中国各地的地铁站命名都有哪些特点?
总的来说，中国地铁站的命名，呈现出几个比较明显的特点：
1. 依“地”而名，最常见的“实名制”
这是最直观也最普遍的方式。地铁站的名字，往往就取自它所在的具体地名。这可能是：
以行政区划命名： 比如北京的“东城区站”、“朝阳区站”（当然，朝阳区站听起来有点别扭，但类似区域划分的命名确实有），上海的“浦东大道站”、“静安寺站”（静安寺本身就是个标志性的地名）。很多城市的新区、开发区也会成为站名，如“高新区站”、“经济开发区站”。
以街道或道路命名： 这是重中之重。几乎所有城市的地铁站都大量使用道路名称，这是最直接的辨识方式。比如广州的“人民路站”、“中山路站”，成都的“春熙路站”、“太古里站”（太古里虽然是商业体，但已经约定俗成地成为地名了）。有时还会是道路的交汇点，比如“XX路与YY路交叉口站”，当然，为了简洁，通常会取一个更具代表性的道路名。
以历史地名或文化符号命名： 很多城市的老城区、古迹、名人故居，都会成为站名，这既方便了游客，也起到了传承文化的作用。比如西安的“钟楼站”、“兵马俑站”，南京的“夫子庙站”、“总统府站”。
以地标性建筑或商业中心命名： 无论是历史建筑还是现代商业综合体，只要足够有名，就很容易被用作站名。比如上海的“人民广场站”、“虹桥火车站站”，深圳的“世界之窗站”、“福田站”（福田是区域名，但也是重要的商业中心）。
这种“实名制”的好处显而易见：
辨识度高： 绝大多数乘客都能根据自己所在的位置或要去的地方，快速找到对应的地铁站。
贴近生活： 名字就是日常生活中的地名，没有距离感。
方便指引： 对于外地游客来说，这些地名往往是旅行攻略中的重要信息。
2. 凸显“特色”，赋予城市灵魂
除了直接使用地名，很多城市的地铁站名还很注重展现城市的独特魅力和气质：
历史文化底蕴：
西安： 就像前面提到的“钟楼”、“兵马俑”，还有“大雁塔”、“小寨”、“曲江池”等，这些名字都充满了古都的韵味。
南京： “莫愁湖”、“玄武湖”、“鸡鸣寺”，这些名字带着江南水乡的诗意和历史的厚重。
杭州： “西湖”、“龙井”、“雷峰塔”，直接将城市最著名的景点融入站名。
苏州： “拙政园”、“狮子林”、“平江路”，典型的苏州园林和古镇风情。
地域风情和自然景观：
成都： “宽窄巷子”、“锦里”、“熊猫大道”，这些名字充满了巴蜀特色和休闲氛围。
重庆： “洪崖洞”、“解放碑”、“磁器口”，这些名字也直观地展现了山城独特的地理和人文景观。
青岛： “八大关”、“中山公园”、“海滨”等，体现了这座海滨城市的特色。
现代化都市风貌：
深圳： 许多名字带有“中心”、“世界”、“科技”等词汇，如“市民中心”、“会展中心”、“高科技园区”，彰显了其作为现代化国际都市的形象。
上海： 许多站名也直接反映了其经济中心和国际化大都市的地位，如“陆家嘴”、“南京东路”、“淮海中路”。
3. 兼顾“实用”与“美观”的平衡
在命名过程中，很多城市也在努力在实用性和美观性之间找到平衡点。
简洁易读： 避免使用过长、生僻或拗口的词汇。比如，即使一条很长的路，站名也可能只取其中一段有代表性的名字，或者根据实际人流和地标来取名。
避免歧义： 确保站名不会引起误解或联想。
考虑未来发展： 有些名字可能也会考虑区域未来的发展规划，为新的地标或区域预留空间。
一些“创意”的出现： 虽不常见，但偶尔也会有比较有创意或者带有故事性的名字出现，但这需要非常谨慎，以免影响实用性。
4. 不同城市的命名风格差异
虽然有共性，但不同城市在地铁站命名上的风格还是有细微差别的：
老牌大城市（北京、上海、广州、天津）： 命名风格通常比较稳重，大量使用历史地名、老街区名称、重要道路名称，同时也兼顾了现代化的区域命名。
新兴大城市（深圳、成都、重庆）： 命名更倾向于体现城市活力、现代感和地域特色。可能会更多地使用具有文化符号性或代表性商业区域的名称。
历史文化名城（西安、南京、杭州）： 名字中往往会更突出历史遗迹、文化符号，让乘客在乘车过程中也能感受到城市的悠久历史。
