发动机防护底盘是否有必要装？
先说必要性，这得看您是哪种车，您平时开车都在哪儿混。
1. 您的车是SUV还是轿车？
SUV/越野车： 如果您开的是SUV，尤其是那种越野性能比较强的，或者经常跑烂路、山路、工地，那加装发动机护板的必要性就比较大了。SUV底盘本来就比轿车高一些，但碎石、坑洼、树枝什么的，还是有砸到或者刮到发动机底部的风险。装个护板，心里踏实不少。
轿车： 轿车底盘相对低矮，主要在城市铺装路面上行驶，被硬物直接冲击到底盘的几率会小一些。但也不是完全没有。比如路肩、减速带、某些工地拉货留下的深坑，都有可能让您的爱车“亲吻”地面。
2. 您平时开车在哪儿混？
城市铺装路面为主： 大部分时间在市区、高速上开，路况比较好，车流量大，不太会有突然出现的尖锐物。这种情况下，发动机护板的必要性就没那么强了。
经常跑郊区、乡镇、工地、砂石路： 如果您经常会经过一些路况不太好的地方，比如坑洼不平的土路、泥泞路，或者工地上来回跑，那加装一个发动机护板是非常值得考虑的。这些路面上的石块、砖头、金属碎片，对发动机底部的威胁确实不小。
南北方气候差异： 尤其是在北方，冬季路面结冰融化后，可能会有坑洞，有些地方冬天会用融雪剂，这些化学物质对底盘也有一定的腐蚀性。当然，这方面护板的作用相对有限，主要是物理保护。
那么，发动机防护底盘具体能保护什么？
直接物理冲击： 这是最主要的功能。路面上的石块、砖头、金属片、掉落的异物，特别是那些带着棱角的，一旦高速冲上来，直接砸在油底壳、变速箱、转向机等关键部件上，轻则磕碰变形，重则直接打穿，导致漏油、漏液，车辆就趴窝了。护板就像一层铠甲，替您承受这些冲击。
泥沙、水、冰的堆积： 有些护板会覆盖发动机下方的大部分区域，这样可以一定程度上减少泥沙、雨水、融雪剂等直接接触到发动机和底盘的其他重要部件，在一定程度上减缓腐蚀，也避免了它们在某些部位堆积，影响散热或者造成其他问题。
空气动力学（相对次要）： 一些设计比较好的护板，在一定程度上也能改善车辆底部的气流，降低风阻。但这个效果往往不明显，更多的是锦上添花。
加装发动机护板，有利也有弊，咱们也得客观地看看：
好处：
提供物理保护，降低底盘受损风险： 这是核心优势，也是大多数人选择加装的原因。
提升车辆行驶信心： 尤其是在路况不明的情况下，心里更踏实。
部分车型能改善一定的防尘、防水性能。
坏处（或者说需要注意的地方）：
增加车身重量： 护板通常是用金属（钢、铝合金）或者高强度工程塑料制成的，加装后会增加车辆整体重量，理论上会稍微影响燃油经济性。不过，这个影响非常微小，对于日常驾驶来说可以忽略不计。
可能影响散热： 如果护板设计不合理，或者安装不当，完全封闭了发动机底部的通风，可能会影响发动机的正常散热。现在市面上很多护板都会设计一些通风孔，或者留有足够的间隙，来尽量避免这个问题。
安装可能需要拆卸和重新安装： 每次进行底盘维修、保养，比如更换机油、检查悬挂等，都需要拆卸护板，然后再装回去。这会稍微增加一些工时和麻烦。
质量参差不齐，选择不当可能适得其反： 劣质的护板，材料不过关、焊接不行，或者设计有缺陷，不仅保护不了您，反而可能在颠簸时发出异响，甚至脱落，造成危险。
成本： 加装护板是需要花钱的，从几百到上千元不等，看材质和品牌。
怎么选？
材质：
钢制护板： 最常见，也最坚固，价格相对实惠。但缺点是比较重，而且容易生锈，如果刮蹭严重，后续保养也比较麻烦。
铝合金护板： 强度也不错，比钢制轻很多，而且不易生锈，但价格也更高。
工程塑料/复合材料护板： 比较轻便，韧性好，不易碎裂，价格适中，安装也比较方便。但强度可能不如金属的，对于非常严重的冲击，效果可能不如金属。
品牌和工艺： 选择知名品牌，质量有保障。看护板的焊接、打磨是否精细，孔位是否精准，是否有足够的通风设计。
原厂件 vs. 副厂件： 如果您追求完美和便捷，可以选择原厂提供的护板（如果有的话）。副厂件选择就更多样，但一定要仔细辨别质量。
安装： 最好找专业的维修店进行安装，确保安装牢固，不会影响其他部件的正常工作。
总结一下，您到底装不装？
如果您开的是SUV，经常跑烂路、山路，或者您追求极致的安心，强烈建议装！
如果您开的是轿车，主要在城市铺装路面行驶，并且对路况比较小心，那可以根据自己的经济能力和心理预期来决定。 觉得偶尔跑跑郊区也无妨，或者就是心理上不踏实，也可以装一个，特别是现在很多车型的设计，底盘确实比较容易被刮蹭到。
我的个人建议是：
如果您不确定，或者确实对路况有所顾虑，不妨先去当地的汽车维修店咨询一下，让他们给您看看您车型的底盘情况，再结合您的用车习惯，他们会给您一个更具体的建议。但无论如何，选择质量可靠的产品和专业的安装，比什么都重要。毕竟，花点钱买个安心，也是值得的。
希望这些信息能帮到您！
网友意见
好多人评论我，来更新解释一下，
