比亚迪电动车该不该买？
要说比亚迪值不值得买，这事儿不能一概而论，得拆开来看，针对不同的人、不同的需求，答案可能都不一样。我尽量把我知道的、听说的，还有我自己的感受都掰扯清楚了，希望能帮到你。
先说说为啥这么多人关注比亚迪？
不得不承认，比亚迪现在的市场表现和品牌声量，在国内电动车领域绝对是数一数二的。从几年前还在默默耕耘，到现在各级别车型都有爆款，这中间的转变不是偶然的。
技术积累是硬道理： 比亚迪最牛的地方在于它不像很多新势力那样是从零开始，它是有着深厚汽车制造基因和电池技术的底蕴的。
刀片电池： 这个技术出来的时候，真的是颠覆了很多人对磷酸铁锂电池的认知。以前大家觉得磷酸铁锂能量密度不高，不安全，比亚迪的刀片电池在安全性上做得非常出色，同时能量密度也提上去了，成本又相对较低。这意味着比亚迪的电动车在安全性、续航和成本之间找到了一个很好的平衡点。你开着它，不用太担心电池安全问题，这一点很重要。
DMi超级混动： 这个技术更是让比亚迪在混动领域独占鳌头。它的设计理念是“电为主，油为辅”，大部分时间都是电机在驱动，发动机主要是用来发电或者在特定工况下辅助驱动。这意味着它在燃油经济性上表现非常突出，馈电油耗能做到非常低，开起来也更平顺、安静，有点像开电动车的感觉。对于那些对续航有焦虑，又不想完全依赖充电桩的用户来说，DMi车型简直是“救星”。
纯电平台（e平台）： 随着技术发展，比亚迪也在不断迭代它的纯电平台，从早期的e平台到现在的e平台3.0，都在不断提升电动车的性能、智能化水平以及空间利用率。像CTB（Cell to Body）技术，把电池包直接集成到车身结构中，提高了车身刚性和空间利用率。
产品矩阵够丰富： 你想买个啥价位的、啥类型的车，比亚迪好像都能给你提供选择。
入门级： 海鸥、海豚，小巧灵活，适合城市通勤，价格亲民，是很多年轻人和家庭的第一辆车的好选择。
中坚力量： 秦PLUS DMi、宋PLUS DMi、宋Pro DMi、唐DMi，这些车型几乎覆盖了轿车和SUV的主流市场，销量也一直很高。它们在续航、动力、配置上都做得比较均衡，性价比很高。
高端化尝试： 汉、唐、海豹、腾势等系列，则是在向更高端的市场发起冲击。汉的颜值、内饰和性能都受到了很多认可；海豹的设计感和运动感都很强；腾势品牌则是在品牌溢价和服务上进一步提升。
新能源卡车和客车： 虽然我们聊的是家用车，但别忘了比亚迪在商用车领域也是大佬，这说明它在电池、电机、电控方面的整体实力很强。
性价比： 在同等配置、同等续航的情况下，比亚迪很多车型的价格确实很有竞争力。它不像一些新势力上来就定价很高，而是能把成本控制得很好，让更多人能够享受电动车的便利。
那么，到底该不该买？我们得具体分析你的情况。
你可能适合买比亚迪电动车，如果：
1. 你追求省钱、省心：
用车成本低： 电费通常比油费便宜不少，尤其是在家充电，早上起来就是“满油”。而且电动车保养的项目比燃油车少很多，不用换机油机滤这些，长期算下来能省不少钱。
购车成本相对低： 比亚迪很多车型在价格上非常有优势，尤其是一些DMi车型，在享受新能源补贴（如果有的话）和免购置税的情况下，落地价可能比同级别燃油车还要划算。
2. 你注重续航和充电便利性：
DMi车型解决续航焦虑： 如果你经常跑长途，或者对充电桩的普及度不是那么有信心，比亚迪的DMi混动车型是非常好的选择。它们在纯电模式下足够日常通勤，馈电油耗也很低，长途出行就像开普通油车一样方便，加油站到处都是。
