问题

为什么有人看不懂北京地铁线路图?

回答
北京地铁线路图,说实话,刚接触的人可能真的会有点懵。这玩意儿说复杂吧,又不是什么航空母舰的驾驶舱,但要说简单吧,时不时就能听到有人在站台抓耳挠腮,或者跟旁边人比划半天。这背后到底是什么在作怪呢?咱就掰开了揉碎了聊聊。

首先,庞大的网络和密集的分支是最大的挑战。北京地铁现在是多少条线?三十多条了吧,而且还在不断扩张。想象一下,一张纸上密密麻麻地挤满了各种颜色的线,每条线还分岔或者有好几个颜色重叠的地方。对于一个初来乍到,或者平时不太出门的朋友来说,光是盯着看,眼睛就先得打个结。你得找到你想去的起点和终点,然后在这堆“意大利面条”里找到那几根能连起来的,还得考虑颜色对不对,是不是同一条线。

其次,换乘设计的多样性和复杂性。北京地铁的换乘,那是真的“百花齐放”。有的是站厅换乘,光明正大,有的是通道换乘,得走一段路;有的是同台换乘,简直是天上掉馅饼的好事;还有的是需要出站换乘,这就更考验人了,得看清楚标志才能避免走冤枉路。每条线上都会有几个换乘站,这些换乘站的名字也经常是大家容易搞混的地方。再加上一些线路的换乘站设置得比较偏,或者在地下深处,都需要你提前做好功课。而且,很多换乘站不止一个出口,如果你到了一个陌生的换乘站,不知道往哪个方向走,那真是要命了。

再来,站名和地名的不熟悉。北京毕竟是首都,地名很多,很多站名也跟实际的地理位置或者一些地标沾点边。如果你对北京的地理概念不熟悉,光看站名,脑子里根本没画面。比如,“西直门”这个站,你可能知道它在西边,但具体在哪儿,周围有什么,有多少个出口,有多少条线交汇,就很难一下子反应过来。更别提那些听起来有点绕口或者容易混淆的站名了,比如“黄渠”和“呼家楼”,或者一些听起来很相似的站点。

还有,线路图的呈现方式。虽然现在地铁线路图已经很规范化了,但不同版本的图可能在细节处理上有所不同。有些图可能更注重地理信息的精确性,所以线路会弯弯绕绕;有些图则更侧重于线路之间的连接关系,可能会把线路拉直,牺牲一些地理真实性。这两种风格混在一起,对于理解能力稍弱的人来说,可能会产生一些困惑。比如,你盯着地图上看,觉得A站离B站很近,但实际上走过去却发现要绕很远。

当然,心理因素也不能忽视。当你第一次面对一个庞大复杂的系统,加上时间紧迫,或者旁边有人在催你,这种压力之下,大脑的处理能力自然会下降。越着急,越容易出错。而且,有些人天生对空间感知和方位判断就不是特别敏感,这就像有些人天生擅长数学,有些人天生擅长画画一样,这是个人能力上的差异。

最后,缺乏上下文信息。线路图本身就是一个高度浓缩的平面信息。它告诉你“从这里到那里,需要坐哪条线”,但它不会告诉你“这个站附近有什么好玩的”、“这个站最快的出口在哪里”、“换乘通道有多远”。这些缺失的“生活化”信息,往往是帮助大家理解线路图并顺畅出行的关键。所以,很多人即便看懂了线路上怎么走,到了站后还是会迷茫。

总而言之,北京地铁线路图之所以让一些人看不懂,是多种因素叠加的结果:网络本身的复杂性、换乘设计的挑战、地理知识的欠缺、以及个人能力和心理状态等。这就像学一门新语言,一开始肯定会觉得单词多、语法乱,需要时间和耐心去慢慢消化和熟悉。不过,随着乘坐次数的增加,你会发现,那些曾经让你头疼的线路图,慢慢也就变得亲切起来了。

