2017年了，抛却情怀，锐志还值得购买吗？
2017年，锐志早已不是那个万众瞩目的新星。当情怀滤镜剥落，冷静地审视这款车，它到底值不值得我们掏钱，甚至在当时的市场环境下，它还有多少“性价比”可言？咱们就掰开了揉碎了聊聊。
抛却情怀，我们看到的是什么？
首先得承认，锐志当年吸引人的地方，除了那个“V6”和“后驱”，几乎没有别的能拿得出手的地方了。在这个消费升级、大家越来越追求“精致生活”的时代，锐志的内饰设计、配置水平，简直可以用“朴素”到有些“简陋”来形容。触感塑料遍布，屏幕小得可怜，功能也多是基础款。跟同价位的日系对手，比如凯美瑞、雅阁，甚至是自家兄弟皇冠比起来，锐志在内饰的档次感和科技感上，差得不是一点半点。
它的核心卖点——那个V6后驱，在2017年还香吗？
这是很多人对锐志念念不忘的原因，也是我们不得不正视的地方。
动力储备： 那台3.0L V6发动机，动力输出平顺且充沛，231马力、290牛·米，对于日常驾驶来说，绰绰有余。而且，与发动机匹配的6AT变速箱，虽然不是什么高科技产物，但胜在平顺可靠，换挡逻辑也比较聪明。在当时，这个动力组合在同级别里算得上是比较“任性”的选择了，尤其是在大家普遍用上涡轮增压的年代，这种自然吸气线性输出的动力，确实能给人一种特别的满足感。
操控感受： 后轮驱动是锐志最大的标签。配合前双叉臂、后多连杆的悬挂结构，它的底盘调校相对运动，指向性清晰，过弯时车身姿态也比较稳定。这种“人车合一”的感觉，是很多前驱车难以提供的。在弯道中畅快一把，或者是在湿滑路面上感受一下后驱的“乐趣”，锐志的确能给到你。
但问题来了，这些优点，在2017年还需要我们付出什么代价？
1. 油耗： 3.0L V6，后驱，这两项加起来，油耗绝对是个绕不过去的坎儿。官方数据就不说了，实际开起来，市区代步轻松上1315L/百公里，要是开得再猛一点，或者遇上堵车，那就更不用说了。在当时油价不算太低的情况下，养这台车，油费是一笔不小的开销。这跟现在一众主打省油的日系涡轮增压甚至混动车型比起来，简直是“耗油巨兽”。
2. 后期维护成本： V6发动机结构相对复杂，维护保养比四缸车要贵一些。虽然锐志的可靠性口碑不错，但一旦出了问题，零件费用和工时费也相对较高。而且，毕竟是量产多年的车型，很多原厂零件的生产可能也逐渐减少，找一些靠谱的第三方零件也需要时间和精力。
3. 配置和科技感： 我们前面提到了，锐志的内饰和配置在当时已经显得有些落伍。2017年的车，普遍已经配备了诸如触控大屏、导航、倒车影像、车道偏离预警、盲点监测、自适应巡航等主流配置。锐志上，这些要么是选配，要么压根就没有。你花差不多的钱，可以在其他品牌买到配置高一大截的车型。你买的是V6后驱带来的驾驶感受，但可能要牺牲掉一些舒适性和便利性配置。
4. 保值率： 虽然情怀会让一些人愿意为锐志买单，但它毕竟是一款市场保有量不算特别大的车型，而且随着新技术的不断涌现，它的二手车保值率也不会太理想。如果你过几年想换车，锐志的残值可能会让你有点小郁闷。
那么，在2017年，锐志还值不值得买？
我的答案是：非常挑人，而且对钱包的厚度有要求。
如果你是一个彻头彻尾的“驾驶爱好者”： 你非常看重车辆的操控乐趣，享受V6发动机的平顺爆发和后驱带来的驾驶快感，而且你愿意为了这份乐趣而承担更高的油耗和可能的维护成本，那么，在2017年，如果你能找到一辆车况不错的二手锐志，并且价格合理，那么它依然是一个有吸引力的选择。毕竟，这个价位想买到纯粹的V6后驱，选择并不多。
如果你是普通家庭用户，或者对油耗比较敏感： 那么，我个人觉得锐志在2017年就不太值得考虑了。你的钱可以买到更省油、配置更高、更舒适、科技感更强的车型。锐志所能提供的驾驶乐趣，可能并不能完全抵消它在燃油经济性、配置水平和日常实用性上的短板。在2017年，市场上有太多更理性的选择。
总结一下：
抛开情怀，2017年的锐志，它最大的魅力依然是那个V6后驱的黄金组合，以及由此带来的驾驶乐趣。但是，它也伴随着高油耗、相对落后的配置和内饰以及不低的后期维护成本。
如果你是冲着驾驶来的，并且愿意为此付出代价，那么它还能让你找回一些曾经的纯粹。但如果你是更注重实用性、经济性和科技感的普通消费者，那么在2017年，有太多比锐志更“明智”的选择。
所以，它值不值得买，真的取决于你到底想要从一辆车上获得什么。如果你只是想要一辆代步工具，它会显得有些“不务正业”；但如果你是个追求特定驾驶体验的“玩家”，它可能还有那么一点点值得你去挖掘。但说实话，在2017年，如果不是真爱，劝你还是看看别的吧。