纯电车型续航够用且充电方便： 如果你家里或者公司有固定充电桩，或者你常活动的区域充电设施比较完善，比亚迪的纯电车型也能很好地满足你的需求。海豚、海豹、汉等车型的续航里程普遍做得不错，而且刀片电池的安全性也让你放心。
3. 你喜欢科技感和驾驶体验：
加速快、提速猛： 电动车普遍拥有更快的起步速度和更线性的动力输出，比亚迪在这方面做得也相当不错。开起来感觉很轻快，尤其是在城市里超车，很自信。
静谧平顺： 电机驱动的车辆非常安静平顺，没有发动机的抖动和噪音，能带来更舒适的驾乘感受。
智能化配置： 比亚迪近几年的车型在车机系统、辅助驾驶等方面也做了不少投入，虽然和顶尖新势力比可能还有差距，但已经能满足大部分用户的需求了。DiLink系统也比较成熟。
4. 你对品牌和技术有信心：
技术领先： 如前所述，比亚迪在电池、混动技术上的优势是实实在在的。选择比亚迪，在一定程度上也是在选择一项成熟可靠的技术。
市场认可度高： 销量是最好的证明，比亚迪的车型得到了市场的广泛认可，这也意味着它在质量控制、用户口碑等方面做得比较到位。
但是，你可能需要慎重考虑，或者寻找其他替代方案，如果：
1. 你非常看重品牌溢价和极致豪华感：
品牌形象： 虽然比亚迪在努力向上突破，但在一些人心目中，它可能还停留在“性价比”的印象里，与一些老牌豪华品牌相比，品牌溢价和精致感上可能还有提升空间。如果你追求的是那种“开出去就让人眼前一亮”的品牌价值感，可能需要看看其他品牌。
内饰的细节和用料： 在一些高端车型上，虽然比亚迪已经做得越来越好，但与一些竞争对手相比，内饰的用料、设计感、氛围营造上，可能还有些许差距。当然，这很大程度上也取决于你的个人审美和对细节的敏感度。
2. 你对某些方面的驾驶体验有极致要求：
操控感和底盘调校： 虽然海豹等车型在操控上进步很大，但如果你是那种非常追求人车合一、极致操控手感的“驾驶爱好者”，并且对底盘的滤震、支撑有特别的要求，你可能需要去试驾一些其他以运动著称的品牌。
智能化程度和辅助驾驶： 在更高级别的辅助驾驶系统、更流畅的智能座舱交互方面，一些新势力品牌可能做得更加激进和领先。比亚迪的车机系统在不断进步，但如果你对这方面有特别高的期望，需要对比一下。
3. 你所在的地区充电设施极其不完善，且不方便安装家充：
纯电车型： 如果你住在那种充电桩安装非常困难，且公共充电设施非常稀少的地方，那么选择纯电车型会非常不方便，甚至影响正常使用。这种情况下，比亚迪的DMi车型可能是更好的选择，或者考虑传统燃油车。
4. 你对特定车型或配置有非常明确的需求：
没有完全匹配的车型： 即使比亚迪产品线丰富，也可能没有一款车能完全满足你所有的硬性需求，比如特定的座椅通风加热组合、某种音响系统、或者你偏爱的某些设计元素。这时候，货比三家就很有必要。
总结一下我的看法：
大部分情况下，比亚迪电动车都是一个非常值得考虑的选择，尤其是对于务实的消费者。 它的技术成熟度、产品丰富度、性价比以及在解决用户痛点（如续航焦虑）方面的努力，都让它在当前的电动车市场中具有强大的竞争力。
如果你是：
注重经济实用，想省钱。
对续航有一定要求，但又不想完全被充电桩绑架（尤其是DMi车型）。
喜欢平顺安静的驾驶感受和一定的科技配置。
看重成熟技术和市场口碑。
那么，比亚迪很可能就是你的菜。
