了有效的阻击。例如，在8月14日，中国空军与日本海军航空兵在杭州湾上空进行了激烈的战斗，击落了日军飞机，并且对日军的登陆部队进行了轰炸。那一天的空战，被定为“空军节”，纪念那些牺牲的英烈。
笕桥空战的辉煌： 1937年8月14日，中国空军第四大队和第三大队在筧桥上空与日本海军木更津航空队的轰炸机展开了殊死搏斗。驾驶I16的年轻飞行员们，以其高超的飞行技术和顽强的斗志，击落了多架日军飞机，赢得了“中国空军血战报国”的美誉。这是中国空军在战争初期最闪耀的一页，证明了中国飞行员的勇气和能力。
无畏的轰炸： 除了战斗机，中国空军也承担了对日军集结地、登陆场、军火库的轰炸任务。这些轰炸往往是在白天进行，而且是在日军强大的防空火力下进行的，风险极高。例如，中国空军曾多次对上海的日军目标进行轰炸，虽然效果有限，但极大地震慑了日军。
外援的到来与“飞虎队”的传奇
随着战争的深入，中国越来越需要外援。苏联是最早援助中国空军的国家。
苏联的援助： 苏联向中国提供了大量的飞机，如I15、I16战斗机，SB轰炸机等，并派遣了大量的飞行员和航空顾问。苏联志愿航空队在中国战场上发挥了至关重要的作用，他们技术精湛，作战勇敢，为中国空军的战斗力提升做出了巨大贡献。在19391941年间，苏联志愿航空队的飞行员是中国空军的骨干力量，他们与中国飞行员并肩作战，赢得了无数场空战的胜利。
“飞虎队”的辉煌： 1941年，美国陆军航空队退役飞行员陈纳德组建了“中华民国空军美国志愿航空队”，也就是著名的“飞虎队”。“飞虎队”带来了性能更先进的P40“战斧”战斗机，以及一批经验丰富的飞行员。他们在昆明、成都等地建立了基地，训练中国飞行员，并直接参与了空战。“飞虎队”以其出色的飞行技术和英勇的作战精神，在驼峰航线上击落了大量日军飞机，并支援了陆军的作战。他们的到来，极大地提振了中国空军的士气，也为中国人民带来了希望。
战场上的中国空军：
即使有了外援，中国空军依然面临着严峻的挑战。
“零战”的阴影： 日本的零式战斗机（零战）在很长一段时间内都是中国空军的噩梦。零战以其卓越的机动性和航程，在制空权争夺战中占据了优势。中国飞行员不得不学习如何在劣势下作战，如何利用地形，如何与零战进行缠斗。
弹药和燃料的紧缺： 即使是拥有了更先进的飞机，弹药和燃料的短缺也常常限制了中国空军的作战能力。很多时候，一次空战的消耗，就可能让一个中队一段时间无法出动。
阵地战与游击战： 中国空军的作战模式既有在重要战略地点（如重庆、昆明）的阵地防御，也有对日军后方集结地、补给线的游击式袭扰。他们会在各个机场之间灵活调动，以应对不同的战场需求。
陆空协同： 中国空军也积极参与陆空协同作战，为地面部队提供空中支援，轰炸日军阵地，侦察敌情。虽然由于飞机数量和性能的限制，这种支援常常是有限的，但每一次的空中支援，都对地面部队是巨大的鼓舞。
坚持到胜利：
尽管付出了巨大的牺牲，中国空军从未放弃。他们坚持作战，不断学习和进步，直到战争的最后一天。
重获制空权： 随着盟军的援助不断增加，特别是美国的P51“野马”战斗机的到来，中国空军的装备水平得到了极大的提升。他们开始能够与日军争夺制空权，并对日军的机场、港口、交通线进行有效的打击。
战略轰炸： 在战争后期，中国空军也参与了对日军本土的战略轰炸，虽然规模不如西方战场，但同样是对侵略者的沉重打击。
光复国土： 中国空军也参与了收复失地的空战，为陆军提供掩护，轰炸日军据点，为抗日战争的最终胜利做出了不可磨灭的贡献。
真实的中国空军，是悲壮的，也是伟大的。
真实的二战中国空军，不是一群身穿笔挺制服、驾驶先进战机的英雄。他们更多的时候是衣衫褴褛，驾驶着拼凑的飞机，在简陋的机场起降。他们的生命，常常像飞机的残骸一样，散落在祖国的土地上。