抛却情怀，我们看到的是什么？
首先得承认，锐志当年吸引人的地方，除了那个“V6”和“后驱”，几乎没有别的能拿得出手的地方了。在这个消费升级、大家越来越追求“精致生活”的时代，锐志的内饰设计、配置水平，简直可以用“朴素”到有些“简陋”来形容。触感塑料遍布，屏幕小得可怜，功能也多是基础款。跟同价位的日系对手，比如凯美瑞、雅阁，甚至是自家兄弟皇冠比起来，锐志在内饰的档次感和科技感上，差得不是一点半点。
它的核心卖点——那个V6后驱，在2017年还香吗？
这是很多人对锐志念念不忘的原因，也是我们不得不正视的地方。
动力储备： 那台3.0L V6发动机，动力输出平顺且充沛，231马力、290牛·米，对于日常驾驶来说，绰绰有余。而且，与发动机匹配的6AT变速箱，虽然不是什么高科技产物，但胜在平顺可靠，换挡逻辑也比较聪明。在当时，这个动力组合在同级别里算得上是比较“任性”的选择了，尤其是在大家普遍用上涡轮增压的年代，这种自然吸气线性输出的动力，确实能给人一种特别的满足感。
操控感受： 后轮驱动是锐志最大的标签。配合前双叉臂、后多连杆的悬挂结构，它的底盘调校相对运动，指向性清晰，过弯时车身姿态也比较稳定。这种“人车合一”的感觉，是很多前驱车难以提供的。在弯道中畅快一把，或者是在湿滑路面上感受一下后驱的“乐趣”，锐志的确能给到你。
但问题来了，这些优点，在2017年还需要我们付出什么代价？
1. 油耗： 3.0L V6，后驱，这两项加起来，油耗绝对是个绕不过去的坎儿。官方数据就不说了，实际开起来，市区代步轻松上1315L/百公里，要是开得再猛一点，或者遇上堵车，那就更不用说了。在当时油价不算太低的情况下，养这台车，油费是一笔不小的开销。这跟现在一众主打省油的日系涡轮增压甚至混动车型比起来，简直是“耗油巨兽”。
2. 后期维护成本： V6发动机结构相对复杂，维护保养比四缸车要贵一些。虽然锐志的可靠性口碑不错，但一旦出了问题，零件费用和工时费也相对较高。而且，毕竟是量产多年的车型，很多原厂零件的生产可能也逐渐减少，找一些靠谱的第三方零件也需要时间和精力。
3. 配置和科技感： 我们前面提到了，锐志的内饰和配置在当时已经显得有些落伍。2017年的车，普遍已经配备了诸如触控大屏、导航、倒车影像、车道偏离预警、盲点监测、自适应巡航等主流配置。锐志上，这些要么是选配，要么压根就没有。你花差不多的钱，可以在其他品牌买到配置高一大截的车型。你买的是V6后驱带来的驾驶感受，但可能要牺牲掉一些舒适性和便利性配置。
4. 保值率： 虽然情怀会让一些人愿意为锐志买单，但它毕竟是一款市场保有量不算特别大的车型，而且随着新技术的不断涌现，它的二手车保值率也不会太理想。如果你过几年想换车，锐志的残值可能会让你有点小郁闷。
那么，在2017年，锐志还值不值得买？
我的答案是：非常挑人，而且对钱包的厚度有要求。
如果你是一个彻头彻尾的“驾驶爱好者”： 你非常看重车辆的操控乐趣，享受V6发动机的平顺爆发和后驱带来的驾驶快感，而且你愿意为了这份乐趣而承担更高的油耗和可能的维护成本，那么，在2017年，如果你能找到一辆车况不错的二手锐志，并且价格合理，那么它依然是一个有吸引力的选择。毕竟，这个价位想买到纯粹的V6后驱，选择并不多。
如果你是普通家庭用户，或者对油耗比较敏感： 那么，我个人觉得锐志在2017年就不太值得考虑了。你的钱可以买到更省油、配置更高、更舒适、科技感更强的车型。锐志所能提供的驾驶乐趣，可能并不能完全抵消它在燃油经济性、配置水平和日常实用性上的短板。在2017年，市场上有太多更理性的选择。
总结一下：
抛开情怀，2017年的锐志，它最大的魅力依然是那个V6后驱的黄金组合，以及由此带来的驾驶乐趣。但是，它也伴随着高油耗、相对落后的配置和内饰以及不低的后期维护成本。
如果你是冲着驾驶来的，并且愿意为此付出代价，那么它还能让你找回一些曾经的纯粹。但如果你是更注重实用性、经济性和科技感的普通消费者，那么在2017年，有太多比锐志更“明智”的选择。
所以，它值不值得买，真的取决于你到底想要从一辆车上获得什么。如果你只是想要一辆代步工具，它会显得有些“不务正业”；但如果你是个追求特定驾驶体验的“玩家”，它可能还有那么一点点值得你去挖掘。但说实话，在2017年，如果不是真爱，劝你还是看看别的吧。
网友意见
除了内饰老气比较费油之外也没啥不好，尤其是3.0的，市面上这个价格这个排量的自吸很少见。
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