为什么德国没有大规模部署重型轰炸机？
德国，这个在两次世界大战中都曾扮演过重要角色的国家，在军事航空领域拥有深厚的技术底蕴和辉煌的过往。然而，当我们审视现代德国空军的构成时，一个显著的特点是其缺乏大规模部署的重型战略轰炸机。这并非一个简单的装备选择问题，而是历史、地缘政治、军事战略以及国内政治多重因素交织作用下的结果。
首先，要理解这个问题，我们需要回顾一下历史的脉络。在第二次世界大战期间，德国空军（Luftwaffe）确实拥有过一些重型轰炸机，例如He 177“格里芬”和Me 264“ Amerikaner”。但与同期的盟军相比，其数量、性能和作战效能都存在显著差距。战争后期，德国战略轰炸能力严重不足，这对其整体战局产生了负面影响。战后，德国作为一个战败国，其军事发展受到严格的限制。
战后限制与军事重组：
二战结束后，德国被盟军分区占领，并被剥夺了独立发展军事力量的权利。在冷战的大背景下，联邦德国（西德）于1955年重新武装，并加入了北约（NATO）。此时，德国的军事发展目标是防御，并且其军事力量的部署和现代化由北约主导。
北约的战略分工： 在北约的集体防御体系中，战略核威慑和远程打击的责任主要由美国承担。美国拥有强大的战略轰炸机部队，如B52等，这些飞机能够携带核武器，对苏联及其盟友进行远距离的威慑和打击。联邦德国的军事任务更多地集中在欧洲战场上的战术防御和支援，而非独立的战略打击。
《凡尔赛条约》的阴影与对重型武器的限制： 尽管不是直接的法律条约，但战后国际社会对德国再次发展具有侵略性的军事力量，尤其是远程战略武器，存在着普遍的担忧。这种担忧在一定程度上影响了德国的装备选择和发展方向。大规模部署重型轰炸机很容易被视为一种潜在的侵略性力量，这与德国希望融入西方体系、扮演防御性角色的定位相悖。
地缘政治与军事战略的考量：
德国所处的地缘政治环境也对其军事战略产生了深远影响。
欧洲中心的地理位置： 德国位于欧洲心脏地带，这意味着其潜在的冲突更多地集中在欧洲大陆内部。在冷战时期，与华约（Warsaw Pact）的潜在冲突是以地面部队和中程导弹为主的。这种情况下，重型轰炸机虽然也能发挥作用，但其战略价值可能不如在广阔海洋或大陆之间进行战略机动的力量那样突出。
“有限战争”与“核门槛”： 德国作为北约前线国家，其军事战略更侧重于“有条件的防御”和“有限战争”。如果发生与华约的冲突，首先需要应对的是地面部队的进攻和战术空军的支援。大规模使用重型轰炸机，尤其是在不涉及核武器的情况下，其效率和成本效益可能不如其他武器系统。此外，德国境内部署核武器的议题也一直非常敏感。
经济与技术因素：
虽然德国在航空技术方面实力不俗，但重型战略轰炸机的研发、生产和维护都需要巨大的经济投入和技术积累。
成本效益分析： 重型战略轰炸机是极其昂贵的武器系统，从研发到购置再到长期的维护和升级，都需要天文数字的资金。在有限的国防预算下，德国更倾向于将资源投入到其核心防御需求上，例如装甲部队、陆军航空兵以及与北约协同作战的战术飞机。
技术合作与依赖： 作为北约成员国，德国的国防装备很大程度上依赖于北约内部的合作和采购。美国作为北约的领导者，拥有先进的战略轰炸机技术和生产能力，德国可以通过北约框架下的合作来获得相应的能力，而不是独立进行大规模研发。
国内政治与社会认知：
德国国内对军事力量的使用，尤其是具有进攻性特征的军事力量，一直存在着深刻的反思和谨慎的态度。
“军费节制”与和平主义思潮： 经历过两次世界大战的惨痛教训，德国国内长期存在着一种“军费节制”的思潮，以及一股强大的和平主义力量。大规模部署重型战略轰炸机很容易被解读为“对外扩张”或“主动进攻”的信号，这在德国社会可能会引发强烈的反对和争议。
公众接受度： 与其将巨额资金投入到可能引发争议的重型轰炸机项目上，德国政府更倾向于将其国防开支用于更能被公众接受的领域，例如维和行动、人道主义援助以及维持高标准的军事训练和人员素质。
