都说开电动车比燃油车省钱，到底能省多少？
都说开电动车比燃油车省钱，这话一点不假，但具体能省多少，这可不是一个简单的一句“省很多”就能概括的。这背后涉及到方方面面的细账，咱们掰开了揉碎了聊聊，让你心里有个谱。
首先，最直观的，就是能源成本。
电 vs. 油： 这是最核心的差异。咱们按现在普遍的情况算。
燃油车： 假设你开的是一辆中规的1.5T燃油轿车，百公里油耗大概在8升左右（这个数据会因驾驶习惯和路况有很大差异）。现在92号汽油大概是8块钱一升（不同地区会有浮动）。那么，百公里油费就是 8升 8元/升 = 64元。
电动车： 假设你开的是一辆百公里电耗在15度电的电动车（同样，这个数据也受驾驶习惯、气温、空调使用等影响）。咱们算家用充电桩，电费大概0.5元一度电（谷电更便宜，高峰电更贵，我们取个平均值）。那么，百公里电费就是 15度电 0.5元/度 = 7.5元。
一算下来，百公里就能省下 64元 7.5元 = 56.5元。
细水长流，积少成多： 你说，这点钱好像也不是很多，对吧？但想想你一年开多少公里。
如果你一年开2万公里，那么一年就能省下 56.5元/百公里 (20000公里 / 100公里) = 11300元。
如果一年开3万公里，那就是 16950元。这笔钱拿来做什么不好？买点平时舍不得买的衣服，出去旅游一次，或者给家里添置点啥，都足够了。
充电方式的影响： 当然，如果你充电主要依赖公共充电桩，尤其是快充，电费会贵不少，可能要到1.5元/度甚至更高。但即便如此，15度电 1.5元/度 = 22.5元，相比燃油车的64元，还是能省下一大笔。而且，很多人都会选择在夜间家里充电，这时候电费更便宜，比如0.3元/度，百公里电费才4.5元，那省得就更多了！
其次，还有养护维修的费用。
结构决定命运： 电动车的动力系统结构比燃油车简单多了。燃油车有发动机、变速箱、三元催化、机油、火花塞、各种滤芯等等，这些都是需要定期更换和保养的易损件，而且维护成本不低。
发动机油： 每次保养都要换机油机滤，这笔费用少则几百，多则上千。
变速箱油： 定期也需要更换。
火花塞、皮带等： 随着里程增加，也需要更换。
三元催化器： 这是个大件，坏了维修或更换费用不菲。
电动车“轻装上阵”： 电动车就没这些麻烦了。它的核心是电机和电池。
电机： 理论上讲，电机比发动机耐用很多，故障率也低。
电池： 虽然电池是电动车的核心成本，但其寿命也越来越长，而且很多厂家提供长质保。日常保养也主要是一些检查工作。
刹车系统： 电动车有能量回收系统，刹车片的使用寿命会比燃油车长不少。
少了机油、机滤、火花塞、变速箱油…… 这些都是实实在在的省钱。保守估计，每年在这些易损件和常规保养上的花费，电动车可以比燃油车节省至少20003000元，甚至更多。
然后，咱们再来看看其他潜在的省钱点。
政策优惠： 目前很多地方对新能源汽车有购置税减免、牌照优惠（不限行不摇号）等政策，这对于初次购车来说，也是一笔不小的开销节省。虽然这些是购车时的优惠，但长期来看也算是一种省钱。
停车费/充电费： 有些商场或单位会为电动车提供免费充电或停车优惠，这在你日常出行中也是一种变相的省钱。
当然，也不能只看优点，也得客观地说说可能增加的成本。
购置成本： 目前同级别电动车的购车价格通常比燃油车要高一些，但这几年随着技术进步和规模化生产，这个差距正在逐渐缩小，而且很多电动车厂家提供了更灵活的金融方案。
电池衰减和更换成本： 虽然电池寿命在提高，但毕竟是个消耗品，长期来看会有衰减。一旦出了质保期，电池更换的费用会是一笔不小的开销。不过，目前的电池技术发展很快，很多人买了车后，在质保期内可能就换车了，这个问题对他们来说不太明显。而且，二手电池梯次利用的技术也在发展，未来可能会有更经济的电池更换方案。