然而，也正是这样一支军队，在面对拥有绝对优势的敌人时，展现出了人类历史上罕见的勇气和牺牲精神。他们用鲜血和生命，捍卫了中国的领空，为抗日战争的胜利，为世界反法西斯战争的胜利，谱写了悲壮而辉煌的篇章。他们的故事，不应被遗忘，而应被铭记，因为他们是中国空军真正的灵魂。他们的每一次升空，都是对生命极限的挑战；他们的每一次俯冲，都是对民族尊严的捍卫。这，才是真实的二战中国空军。
网友意见
通常一个腐败的政府，不可能有善战的陆军，因为那意味着，庞大的，具备基本教育水平，良好组织性，知道为何而战的人口；也不大可能有强大的海军，那需要巨大的装备投资，以及长期训练而来的一批专业性很高，善于合作的人。但是很可能有一支比较精锐的空军，空军算是比较速成的军种，飞机可以外购，飞行员可以比较快培训出来，战术也较为简单，合作性要求低（二战早期很多飞机没有电台），甚至可以凭借个人能力单打独斗。
类似的情况情况很多，如民国、阿根廷、巴基斯坦、土耳其……
再无知麻木的民众里，总能找出一些满怀热忱，愿意牺牲的精英分子，但是这样的空军经不起消耗，一旦战事扩大，比飞机更重要的人，很快会消耗掉。某种程度上，开战初期的民国空军是在用最精华的一批人在和日本高小毕业的人拼耗。
@呆湾井盖女焊接师 关于国府空军“四大金刚”活到抗战胜利的话，会做出什么选择的话。首先只能遗憾的说，投共是最最不可能的选项了。
首先那“四大金刚”里面有三个人，都是张学良东北军培养出来的人才。那么本身作为一支军阀自身培养的人才，那么深明大义救亡图存，改变不了其本身军阀人身依附的性质。那么当时的情况是，奉系军阀首领张学良因为西安事变被蒋介石软禁。那么到抗战胜利那时候，两种情况。
其一按正常历史，蒋介石依然扣押张学良。但是蒋介石保证张学良人身安全的前提，是东北军各部一直都在。东北军三军各部事实上虽然经过分化瓦解但是实际上一直都在，要不然冯玉祥西北军瓦解之后，杨虎城49年解放前夕就被处决了。那么高志航，刘粹刚，李桂丹三人作为军阀的人身依附。那必然留在国民党阵营中，“确保少帅的安全”的。事实上在东北军陆军主力在辽沈战役；莱芜，济南战役覆灭之后，确保张学良人身安全的“东北军各部都在”就是东北军空军和东北军海军（青岛系）。即使迁台之后，奉系将领对台军海，空军的影响力依然持续到上世纪90年代后期。台海军奉系代表：宋长志，马纪壮。空军奉系代表：乌钺，陈衣凡。这是授到过上将衔的，中将，少将那更多。如果不是奉系的影响一直到90年代后期，那张学良就算能活到那时候也不一定能留到那个时候。事实上即使去了美国，李登辉给他的自由也是非常有限的。
那么现在开启另一条“如果”线，就是抗战胜利后，蒋介石解除张学良的圈禁。给予张学良“东北政务委员会委员长”，“东北保安司令长官”或者“东北剿总司令”等虚职。用以笼络东北军各部和前伪满军各部打内战。那事实上作为军阀的一种人身依附就更不会投共了，因为本质上首先效力的其实并不是这个国家，而是奉系军阀。给予张学良虚职，那么高志航，刘粹刚，李桂丹等抗日英雄必然在“空军东北（第一）军区”给予要职，参考调回东北打内战的东北军陆海军各部。那么事实上整个辽沈战役的结局可能不会改变，但是过程肯定会改写的。
虽然个人认为，没有放张学良。杨虎城出任东北，陕甘剿总虚职。没有保持龙云人身自由同时安排虚职保留部分军权。这是蒋介石解放战争中最大的人事安排失策之一，不仅直接导致了，湖南程潜，四川刘邓，晋绥军傅作义，新疆包尔汉等势力的倒向投共。也导致了派往东北，山东打内战的东北军，滇军本身的出工不出力，临阵倒戈。疑人不用，用人不疑。蒋介石不输才怪。
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