网友意见

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「同九年,汝定偷而学之?非也。」

曾经,2001年版九年义务教育中七年级的地理课本里有教关于学习如何看懂地铁线路图的章节,不过案例不是北京,而是汉城(「汉城」这个中文译名早在2005年就改为「首尔」)。

从这一点来说,「看懂北京地铁线路图」并不是一个生来就会的技能,而是需要「刻意学习」的。而这个技能,某段时间是作为义务教育阶段的内容向学生教授的。

功夫不负有心人,终于找到了当年的地理课本的相关章节:

我们来看一下当年初一地理课本的这三道习题:

  1. 在地图上找出金浦机场.汉城火车站.芦原.奥林匹克公园
  2. 从金浦机场到芦原,要换乘哪几路地铁
  3. 在地图上标处从汉城火车站到奥林匹克公园的最短路线

这三道题难度是依次递增的,分别考察了特定站点的查找简单路线的规划复杂路线的规划

也就是说,「刻意学习」过这样的课本练习题,去解决实际生活中题主所说的「看懂地铁线路图自行规划线路」应该完全没有问题。

那么,为什么很多人并没有印象初中地理课本里教过这个知识呢?

因为这套教材的版本是2001年版。在当时,中国大陆开通地铁的城市只有北京、天津、上海、广州。北京只开通了1号线和2号线;天津仅有的1条地铁在2001年停运改造;上海开通了1号线、2号线和3号线;广州则只有1号线。

在这本教材的「从地图上获取信息」主题里,可以看到当时北京地铁线网的单薄,并不足以作为一个学习如何认识地铁图的案例而单独存在。

而无论是「中考」,还是「会考」,都是分省考察的。在当时国内绝大多数省份,是压根没有「地铁」这个事物存在的。因此对于地铁线路图识图的考察,不会纳入考纲的范围。甚至对于很多没有出过省的初中地理老师来说,可能压根都不知道「地铁」是怎样一种存在。自然,对于地铁线路图识图的教学,可能就干脆略过。

不过,像北京本地的中学,偶尔也会把阅读北京地铁图作为地理课练习题的题目。比如下面这道北京一零一中学的练习题(从地铁线路来看题目不早于2009年):

有人可能会问了,现在的国内很多城市地铁线网早已经大发展,那么现在反倒为什么没有这部分内容了呢?

我想,一个可能的原因是因为目前的地铁图的更新频率太快,从目前新线路开行的情况来看,平均半年到一年就要更新一次,倘若印到课本上,等展示到学生面前的时候,往往已经过时了。


曾经,因为地铁发展落后,我们的义务教育地理课本,选用了国外一座城市的地铁图作为全国初中生学习地铁图的案例。

而如今,又因为地铁发展太快,为了避免一纳入教材就过时,干脆没有把国内地铁图的案例放在义务教育地理课本里。

地铁站里,那张崭新的刚换没多久的地铁线路图,讲述着中国城市建设发展的速度。

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和智商没啥关系,但是,和受教育程度有关系。


比如说,我老家的亲戚到上海,不但看不懂地铁图,也看不懂大部分指示图。最让我震惊的是不认识厕所的标识。

我告诉她那个大大的人是厕所的标识。

她问我:为什么这个就表示是厕所?


后来我发现,我们带我家小宝出门时,会自然而然的教她:这个图是厕所,这个表示电梯,这个表示方向,这个表示地铁……城市里的小朋友因为有了这些日复一日的训练,会对城市里的各种符号了然如心。

且因为熟悉,会对各种变种符号也能秒懂。


但是,没有经过训练的,就会对符号语言一脸懵。


就类似于我们看汉语文章一目十行,看英语要一句一句的读,看俄语就是一脸懵了。


对没有经过训练的人来说,地铁路线图就是一张符号抽象,信息流爆棚,以至于看了只会懵的一张图而已。

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