现代德国空军的定位：
现代德国空军（Luftwaffe）的定位更侧重于：
空中优势与支援： 装备了台风（Eurofighter Typhoon）等先进多用途战斗机，以夺取制空权、提供对地支援和执行防空任务。
空中加油与运输： 拥有空中加油机和运输机，以增强其作战半径和战略投送能力，但这与拥有独立的战略轰炸机部队是两个概念。
侦察与监视： 通过无人机和侦察机来收集情报，支持地面和空中行动。
总结来说，德国没有大规模部署重型轰炸机是多重因素作用的结果：
从历史上看，战败的经历和战后的限制，使得德国在军事发展上被置于一个相对防御性的框架内。从战略上看，北约的集体防御体系和美国在战略核威慑中的核心作用，使得德国无需发展与美国能力重叠的战略轰炸机部队。从地缘政治上看，欧洲大陆的地理位置和潜在冲突的性质，使得德国的军事需求更偏向于战术层面。从经济上看，重型轰炸机的巨大成本与德国有限的国防预算之间存在权衡。而从国内政治和社会认知上看，对侵略性军事力量的警惕和对和平的追求，也限制了这种装备的部署。
因此，德国空军选择将有限的资源投入到更能满足其当前安全需求、更符合国际定位的武器装备和军事能力建设上，而不是追求拥有独立的战略轰炸机部队，这是一个深思熟虑的、符合其国家利益和国际角色的战略选择。
首先，要理解这个问题，我们需要回顾一下历史的脉络。在第二次世界大战期间，德国空军（Luftwaffe）确实拥有过一些重型轰炸机，例如He 177“格里芬”和Me 264“ Amerikaner”。但与同期的盟军相比，其数量、性能和作战效能都存在显著差距。战争后期，德国战略轰炸能力严重不足，这对其整体战局产生了负面影响。战后，德国作为一个战败国，其军事发展受到严格的限制。
战后限制与军事重组：
二战结束后，德国被盟军分区占领，并被剥夺了独立发展军事力量的权利。在冷战的大背景下，联邦德国（西德）于1955年重新武装，并加入了北约（NATO）。此时，德国的军事发展目标是防御，并且其军事力量的部署和现代化由北约主导。
北约的战略分工： 在北约的集体防御体系中，战略核威慑和远程打击的责任主要由美国承担。美国拥有强大的战略轰炸机部队，如B52等，这些飞机能够携带核武器，对苏联及其盟友进行远距离的威慑和打击。联邦德国的军事任务更多地集中在欧洲战场上的战术防御和支援，而非独立的战略打击。
《凡尔赛条约》的阴影与对重型武器的限制： 尽管不是直接的法律条约，但战后国际社会对德国再次发展具有侵略性的军事力量，尤其是远程战略武器，存在着普遍的担忧。这种担忧在一定程度上影响了德国的装备选择和发展方向。大规模部署重型轰炸机很容易被视为一种潜在的侵略性力量，这与德国希望融入西方体系、扮演防御性角色的定位相悖。
地缘政治与军事战略的考量：
德国所处的地缘政治环境也对其军事战略产生了深远影响。
欧洲中心的地理位置： 德国位于欧洲心脏地带，这意味着其潜在的冲突更多地集中在欧洲大陆内部。在冷战时期，与华约（Warsaw Pact）的潜在冲突是以地面部队和中程导弹为主的。这种情况下，重型轰炸机虽然也能发挥作用，但其战略价值可能不如在广阔海洋或大陆之间进行战略机动的力量那样突出。
“有限战争”与“核门槛”： 德国作为北约前线国家，其军事战略更侧重于“有条件的防御”和“有限战争”。如果发生与华约的冲突，首先需要应对的是地面部队的进攻和战术空军的支援。大规模使用重型轰炸机，尤其是在不涉及核武器的情况下，其效率和成本效益可能不如其他武器系统。此外，德国境内部署核武器的议题也一直非常敏感。
经济与技术因素：
虽然德国在航空技术方面实力不俗，但重型战略轰炸机的研发、生产和维护都需要巨大的经济投入和技术积累。
成本效益分析： 重型战略轰炸机是极其昂贵的武器系统，从研发到购置再到长期的维护和升级，都需要天文数字的资金。在有限的国防预算下，德国更倾向于将资源投入到其核心防御需求上，例如装甲部队、陆军航空兵以及与北约协同作战的战术飞机。