你可以根据自己的预算、用车场景、对品牌和驾驶感受的偏好，去对比比亚迪旗下具体的车型（比如你想买宋Plus DMi，还是汉EV，还是海豚），并且一定要去实际试驾！只有亲身体验，才能知道这辆车是不是真的适合你。
别光听别人的评价，包括我的，最终的决定权在你手上，你的钱包和你的感受最重要。希望我说的这些，能让你心里更有谱。
网友意见
作为个唐车主过来答一发。可能有点答不对题，唐是混动车，不是纯电动，主要是说说选择车和用车的感受吧。
买这车之前我开的是一辆北汽的角斗士，两门的玩具车，上下班都是开到班车的停靠点，然后跟班车到单位。往返的总路程是70公里。后来班车取消了。自己开着这辆跑高速破不了百的油老虎，每个月1800左右的油费实在是吃不消。
从去年开始研究换车。我对车子的要求是省油，空间大，suv.首先习惯了越野车视野和坐姿已经不喜欢开轿车的感觉了。每天上下班的路程有点长不省油钱包吃不消。空间的要求不光是针对人，而是要拉东西，我是个航模爱好者，之前的角斗士基本上是专职的运输车，后排的座位被我拆掉了，天气好的时候基本上是敞篷的，就是为了能装下各种飞机和设备，但是这几个要求看起来有点矛盾。
我对新鲜的东西都蛮感兴趣的，在F3DM出来的时候我就关注过，后来秦出来了，也去看了实车和试驾，但是没有考虑过买。在唐之前我看过翼虎，汉兰达，奇骏，陆风X8，哈弗系列，比亚迪s7.我对品牌没什么要求，但是大众的车子我是不会买的，先不谈车怎么样，本地的大众的4S店给我的带来的服务体验实在是太差了，不管是一汽还是上海，在老婆选车子的时候都去过，我们两个人给出的都是负分滚粗的大差评。
因为之前看过S7，唐的样车到店之后销售第一时间喊我过去试驾。看到实车的第一感觉够大，是外观一般般，当时第一批车子还是仿木的内饰，真心的土啊。出来试驾的时候给我的印象就大变样了。纯电开的时候太舒服了，丝滑的感觉，动力随踩随有。因为电动机的特性，油门稍微深一点就有很强的推背感，这种感觉有人喜欢，有人讨厌，但是没办法，我是属于喜欢的那类人群。。。当时的第一批车混动模式下变速箱的调教很垃圾，在65以下的时速每次换挡都有很强的顿挫感，而且发动机好像总是在刻意的拉高转速。加速什么的大概试了一下，平均在5秒2左右。当时我对这辆车子很纠结，优缺点都太明显了。当时销售跟我讲可以在等几个月，等等后面的批次再看看。
到了11月份的时候，销售跟我讲可以来试新车的，我又跑过去看，当时的想法是，如果还是那个球样就去隔壁把汉兰达订了算了。到店之后发现新的车内饰全换了，仿大理石的内饰比仿木洋气多了。这点满意了。出去试驾，主要是试混动模式，情况大有改变，虽然还是能察觉到在换挡，但是已经在我的接受范围之内了。而且节能模式和运动模式下发动机的状态有了明显的区分。左边一只猫，右边一只虎。在想想基本能达到自己的要求了。于是订车！！！！
当时订这车子基本上没有优惠，本地的4s店政策是延保10年15万公里。我只多谈下来一次保养，免费代办牌照，和贴膜，国补和地补直接扣减代办，但是要交5000押金，半年返还。
先说说能耗，到今天为止提车八个月，里程1.7万。大长途跑过一次往返3千，和数次往返1千多的，混动里程9千左右。到现在一共加了大概900升油，2000度电，平均下来每公里不到4毛，这是按5毛的平均电价算的。平时上下班基本上是纯电开，而且都是在单位或者在家利用谷时电价充电，算下来纯电的费用百公里不到7块钱，不走高速72公里来回一趟还能剩下20%左右的电，如果走高速的话速度到120，纯电就有点不够用了。满电能跑65公里左右，到了15%发动机就自己启动开始充电了。但是那时候因为车子要一边跑一边充电，驾驶感受就变差了。