充电便利性： 如果你家没有固定车位安装充电桩，或者你居住的城市公共充电设施不够完善，频繁去公共充电站充电，不仅花费的时间成本高，而且电费也比家里贵，这可能会一定程度上抵消一部分省钱效果。
总结一下，这笔“省多少”的账，最终是怎么算的呢？
这很大程度上取决于你的 “用车习惯” 和 “购车预算”。
如果你是高里程用户： 每天通勤路程远，或者经常出差，那么电动车在能源成本上的优势会非常明显，一年下来省下的几千到一万块钱是板上钉钉的。
如果你对用车成本非常敏感： 愿意为更低的长期持有成本买单，电动车无疑是更好的选择。
如果你更看重初次购车门槛： 或者对充电便利性有很高要求，且家附近充电桩不方便，那么燃油车可能在短期内看起来更“省事”。
举个例子：
我有个朋友，之前开的是一辆1.6L的燃油车，一年大概跑3万公里，百公里油耗9个，油价按8块算，一年光油费就要 9 8 (30000/100) = 21600元。
他换了一辆纯电车，百公里电耗16度，家用充电桩电价0.5元，一年光电费就是 16 0.5 (30000/100) = 2400元。
仅仅是能源成本，一年就替他省下了 21600 2400 = 19200元！再加上每年养护费用能省个几千块，这买车几年下来，省下的钱足够再买半辆车了。
所以，开电动车到底能省多少？
这得看你怎么算。但总体而言，在 能源成本 和 养护维修成本 上，电动车相比同级别的燃油车都有显著的优势，尤其是当你 每年行驶里程较长 的情况下。虽然初次购车可能需要多花点钱，但 长期来看，这笔账非常划算。
当然，选择哪种车最终还是取决于你的个人需求和偏好。但如果你确实想降低用车成本，那么电动车绝对是一个值得认真考虑的选项。别光听别人说，自己也对照一下自己的用车情况，心里就明白这笔账怎么算了。
首先，最直观的，就是能源成本。
电 vs. 油： 这是最核心的差异。咱们按现在普遍的情况算。
燃油车： 假设你开的是一辆中规的1.5T燃油轿车，百公里油耗大概在8升左右（这个数据会因驾驶习惯和路况有很大差异）。现在92号汽油大概是8块钱一升（不同地区会有浮动）。那么，百公里油费就是 8升 8元/升 = 64元。
电动车： 假设你开的是一辆百公里电耗在15度电的电动车（同样，这个数据也受驾驶习惯、气温、空调使用等影响）。咱们算家用充电桩，电费大概0.5元一度电（谷电更便宜，高峰电更贵，我们取个平均值）。那么，百公里电费就是 15度电 0.5元/度 = 7.5元。
一算下来，百公里就能省下 64元 7.5元 = 56.5元。
细水长流，积少成多： 你说，这点钱好像也不是很多，对吧？但想想你一年开多少公里。
如果你一年开2万公里，那么一年就能省下 56.5元/百公里 (20000公里 / 100公里) = 11300元。
如果一年开3万公里，那就是 16950元。这笔钱拿来做什么不好？买点平时舍不得买的衣服，出去旅游一次，或者给家里添置点啥，都足够了。
充电方式的影响： 当然，如果你充电主要依赖公共充电桩，尤其是快充，电费会贵不少，可能要到1.5元/度甚至更高。但即便如此，15度电 1.5元/度 = 22.5元，相比燃油车的64元，还是能省下一大笔。而且，很多人都会选择在夜间家里充电，这时候电费更便宜，比如0.3元/度，百公里电费才4.5元，那省得就更多了！
其次，还有养护维修的费用。
结构决定命运： 电动车的动力系统结构比燃油车简单多了。燃油车有发动机、变速箱、三元催化、机油、火花塞、各种滤芯等等，这些都是需要定期更换和保养的易损件，而且维护成本不低。
发动机油： 每次保养都要换机油机滤，这笔费用少则几百，多则上千。
变速箱油： 定期也需要更换。
火花塞、皮带等： 随着里程增加，也需要更换。
三元催化器： 这是个大件，坏了维修或更换费用不菲。
电动车“轻装上阵”： 电动车就没这些麻烦了。它的核心是电机和电池。
