为什么飞机上让乘客尽量关机，为什么不直接屏蔽呢？
这个问题问得好，咱们就唠唠这个飞机上为啥要关手机，又不直接给它屏蔽了。其实这事儿吧，背后有几层意思，不是一句两句就能说明白的。
首先，咱们得明白，飞机这玩意儿，飞在天上那是相当金贵且精密的。它上面那么多控制系统、导航设备，都是靠着无线电信号来工作的。你想啊，飞机那么高的空中，要靠这些信号才能知道自己在哪儿，飞到哪儿，怎么转向，怎么降落，跟地面塔台联系，跟其他飞机协调，这都是生死攸关的。
这时候，你手机这小玩意儿，它虽然小，但它也是个发射器。它工作起来，也会发出无线电信号，而且还不少。而且更关键的是，手机的信号那可是“乱来”的。你想想，你坐火车、坐地铁的时候，手机信号是不是一会儿有一会儿没了，它自己在不停地搜索信号塔，频繁地发射和接收信号。这种不确定性，就有点像在宁静的湖面扔下一颗石子，会引起一圈圈的涟漪。
为啥飞机上不直接屏蔽呢？这个就好比你家门口有个警卫，你让他盯梢，他是盯着所有可能出现的陌生人。但直接把他家门焊死，那谁也别想进出了，包括你自个儿。屏蔽了手机信号，那就得是在飞机上架设一个专门的设备，把所有频率的手机信号都给“按住”。这可不是个小工程，而且这玩意儿一旦出点啥小故障，比如没屏蔽到位，或者本来能用的通讯信号也被影响了，那麻烦就大了。
更重要的是，现在航空技术发展也很快。飞机上的通讯导航系统也在不断升级，而且它们的设计本来就考虑到了会有各种无线电信号的存在。飞机上的系统，很多都有“抗干扰”能力，或者说它们的信号是经过特殊设计的，不容易被其他普通设备的信号“带跑偏”。这就好比，你的家门，本身就很结实，一般的小贼不容易撬开。
但是呢，即使飞机系统再牛，也经不住你手机这成千上万个小发射器“围攻”。你想啊，一次两三个手机发射信号，可能没啥影响，但要是全飞机几百号人都开着手机，疯狂地搜索信号，那这信号的“噪音”就非常大了。而且，手机信号的频率和飞机使用的通讯导航信号频率，虽然不完全一样，但也有重叠或者非常接近的情况。这就容易造成“串扰”或者“干扰”。
你手机在搜索信号的时候，它会发出一个“我在吗？有人吗？”的信号。这个信号如果恰好跟飞机某个重要的通讯或者导航信号频率很接近，飞机上的接收器就有可能把这个手机信号误当成自己的信号，或者把它当成“噪音”，影响对真正信号的判断。这就好比你在听一个很小的声音，这时候突然有人在你耳边大声喊话，你就听不清原来那个声音了。
所以，让乘客关机或者开启飞行模式，这是一种最简单、最有效、也最保险的方法来降低这种潜在的风险。它就像在你家门口的“扫地机器人”工作的时候，你先把地面上的杂物都收起来，这样机器人就不会被卡住或者误判，能够顺畅地完成它的任务。
至于为什么不直接屏蔽，除了上面说的那些技术上的复杂性和潜在风险，还有一个现实的考虑。现在全球民航系统里，最开始实行“关闭手机”的规定，是很久以前的事情了。那时候的飞机技术和手机技术跟现在都不一样，而且大家对无线电干扰的研究也没有现在这么深入。所以，这个规定就这么流传下来了。而且，很多国家和航空公司的规定，都沿袭了这一套说法。
另外，如果真的要屏蔽所有手机信号，那需要的设备和技术就不是飞机本身那么简单了，可能需要飞机制造厂商投入巨资去改造飞机，或者航空公司也要添置昂贵的屏蔽设备。这成本太高了，而且也没有一个明确的、所有人都能接受的“非屏蔽不可”的理由，毕竟现在看来，关闭手机的措施是有效的。
不过，话又说回来，随着科技的进步，现在很多飞机上是可以提供WiFi和手机上网服务的。这又是怎么回事呢？其实，飞机上的WiFi和手机上网，是通过一个特殊的系统来实现的。这个系统通常是通过卫星或者地面的基站来连接的，它有一个专门的设备安装在飞机上，这个设备能够非常稳定且有规律地与外部系统进行通讯。而且，它发出的信号频率和强度都是经过严格控制的，不会对飞机的通讯导航系统造成干扰。你可以理解为，飞机上的WiFi就像一个经过专门训练的服务员，而你随意拨打的手机电话，就像一个未经训练、到处乱叫的“捣乱分子”。
所以，总的来说，让乘客关机或者开启飞行模式，是一种“预防为主”的原则，用最简单、最便宜、风险最低的方式来保证飞行安全。虽然现在的飞机技术越来越先进，对干扰的抵抗力也越来越强，但“宁可信其有，不可信其无”嘛，尤其是在空中安全这种大事上，谁也不敢轻易冒险。而且，这也是一个大家都能遵守的、相对容易实现的规定。