我家有固定的地面车位而且靠墙，直接到供电所申请了安装充电桩。其实就是一块分表，表后的线路供电所是不管的，我自己把送的快冲装在了墙上。家里的电价是分峰谷时的，谷时电价是三毛多。单位是地下车库因为有电瓶车充电所以插座什么的都是现成的，自己换一个带16安的插座就可以用随车的慢充了。
就和其他车主讲的一样，唐这个车子，有电是条龙，没电是条虫。电量到了15%以下如果是通畅的路况还好，如果是拥堵的地段那顿挫实在是太感人了。。。所以如果遇见到了这种情况，我都会把soc的平衡点设在30%应付拥堵。如果是跑长途就简单了，直接设在70%下了高速就可以纯电了。
这车子的操控性一般般，和s7是同平台的，又高又大的，而且我还装了行李箱。电子助力太轻了，运动模式也还是太轻，没有什么路感。而且能量回收不能完全关闭，只要完全松了油门就会接介入，感觉跟带了一脚刹车一样，在低速的时候可以通过打开陡坡缓降来关闭，高速就不起作用了，这就导致你在走高速的时候要么开定速保持匀速，要么就要靠黄金右脚了。不过电四驱对提高控制力还是很有帮助的，特别是雨雪天气，身在华东这边的司机基本上没什么雪地驾驶的经验，每次下雪高速上都会看到各种事故。年初去绍兴玩赶上大雪，高速上各种不敢走的车子，我是打开雪地模式一路60稳稳当当的开完了全程。当然虽然是四驱，又泥地模式又沙地模式的，越野什么的就别想了，通过性太差。电池就在底下，杠坏了就歇菜了。
有人讲比亚迪软文太多，加速油耗都是吹什么的，作为一个车主我想说没有实践就没有发言权，键盘车神什么的是最讨厌的，有的人说加速有多牛，秒这个秒那个，这个是个家用车，跑的是公路不是赛道，看到好车你就想去超一下显一显提速快吗？在我看来提速快不是用来吹牛B的功能，而是让你能更加有把握的更加安全的变道超车。特别是在一些两车道的高速，或者双向两车道的公路，遇到前面有大车低速行驶你跟在后面，什么都看不到是很危险的，你的车子提速快，如果有机会就可以果断的并道超车。减少了和大车并行的时间，也减少了占用对向车道的时间。
关于配置的问题，有人说配了一堆乱七八糟的没有用什么的，我的观点是你没用不代表对其他人也没用。这车子所有的功能我基本都在用，云系统可以提前开空调开暖风，寒冬酷暑上了车就有满满的幸福感，遥控驾驶看着像鸡肋但是停一些很挤的车位你可以下车一边观察一边停，虽然有全景影像但是还是会有盲区。而且我还感觉这个车配置的不够。。。定速巡航没有自适应，用起来太麻烦，只有坐椅加热没有通风，夏天空调效果虽然很不错但是后背还是会热。尾门的撑杆没配电动的，开关费力。除了定速其他的倒是好解决，电动尾门我自己动手装了一个。
座椅通风也快出方案了。还有交流放电的功能，太TM赞了！！！！这点我爱死比亚迪的设计师了，超级大充电宝啊，出门去外场飞再也要不用背发电机了！！！！！
去郊游能涮火锅了！！！！！要多方便有多方便！！！！！
唐这款车能不能买要看自己的情况，对我来说它完美的满足了我的需求，对我来说是好车，对你可能就不适合。但有一点很重要，没有充电的条件不要买！！！没有充电的条件不要买！！！没有充电的条件不要买！！！
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