如何评价全新上市的奔驰C级？它与过往老款C级相比，有哪些亮眼的地方？
全新奔驰C级上市，这可是个大事件，毕竟C级在国内一直都是“小S级”的代名词，备受瞩目。要说评价，那得从多个维度来聊聊，而且跟老款比，这次的升级绝对不是小打小闹。
整体评价：更显豪华，更具科技感，驾驶感受更纯粹
简单来说，全新奔驰C级给我的感觉是：它比以往任何一代都更像一辆奔驰。 这种“像”体现在三个主要方面：
1. 设计上的“小S级”越发明显： 外观内饰的设计语言向S级看齐，高级感和精致感扑面而来，尤其是内饰，简直是把S级的设计下放，让人有种“越级”的体验。
2. 科技配置的全面升级： 无论是巨大的中控屏、最新的MBUX车机系统，还是各种驾驶辅助功能，都让它在同级别车型中站稳了脚跟，甚至可以说树立了新的标杆。
3. 驾驶感受的优化： 奔驰在保持舒适性的同时，也找到了更平衡的运动感，特别是转向手感和底盘的调校，比老款更成熟、更直接。
与过往老款C级相比，全新C级的亮眼之处：
下面就细细道来，有哪些地方是实打实的进步，让人眼前一亮：
1. 外观设计：优雅与动感的完美融合，高级感爆棚
更扁平的车头，更修长的身姿： 这是我第一眼看到全新C级时最大的感受。它取消了老款那种略显“敦实”的前脸，取而代之的是更低、更宽的设计，视觉重心更稳。发动机盖的隆起线条也更有力量感，配合全新的大灯组（尤其是几何多光束大灯，科技感十足，点亮效果惊艳），整个前脸显得更加锐利和运动。
侧面线条更流畅，溜背造型更明显： 侧面的车身线条处理得非常干净利落，没有多余的装饰，一条贯穿车身的腰线简洁而有力，营造出修长的视觉效果。尤其是轿跑版的C级，那个微微溜背的尾部造型，简直就是一辆缩小版的CLS，颜值这块拿捏得死死的。
车尾设计更精致，更像S级： 尾灯的造型也变得更加狭长，跟S级的设计语言统一，点亮后的辨识度很高，很有高级感。整体来看，全新C级的外观，尤其是轿跑版，那种优雅又不失运动的设计，在同级别车型中很难找到对手。
2. 内饰设计：颠覆性革新，仿佛置身S级座舱
“大连屏”的冲击力： 这是全新C级内饰最核心的亮点。竖置的中控大屏，尺寸达到了11.9英寸，分辨率极高，显示效果细腻流畅。整个中控台也因此变得非常简洁，物理按键大幅减少，科技感瞬间拉满。相比老款那个平平无奇的中控台，这简直是跨越式的进步。
飞机驾驶舱式的仪表盘： 12.3英寸的全液晶仪表盘，显示内容丰富，UI设计精美。最重要的是，它提供了多种显示模式，可以根据驾驶需求进行个性化设置，比如赛车模式、经典模式等，大大提升了驾驶的沉浸感。
精致细节的堆砌： 奔驰在内饰材质和工艺上的投入一直都很到位，全新C级更是如此。航空涡轮式的空调出风口，配合氛围灯，营造出一种 lujo 的氛围。方向盘也采用了全新的设计，握感舒适，功能按键的触感也很不错。座椅的包裹性和支撑性依然保持了奔驰一贯的高水准。
MBUX 2.0的智能体验： 新一代MBUX系统，语音识别能力更强，操作逻辑也更优化。支持OTA升级，意味着你的车机系统会越来越好用。CarPlay、HiCar等互联功能也都很齐全，满足日常通勤和娱乐需求。
3. 驾驶感受：舒适与运动的平衡点，更具“驾驶乐趣”
底盘调校的进步： 很多人觉得奔驰C级一直以来都是偏舒适的，全新C级在保持舒适性的基础上，底盘的整体感更强，支撑性也更好。过弯时车身的侧倾抑制得不错，不会出现老款那种略显疲软的感觉。
转向手感的回归： 之前很多奔驰车型都存在转向手感偏轻的问题，但全新C级在这方面有了明显改善。转向力度适中，指向性也更清晰，开起来有种更“扎实”的感觉，能够让你更安心地去劈弯。
动力总成的平顺与高效： 全系搭载了2.0T发动机，并辅以48V轻混系统。这套动力总成带来的最直接感受就是平顺和安静。起步加速柔和，中段加速有力，而且48V轻混系统在起步和低速时的辅助，也让油耗表现更出色。虽然不是那种“暴躁”的加速，但绝对够用，而且非常线性。