首先，咱们得明白，飞机这玩意儿，飞在天上那是相当金贵且精密的。它上面那么多控制系统、导航设备，都是靠着无线电信号来工作的。你想啊，飞机那么高的空中，要靠这些信号才能知道自己在哪儿，飞到哪儿，怎么转向，怎么降落，跟地面塔台联系，跟其他飞机协调，这都是生死攸关的。
这时候，你手机这小玩意儿，它虽然小，但它也是个发射器。它工作起来，也会发出无线电信号，而且还不少。而且更关键的是，手机的信号那可是“乱来”的。你想想，你坐火车、坐地铁的时候，手机信号是不是一会儿有一会儿没了，它自己在不停地搜索信号塔，频繁地发射和接收信号。这种不确定性，就有点像在宁静的湖面扔下一颗石子，会引起一圈圈的涟漪。
为啥飞机上不直接屏蔽呢？这个就好比你家门口有个警卫，你让他盯梢，他是盯着所有可能出现的陌生人。但直接把他家门焊死，那谁也别想进出了，包括你自个儿。屏蔽了手机信号，那就得是在飞机上架设一个专门的设备，把所有频率的手机信号都给“按住”。这可不是个小工程，而且这玩意儿一旦出点啥小故障，比如没屏蔽到位，或者本来能用的通讯信号也被影响了，那麻烦就大了。
更重要的是，现在航空技术发展也很快。飞机上的通讯导航系统也在不断升级，而且它们的设计本来就考虑到了会有各种无线电信号的存在。飞机上的系统，很多都有“抗干扰”能力，或者说它们的信号是经过特殊设计的，不容易被其他普通设备的信号“带跑偏”。这就好比，你的家门，本身就很结实，一般的小贼不容易撬开。
但是呢，即使飞机系统再牛，也经不住你手机这成千上万个小发射器“围攻”。你想啊，一次两三个手机发射信号，可能没啥影响，但要是全飞机几百号人都开着手机，疯狂地搜索信号，那这信号的“噪音”就非常大了。而且，手机信号的频率和飞机使用的通讯导航信号频率，虽然不完全一样，但也有重叠或者非常接近的情况。这就容易造成“串扰”或者“干扰”。
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所以，让乘客关机或者开启飞行模式，这是一种最简单、最有效、也最保险的方法来降低这种潜在的风险。它就像在你家门口的“扫地机器人”工作的时候，你先把地面上的杂物都收起来，这样机器人就不会被卡住或者误判，能够顺畅地完成它的任务。
至于为什么不直接屏蔽，除了上面说的那些技术上的复杂性和潜在风险，还有一个现实的考虑。现在全球民航系统里，最开始实行“关闭手机”的规定，是很久以前的事情了。那时候的飞机技术和手机技术跟现在都不一样，而且大家对无线电干扰的研究也没有现在这么深入。所以，这个规定就这么流传下来了。而且，很多国家和航空公司的规定，都沿袭了这一套说法。
另外，如果真的要屏蔽所有手机信号，那需要的设备和技术就不是飞机本身那么简单了，可能需要飞机制造厂商投入巨资去改造飞机，或者航空公司也要添置昂贵的屏蔽设备。这成本太高了，而且也没有一个明确的、所有人都能接受的“非屏蔽不可”的理由，毕竟现在看来，关闭手机的措施是有效的。
不过，话又说回来，随着科技的进步，现在很多飞机上是可以提供WiFi和手机上网服务的。这又是怎么回事呢？其实，飞机上的WiFi和手机上网，是通过一个特殊的系统来实现的。这个系统通常是通过卫星或者地面的基站来连接的，它有一个专门的设备安装在飞机上，这个设备能够非常稳定且有规律地与外部系统进行通讯。而且，它发出的信号频率和强度都是经过严格控制的，不会对飞机的通讯导航系统造成干扰。你可以理解为，飞机上的WiFi就像一个经过专门训练的服务员，而你随意拨打的手机电话，就像一个未经训练、到处乱叫的“捣乱分子”。
所以，总的来说，让乘客关机或者开启飞行模式，是一种“预防为主”的原则，用最简单、最便宜、风险最低的方式来保证飞行安全。虽然现在的飞机技术越来越先进，对干扰的抵抗力也越来越强，但“宁可信其有，不可信其无”嘛，尤其是在空中安全这种大事上，谁也不敢轻易冒险。而且，这也是一个大家都能遵守的、相对容易实现的规定。
网友意见
屏蔽器材并不是像一张胶带一样让手机闭嘴，而是一个嗓门更大的喇叭声音压过手机让别人听不到。
这样，不就更吵了吗？
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