更新1.原厂下护板的作用
先讲主要的作用，从流场来说，封闭的下护板改善了整个车身的气动特性，可以降低流阻，改善油耗；从nvh来讲，可以利用这部分护板提供一些声学性能，让车外的其他人更不容易发觉发动机的声音；从安全来讲，防止驾驶过程中的一些碎石击打车底，只要目的不是保护发动机不被打坏，而是保护相关的线束的安全。
更新2:安装塑料下护板
好处：可以起到更新1中说作用，但局限于低配车型加装高配车型原本有的下护板
装配第三方塑料下护板带来的分风险
风险1:可能影响舱室热管理，假定这车全系没有下护板，加装以后会影响舱室内热耗散，有人说发动机散热靠风扇，没错，发动机工作产生的热量通过冷却水和散热器进行散热，但这不是发动机产生的热的全部，有一部分热量以辐射的形式在舱室中，改变原本流场设计，可能会降低通过流场带走发动机舱内热的能力，导致机舱内温度超过原有设计的水平，加速一些零部件的老化比如线束接插件等；也会一定程度降低风扇散热性能，最终结果导致动力水平下降（如果太热的话，或者风扇本身设计余量不太大的时候等）
风险2:没有经过耐久的验证，可能会出现使用一段时间后下护板脱落，行驶中脱落不论对自己还是对后车的来说都是比较危险的
更新3:你们喜欢的金属下护板
并不是重力会导致纵梁变形，而是碰撞过程中金属下护板会改变碰撞时力传到的特性，从而带来纵梁产生非设计预期的形变
掉落带来的风险同更新2
热管理风险同更新1
安全风险着重说一下吧，目前主流的碰撞应对策略都包含了自溃式转向管柱和发动机碰撞时下沉，目的很明确，就是为了碰撞的时候防止方向盘突出造成对驾驶员胸部头部的损伤，和防止发动机被压入车内造成对驾驶员腿部的损伤；这两个设计的主要目的都是充分降低在碰撞时因车身的变形带来的对驾驶员身体的损伤；安装厚重的金属护板在实际碰撞时可能会影响这两个设计发挥作用，车坏是小事儿，保住自己才是最重要的。
最后的最后想说一下应用场景和简配
买车的选择条件之一其实是要符合自己的应用场景，打个比方买个300续航的电动车整体要开五六百，然后说续航不行，这可能就是你应用场景有问题了。如果日常应用不可避免路况不好或者什么的，在买车的时候需要充分考虑再做出选择；既然买了又不可比民偶尔走一下烂路，谨慎小心驾驶倒是实实在在的保护自己的车。
简配这事儿上
有人说高配有低配没有，这完全可以理解，如果只是块板，可能高低配成本差异不大，如果这块板需要起到一定的声学作用，那成本差异就很明显了，所以出现高低配差异，也完全可以理解
再说老款有新款没有，可能还是声学性能，隔声水平是个综合考虑的结果，如果可以通过在别的地方花点儿小钱加强隔声性能，从而去掉下护板，那这不失为一个极好的降低成本的办法，随车车辆销售年份的不同，降低成本进一步在售价上打折是产品生命周期中后期厂家主要采取的策略之一
好了你们还想问啥？我看着回答
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1.先从重量来说
人为的故意增加车辆的质量是非常愚蠢的行为，这样做的结果只会增加油耗，延长正常车辆所具有的制动距离，降低操控性；加装地盘护板这样的行为更是人为改变了车身的结构，除了上述说的一些问题之外，更是让本身不受力或者不应受如此大的力，或原有受力方式等被假装了护板说改变，完全有可能加速车身和底盘部分零件的老化
2.为什么有的车有护板有的车没有
需不需要增加护板完全是通过一定的设计考量的，大部分车辆的下护板材质是塑料，对底盘和发动机的保护微乎其微，充其量放置一些小石子等物击打车体；而这样的设计真正的目的是为了改变车辆的热管理特性和气动特性，利用下护板调整机舱内的流场，帮助机舱内的部件进行散热，并且降低因为发动机下面的区域印没有护板产生的乱流，降低行驶过程中的空气阻力；从而降低油耗。
3.我的车没护板怎么办
所有的厂家的产品都是经过了充分的耐久评估后将产品投入市场的，所以完全没有必要担心此类问题的发生。当然必然存在一定的几率因为种种原因造成的机舱内零件损伤。
4.喷一下那些说没装护板底盘造成损伤的人
相信大多数车主出现这样的问题，并不少车辆本身设计不可靠，也不是设计不合理；绝大多数此类问题的发生都和车主的非正常使用有着脱不开的关系；对于购置前车辆的选择，需要充分考虑自己的应用场景；把suv当越野车这样愚蠢的想法并造成一定的损坏的案例不胜枚举。
5.为啥有的车还坚持要装下护板
前面说的是一些常规应用的场景，个人对于越野和穿越不是非常了解，但出于使用环境应用场景和驾驶方式的一些差异，针对高强度越野和穿越需求的车辆，加装地盘保护的金属护板的确是非常必要的，当然这种类型的加装同样会导致一些上面描述的问题，但对于越野和穿越来说，车辆零部件的安全更加重要
就说到这里
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