NVH表现的优秀： 奔驰在隔音降噪方面一直做得很好，全新C级更是将这一优势发挥到了极致。即使在高速行驶时，车内也异常安静，让你能够更专注于驾驶，或者享受车内的音乐。
4. 科技配置：武装到牙齿，同级别标杆
L2+级别驾驶辅助： 全新C级配备了非常全面的驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、盲点监测、自动泊车等等。这些功能在日常驾驶中能大大减轻驾驶疲劳，提高行车安全性。
AR导航： 这个配置在同级别车型中非常少见，将真实路况与导航信息叠加显示，对于不熟悉路况的驾驶者来说，简直是福音，导航的直观性和实用性提升了一大截。
多种氛围灯模式： 奔驰的氛围灯一直是其内饰的一大特色，全新C级拥有更加丰富的灯光组合和颜色选择，可以根据不同的驾驶模式或心情进行切换，营造出不同的氛围。
当然，也有一些值得商榷的地方：
价格： 毕竟是奔驰，价格自然不会低。相比同级别的一些竞争对手，它的起售价可能会显得略高。
后排空间（相对）： 虽然比老款有所优化，但毕竟定位是紧凑型豪华轿车，后排空间与一些主打大空间的同级别车型相比，可能不是它的强项。
取消部分实体按键： 虽然带来了科技感，但对于一些习惯了实体按键操作的用户来说，全触控的操作需要一定的适应时间。
总的来说，全新奔驰C级是一款非常成功的换代车型。 它在外观、内饰、科技配置和驾驶感受上都带来了巨大的提升，尤其是在内饰设计和科技感方面，更是将同级别对手甩在了身后。如果你追求的是一辆既有高级感，又有科技感，同时驾驶起来还能兼顾舒适与一定乐趣的豪华轿车，那么全新奔驰C级绝对是值得重点考虑的对象。它不仅仅是一辆代步工具，更像是一件能够彰显品味和生活态度的艺术品。
整体评价：更显豪华，更具科技感，驾驶感受更纯粹
简单来说，全新奔驰C级给我的感觉是：它比以往任何一代都更像一辆奔驰。 这种“像”体现在三个主要方面：
1. 设计上的“小S级”越发明显： 外观内饰的设计语言向S级看齐，高级感和精致感扑面而来，尤其是内饰，简直是把S级的设计下放，让人有种“越级”的体验。
2. 科技配置的全面升级： 无论是巨大的中控屏、最新的MBUX车机系统，还是各种驾驶辅助功能，都让它在同级别车型中站稳了脚跟，甚至可以说树立了新的标杆。
3. 驾驶感受的优化： 奔驰在保持舒适性的同时，也找到了更平衡的运动感，特别是转向手感和底盘的调校，比老款更成熟、更直接。
与过往老款C级相比，全新C级的亮眼之处：
下面就细细道来，有哪些地方是实打实的进步，让人眼前一亮：
1. 外观设计：优雅与动感的完美融合，高级感爆棚
更扁平的车头，更修长的身姿： 这是我第一眼看到全新C级时最大的感受。它取消了老款那种略显“敦实”的前脸，取而代之的是更低、更宽的设计，视觉重心更稳。发动机盖的隆起线条也更有力量感，配合全新的大灯组（尤其是几何多光束大灯，科技感十足，点亮效果惊艳），整个前脸显得更加锐利和运动。
侧面线条更流畅，溜背造型更明显： 侧面的车身线条处理得非常干净利落，没有多余的装饰，一条贯穿车身的腰线简洁而有力，营造出修长的视觉效果。尤其是轿跑版的C级，那个微微溜背的尾部造型，简直就是一辆缩小版的CLS，颜值这块拿捏得死死的。
车尾设计更精致，更像S级： 尾灯的造型也变得更加狭长，跟S级的设计语言统一，点亮后的辨识度很高，很有高级感。整体来看，全新C级的外观，尤其是轿跑版，那种优雅又不失运动的设计，在同级别车型中很难找到对手。
2. 内饰设计：颠覆性革新，仿佛置身S级座舱
“大连屏”的冲击力： 这是全新C级内饰最核心的亮点。竖置的中控大屏，尺寸达到了11.9英寸，分辨率极高，显示效果细腻流畅。整个中控台也因此变得非常简洁，物理按键大幅减少，科技感瞬间拉满。相比老款那个平平无奇的中控台，这简直是跨越式的进步。
