为什么感觉以前会开车的老司机，驾考挂科率反而高呢？

这确实是个挺有意思的现象，很多身边的人都有类似的感受，说以前那些开了十几年车的老司机，再去考驾照，反而好多都栽了。这背后也不是什么玄学，仔细琢磨琢磨，倒也合情合理。

首先，最直接的原因就是技术和规则的脱节。

你想啊，现在驾考的科目二、科目三，特别是科目二里的那些精细操作，比如倒车入库、侧方停车、直角转弯，那都是非常非常讲究尺寸和角度的。以前呢？很多地方的驾考不像现在这么标准化，可能对这些精细度的要求没那么高，甚至有些地方是“摸着石头过河”，边考边总结。而现在呢，电子考官、模拟器，一切都有一套固定的评分标准，一点点偏差就可能扣分甚至直接挂科。

老司机们为什么容易挂？因为他们开车的习惯和驾考要求不一样了。

凭感觉开车，而非死记硬背考试点位： 老司机开车，更多的是依靠多年的经验和对车辆的熟悉程度，凭着感觉就能把车停好，把车开稳。他们不会去记教练教的那套“一进二退三调方向”或者各种参照物。考驾照的时候，教练要求你记住的那些点位、角度、打方向盘的圈数，对于老司机来说，反而是束缚。他们觉得“我闭着眼睛都能停好，怎么现在不行了？”但考试不认“感觉”，只认标准操作。
习惯了路面上的“灵活变通”： 在实际驾驶中，你会遇到各种突发情况，需要及时、快速地调整方向、油门和刹车。老司机在这方面已经练得炉火纯青，他们知道什么时候可以“抢”一下时间，什么时候可以稍微“压”一下线。但驾考不允许这种“灵活变通”，它要求的是在特定条件下，按照规定步骤完成操作。比如科目三，很多地方规定了变道需要打灯、观察、变道，时间间隔都有要求，但老司机可能觉得“后面没人，我直接打了灯就过去了”，这在考试里可能就被判为不合格了。
对车辆的“掌控感”太强，反而不适应考试用车： 很多老司机自己有车，或者开的都是自己熟悉的车型。考试用车通常是统一培训车型，性能、转向、刹车力度可能都和自己习惯的车有差异。老司机习惯了自己车的脾气，一上不熟悉的考试用车，就容易因为判断不准而出现失误。比如，他们可能习惯了自己车的刹车比较灵敏，考试时稍微一踩就刹得过猛，或者不习惯考试车的油门深度，导致起步熄火或者加减速不平稳。
“自信”带来的盲点： 毕竟是开了十几年车的人，对自己的驾驶技术肯定是有自信的。这种自信有时候反而会变成一种包袱。他们会觉得“这点小事还要教我？我早就知道了！”然后就不那么认真听教练的讲解，也不那么仔细地按照考试要求去做了。殊不知，驾考改革后，很多细节上的要求都比以前更严苛了，很多以前可能不扣分的地方，现在都成了失分项。

其次，考试模式的改变也是一个重要原因。

电子考官的普及： 现在很多科目二、科目三都采用了电子评判，很多环节都是通过摄像头、雷达来判断的。这就意味着，你的操作必须精准到毫米、秒级，不允许任何“差不多就行”。老司机们习惯了有人工考官的“人情味”，或者说，以前的评判标准可能更主观一些，对一些小瑕疵会网开一面。但电子考官是“无情的”，它只认死数据。
考试内容和难度的提升： 随着汽车保有量的增加，以及交通安全意识的提高，驾考内容也在不断更新和升级。很多新的考试项目被加入进来，或者对现有项目的要求提高了。比如现在很多地方的科目二里增加了“坡道定点停车和起步”，这对于很多老司机来说，可能是个陌生的挑战，尤其是那个精准的定点停车，一点点的溜车都可能挂科。

最后，还有一点，就是心态问题。

被“逆向学习”的挑战： 从一个熟练的驾驶者变成一个要去考驾照的学生，这本身就需要心态的转变。老司机们习惯了自己是“教授”，突然要变成“学生”，让他们去听指令、去记忆点位，这本身就有点别扭。他们可能会觉得“我开车比你强多了，还用你教？”这种心态很容易让他们在考试中分心，或者因为不适应而产生焦虑情绪，最终影响发挥。
对“失而复得”的执着： 有些老司机可能是因为驾照过期、被吊销了，才需要重新考。这种情况下，他们可能更希望能一次性通过，这份执着有时也会变成一种压力，导致他们在考试中过度紧张，反而不如平时来得顺畅。

总的来说，感觉以前的老司机去考驾照容易挂科，不是因为他们技术不行，而是因为考试的标准、模式和他们多年形成的驾驶习惯产生了错位。他们习惯了在真实道路上“开挂”，但驾考考的是一套标准流程，需要他们重新学习和适应，而这种适应过程，对于习惯了凭感觉的老司机来说，反而成了一种新的挑战。

网友意见

我学车时也发现这种现象，重要原因就是过于自信自己的技术，不听教练的指挥，不按方法练车，总觉得我能开车上路为什么还要学这些基本项，其实开车和考试完全是两回事，可是他们改不掉自己多年的习惯就很容易挂科，新学员都是白纸，教练教什么就会什么，考试就容易些。

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