区域性中心城市（武汉、沈阳、哈尔滨）： 命名方式会结合本地的历史、地理和主要商业、交通枢纽。
一些在命名过程中可能会遇到的“挑战”：
同一名称的重复： 比如“中山路”在很多城市都有，如何区分就很重要，通常会加上“XX路东站”、“XX路南站”等后缀，或者根据更近期的地标来命名。
名称过长或复杂： 尤其是一些新区的命名，可能会出现一些比较长的名称，这时候就需要权衡和精简。
老地名与新地名的结合： 随着城市发展，新修建的地铁线路可能要连接新的区域，这时就需要将新的地名与原有的城市脉络结合起来。
总而言之，中国地铁站的命名是一个动态而富有智慧的过程。它既是对城市地理空间的精准标识，也是对城市文化、历史和精神的生动呈现。每一次出站，一个站名都能让你更近一步地了解这座城市。
网友意见
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正文:
我国地铁站名命名方式、选字与地域、历史关系很大，我通过各个城市地铁站名出现的字频分析了相关度及深层原因。
北京地铁
包含换乘站重复（下同）共有347个站，
在北京最出现前三的地名词是“门”“桥”“庄”（排除方位词东南西北中等 下同）
分别出现了52次、29次、29次。
北京地铁中出现最多的“门”可不是我们家里简简单单的门。
这些门都是古代内外城门和近代纪念我国重要历史变革的见证者。
“天安门”“复兴门”“东西直门”“宣武门”都是响当当的地标。
北京使用这些“门”作为地铁标志也可以当作是对自己历史的“炫耀”，虽说大部分地铁站都徒有虚名，所代表的门已经流逝在历史中。
上图的地铁站名很多站名与下图的老北京城市布局契合。
复兴门
东直门
“庄”是北方村庄名中常用的名称，类似于南方的“村”、“岙”、“寨”的命名方式。
方位词按频率排序为西、北、东、南。
分别出现35次、28次、27次、21次。
前十出现的字所占的比例如下
上海地铁
包含换乘站重复共有473个站名
其中出现频次最高的字是“路”，独占鳌头，共出现了288次。
因为上海一直有以地区名做路名的习惯，
路名也成为一种标志衍生到地铁站名中。
上海选用各地城市作为地名的原因还有很多，这里展开一下，大体有以下几种：
一、受租界影响
英租界开辟之初，路名随意而取。1862年之后英美租界合成公共租界命名时妥协使用我国省和城市名命名道路名称。
二、受辛亥革命影响
上海市是辛亥革命的重要地区，修建道路时使用五条路的名称分别为：汉中路、满洲路（今晋元路）、蒙古路、新疆路和西藏路。取意中华民族是五族共和的国家。同时修改部分地名为辛亥革命相关的地名。
三、“大上海计划”产物
在道路建设上规划以五角场为中心，成放射状向四周修建五条主干道，各干道间有支路相通。其中凡与淞沪路、黄兴路平行的，均用“民”和“国”字为路名第一字；凡与翔殷路平行的，用“政”和“府”取路名第一字。
四、建国后采用国内地名命名
建国后上海急剧扩张，因原创路名不足，便采用我国各省市的地名。
然后出现频次较高的是“大”这个“大”是“大桥”“大道”“大学”的“大”，上海是一个国际化大都市也是一个沿海城市，多的是“大桥、大道、大学”出场率较高的原因显而易见，共出现30次。
接下来出场率较高的字就是极具河海边特色的“海”“江”“桥”，分别出现了30次、29次、27次。
这是上海地铁的单字频次图，橙色是地铁站名里含“路”的站头，可见上海地铁对“路”字情有独钟。
上海还有两个同名的地铁站…相距几百米，处于不同的线路、相互不可换乘，它们是处于4号线和6号线的“浦电路”。
上海的第11号线也是世界最长的一条地铁线路（不包括通勤线路），从花桥到迪士尼一共82.4千米。(感谢 @旧空调硬座 指正)
广州地铁
广州地铁1-9号线+13号线一期+14号线一期、支路+21号线一期+广佛地铁+apm线共247个站点。
出现最多次数的字是“岗”共出现21次。
“岗”的意思是高起的土坡，属于常见于华南地区的村庄命名。
其次是“村”“广”都出现了16次。
城中村是我国城市发展中特有的一种现象，1979年有一个老人在南海边画了个圈，广州的经济飞速发展，在城市化的进程中形成了很多“城中村 ”在CBD边上就是村庄，因沿用惯用叫法，所以很多的地铁站名就以这些周围的村庄来命名。