技术合作与依赖： 作为北约成员国，德国的国防装备很大程度上依赖于北约内部的合作和采购。美国作为北约的领导者，拥有先进的战略轰炸机技术和生产能力，德国可以通过北约框架下的合作来获得相应的能力，而不是独立进行大规模研发。
国内政治与社会认知：
德国国内对军事力量的使用，尤其是具有进攻性特征的军事力量，一直存在着深刻的反思和谨慎的态度。
“军费节制”与和平主义思潮： 经历过两次世界大战的惨痛教训，德国国内长期存在着一种“军费节制”的思潮，以及一股强大的和平主义力量。大规模部署重型战略轰炸机很容易被解读为“对外扩张”或“主动进攻”的信号，这在德国社会可能会引发强烈的反对和争议。
公众接受度： 与其将巨额资金投入到可能引发争议的重型轰炸机项目上，德国政府更倾向于将其国防开支用于更能被公众接受的领域，例如维和行动、人道主义援助以及维持高标准的军事训练和人员素质。
现代德国空军的定位：
现代德国空军（Luftwaffe）的定位更侧重于：
空中优势与支援： 装备了台风（Eurofighter Typhoon）等先进多用途战斗机，以夺取制空权、提供对地支援和执行防空任务。
空中加油与运输： 拥有空中加油机和运输机，以增强其作战半径和战略投送能力，但这与拥有独立的战略轰炸机部队是两个概念。
侦察与监视： 通过无人机和侦察机来收集情报，支持地面和空中行动。
总结来说，德国没有大规模部署重型轰炸机是多重因素作用的结果：
从历史上看，战败的经历和战后的限制，使得德国在军事发展上被置于一个相对防御性的框架内。从战略上看，北约的集体防御体系和美国在战略核威慑中的核心作用，使得德国无需发展与美国能力重叠的战略轰炸机部队。从地缘政治上看，欧洲大陆的地理位置和潜在冲突的性质，使得德国的军事需求更偏向于战术层面。从经济上看，重型轰炸机的巨大成本与德国有限的国防预算之间存在权衡。而从国内政治和社会认知上看，对侵略性军事力量的警惕和对和平的追求，也限制了这种装备的部署。
因此，德国空军选择将有限的资源投入到更能满足其当前安全需求、更符合国际定位的武器装备和军事能力建设上，而不是追求拥有独立的战略轰炸机部队，这是一个深思熟虑的、符合其国家利益和国际角色的战略选择。
网友意见
这么多回答里，没一个是真正的原因。
德国空军几个主要决策人里：
戈林，飞战斗机出身，主管总战略，具体技术路线不管；乌德特，飞战斗机出身，空军发展两大技术主管之一，醉心于战术飞机；米尔契，行政官僚，主管生产安排，对产量有天然的偏好
所以，德国空军用什么飞机，关键就是乌德特和米尔契说了算，戈林默认并签字认可。很明显，从前两人的爱好和事务范围就看得出来，他们对战略轰炸机是很不上心的。很多时候，历史的结果就是取决于一两个人的决定。
哦，对了，前面才说了有两个技术主管，另一个是耶什么什么（是韦什么什么），此人倒是战略轰炸机的鼓吹者，提出了必须研制“能在战斗状态下携带3吨炸弹围着不列颠岛飞一圈”的大型轰炸机，那他为什么没有争过乌德特呢？
因为他在1936年因为飞机失事挂掉了~``
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PS：值得一提的是，乌德特在莫斯科会战失败后自杀，直接原因就是“大家”一致认为德国空军在粑粑络纱行动里表现欠佳，技术角度的原因就是他闹的。他死了之后，本来因俯冲轰炸问题狼狈不堪的He.177也很快服役了。这算不算是德军对没有战略轰炸机的一种官方反思呢~``
我先mark一下这个题目，等回家再补材料。题主就看一下jumo211那可怜的产量，分给Ju52和He111都不够用，后期又来了Ju88抢额度，咋办？用jumo213么？FW190产量咋办？毕竟一架战略轰炸机要用4台发动机呢，给战术轰炸机或者战斗机用不好么。。。
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