电机： 理论上讲，电机比发动机耐用很多，故障率也低。
电池： 虽然电池是电动车的核心成本，但其寿命也越来越长，而且很多厂家提供长质保。日常保养也主要是一些检查工作。
刹车系统： 电动车有能量回收系统，刹车片的使用寿命会比燃油车长不少。
少了机油、机滤、火花塞、变速箱油…… 这些都是实实在在的省钱。保守估计，每年在这些易损件和常规保养上的花费，电动车可以比燃油车节省至少20003000元，甚至更多。
然后，咱们再来看看其他潜在的省钱点。
政策优惠： 目前很多地方对新能源汽车有购置税减免、牌照优惠（不限行不摇号）等政策，这对于初次购车来说，也是一笔不小的开销节省。虽然这些是购车时的优惠，但长期来看也算是一种省钱。
停车费/充电费： 有些商场或单位会为电动车提供免费充电或停车优惠，这在你日常出行中也是一种变相的省钱。
当然，也不能只看优点，也得客观地说说可能增加的成本。
购置成本： 目前同级别电动车的购车价格通常比燃油车要高一些，但这几年随着技术进步和规模化生产，这个差距正在逐渐缩小，而且很多电动车厂家提供了更灵活的金融方案。
电池衰减和更换成本： 虽然电池寿命在提高，但毕竟是个消耗品，长期来看会有衰减。一旦出了质保期，电池更换的费用会是一笔不小的开销。不过，目前的电池技术发展很快，很多人买了车后，在质保期内可能就换车了，这个问题对他们来说不太明显。而且，二手电池梯次利用的技术也在发展，未来可能会有更经济的电池更换方案。
充电便利性： 如果你家没有固定车位安装充电桩，或者你居住的城市公共充电设施不够完善，频繁去公共充电站充电，不仅花费的时间成本高，而且电费也比家里贵，这可能会一定程度上抵消一部分省钱效果。
总结一下，这笔“省多少”的账，最终是怎么算的呢？
这很大程度上取决于你的 “用车习惯” 和 “购车预算”。
如果你是高里程用户： 每天通勤路程远，或者经常出差，那么电动车在能源成本上的优势会非常明显，一年下来省下的几千到一万块钱是板上钉钉的。
如果你对用车成本非常敏感： 愿意为更低的长期持有成本买单，电动车无疑是更好的选择。
如果你更看重初次购车门槛： 或者对充电便利性有很高要求，且家附近充电桩不方便，那么燃油车可能在短期内看起来更“省事”。
举个例子：
我有个朋友，之前开的是一辆1.6L的燃油车，一年大概跑3万公里，百公里油耗9个，油价按8块算，一年光油费就要 9 8 (30000/100) = 21600元。
他换了一辆纯电车，百公里电耗16度，家用充电桩电价0.5元，一年光电费就是 16 0.5 (30000/100) = 2400元。
仅仅是能源成本，一年就替他省下了 21600 2400 = 19200元！再加上每年养护费用能省个几千块，这买车几年下来，省下的钱足够再买半辆车了。
所以，开电动车到底能省多少？
这得看你怎么算。但总体而言，在 能源成本 和 养护维修成本 上，电动车相比同级别的燃油车都有显著的优势，尤其是当你 每年行驶里程较长 的情况下。虽然初次购车可能需要多花点钱，但 长期来看，这笔账非常划算。
当然，选择哪种车最终还是取决于你的个人需求和偏好。但如果你确实想降低用车成本，那么电动车绝对是一个值得认真考虑的选项。别光听别人说，自己也对照一下自己的用车情况，心里就明白这笔账怎么算了。
网友意见
这个问题太复杂了。
因为这个里面涉及到的变量太多了。行驶里程，使用私桩还是公桩快充还是慢充等等都会对使用成本计算造成很大偏差。就一个电价最高的跟最低的，差距可能要到3-4+倍。
而二手市场上，尤其是高车龄的电车，不是卖多少钱的问题，而是很难卖出去，就没人要。而油车的折旧越到后来越小，电车可能直接就是废铁价了。
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