在很多城市如果一个地点有两个有名的标志，一般都用一个主站名加上一个括号来标注，比如宁波的东门口（天一广场）。而广州地铁不同，广州地铁有很多拼接的站名。
比如“京溪南方医院站”“嘉禾望岗站”“三溪”这些站，你其实找不到“京溪南方医院”“嘉禾望岗”和“三溪”，他们是由两个或者三个地名拼接在一起的。
深圳地铁
不含有轨电车共199站，
深圳地铁中的“湾”字也是最多的，出现了13次。
湾的意思是海岸向陆地凹入的地方，因深圳沿海且有深圳湾的原因，地名中含“湾”字较多是很正常的。
(原创者:知乎 不才不争)
而“岭”“田“这些南方丘陵地带常出现的地域词出现次数也紧跟其后，分别出现12次和10次。
武汉地铁
包含1234678 11号线和阳逻线共210个站
武汉地铁出现最多的字也是“路”出现了54次
我想武汉地铁出现“路”字多的原因可能是武汉人比较“懒”
这么说的原因如下：
从古田一路一直取名到古田四路
从光谷四路取到光谷七路。
这样一搞“路”字的出现频率就很快往上涨了。
次于“路”字出现次数多的还有“家”字，共出现了23次。
原由大概与重庆类似，在下面细讲。
后面还有江边标配的汉字“湖”，出现17次。
因为武汉地铁地名前置命名方式的原因“光”“谷”这两个汉字也位列命名字数前茅，各出现了十次。
（武汉东湖新技术产业开发区简称“光谷”）
这是武汉地铁的单字频次表
重庆地铁
包含123456号线+国博线+重庆环线+10号线共210个站。
重庆地铁出现最多的单字是“家”
共出现了26次。
我把原因慢慢讲一下。
重庆历史上有八次大迁徙。
重庆市人文科学研究基地主任李禹阶发表的《试论重庆历史上人口迁徙的阶段性特点》一文中提到八个迁徙阶段，分别是：新石器时代、汉、两晋、宋元、明清、明国、新中国成立后、三峡移民。
基本都与军事、经济交流有关。
我认为跟近代关系最大的是明清时期的“湖广填四川”
元末明初、明末清初，四川因为战乱、瘟疫人口急剧减少，各级官府采取了一系列措施用以吸引外地移民。
清末《成都通览》曾描述“现今之成都人，原籍皆外省人”。
重庆、武汉与成都类似，都有大量外省人涌入。
重庆的发展依靠了外省人的耕作和经营，外省人也多在重庆按照自己的家族姓氏命名了自己的土地，是为了小范围的文化认同和血缘认同。
靠经营获得大量财富的商贾也都建立了自己的豪宅。后来这些豪宅、院子都成为了相印地区的标志，比如3号线的“郑家院子”“唐家院子”“童家院子“就都是历史的遗留。
成都地铁
包含12347和10号线共139个站。
出现最多次数的字是“站”，出现了53次。
与七号线将“站”字作为站名后缀命名方式有关，整条线都使用了“站”字后缀。
其次出现的字是“路”，我想其原因与成都是一个旅游城市，有众多著名的街道，比如春熙路、迎辉路、宽窄巷子等，成都直接将这些街道当作“地标”使用，也将其放置到地铁站名中去，便于游客寻找。
出现量第三的字是“桥”，成都在岷江边上属于长江流域，河流众多导致桥梁也多，桥字出现在第三位理所应当。
南京地铁
包含1234、10号线及s1s3s7s8s9共173站
“路”字出现最多出现32次 其次是“山”“门”“街”各出现15、12、11次
众所周知南京是六朝古都，南京地铁的“门”也都沿用了明城墙的命名，南京的明城墙被保留地也比较完善，让人思而有物。
比如说“中华门”
中华门站艺术墙的主题就是“明城遗韵”，巧妙地利用原建筑墙面凹凸变化的结构，体现出中华门城堡的造型特征，利用自由分割的手法，将拱形城墙门、传统雕刻、砖铭文等多种元素结合在一起，构成了具有古都特色的文化表征。
感谢阅读 :)
学艺不精，如有错误，感谢指出。
我的地铁专栏:
就此搁笔。
十分感谢以下网站/企业公开的信息：
地铁站名统计来源：爱上本地宝，生活会更好.
地铁线路图：各地轨道交通官方
字频统计网站：语料库在线--字词频统计
各地铁站百度百科。
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