飞机驾驶舱式的仪表盘： 12.3英寸的全液晶仪表盘，显示内容丰富，UI设计精美。最重要的是，它提供了多种显示模式，可以根据驾驶需求进行个性化设置，比如赛车模式、经典模式等，大大提升了驾驶的沉浸感。
精致细节的堆砌： 奔驰在内饰材质和工艺上的投入一直都很到位，全新C级更是如此。航空涡轮式的空调出风口，配合氛围灯，营造出一种 lujo 的氛围。方向盘也采用了全新的设计，握感舒适，功能按键的触感也很不错。座椅的包裹性和支撑性依然保持了奔驰一贯的高水准。
MBUX 2.0的智能体验： 新一代MBUX系统，语音识别能力更强，操作逻辑也更优化。支持OTA升级，意味着你的车机系统会越来越好用。CarPlay、HiCar等互联功能也都很齐全，满足日常通勤和娱乐需求。
3. 驾驶感受：舒适与运动的平衡点，更具“驾驶乐趣”
底盘调校的进步： 很多人觉得奔驰C级一直以来都是偏舒适的，全新C级在保持舒适性的基础上，底盘的整体感更强，支撑性也更好。过弯时车身的侧倾抑制得不错，不会出现老款那种略显疲软的感觉。
转向手感的回归： 之前很多奔驰车型都存在转向手感偏轻的问题，但全新C级在这方面有了明显改善。转向力度适中，指向性也更清晰，开起来有种更“扎实”的感觉，能够让你更安心地去劈弯。
动力总成的平顺与高效： 全系搭载了2.0T发动机，并辅以48V轻混系统。这套动力总成带来的最直接感受就是平顺和安静。起步加速柔和，中段加速有力，而且48V轻混系统在起步和低速时的辅助，也让油耗表现更出色。虽然不是那种“暴躁”的加速，但绝对够用，而且非常线性。
NVH表现的优秀： 奔驰在隔音降噪方面一直做得很好，全新C级更是将这一优势发挥到了极致。即使在高速行驶时，车内也异常安静，让你能够更专注于驾驶，或者享受车内的音乐。
4. 科技配置：武装到牙齿，同级别标杆
L2+级别驾驶辅助： 全新C级配备了非常全面的驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、盲点监测、自动泊车等等。这些功能在日常驾驶中能大大减轻驾驶疲劳，提高行车安全性。
AR导航： 这个配置在同级别车型中非常少见，将真实路况与导航信息叠加显示，对于不熟悉路况的驾驶者来说，简直是福音，导航的直观性和实用性提升了一大截。
多种氛围灯模式： 奔驰的氛围灯一直是其内饰的一大特色，全新C级拥有更加丰富的灯光组合和颜色选择，可以根据不同的驾驶模式或心情进行切换，营造出不同的氛围。
当然，也有一些值得商榷的地方：
价格： 毕竟是奔驰，价格自然不会低。相比同级别的一些竞争对手，它的起售价可能会显得略高。
后排空间（相对）： 虽然比老款有所优化，但毕竟定位是紧凑型豪华轿车，后排空间与一些主打大空间的同级别车型相比，可能不是它的强项。
取消部分实体按键： 虽然带来了科技感，但对于一些习惯了实体按键操作的用户来说，全触控的操作需要一定的适应时间。
总的来说，全新奔驰C级是一款非常成功的换代车型。 它在外观、内饰、科技配置和驾驶感受上都带来了巨大的提升，尤其是在内饰设计和科技感方面，更是将同级别对手甩在了身后。如果你追求的是一辆既有高级感，又有科技感，同时驾驶起来还能兼顾舒适与一定乐趣的豪华轿车，那么全新奔驰C级绝对是值得重点考虑的对象。它不仅仅是一辆代步工具，更像是一件能够彰显品味和生活态度的艺术品。
网友意见
我个人觉得我最喜欢的就是新上市的内饰，是以前的C级不具备的。
全新奔驰C级的内饰就如艺术品一样虽然整体内饰布局依然为标准的T字型设计，但在所有品牌都在将屏幕放在显眼中控台上方时，奔驰再次回归经典，悬浮式12.3英寸全液晶仪表和11.9英寸中控触控大屏，将尺寸为11.9英寸的OLED触控屏放置在中央位置。
搭配圆角矩形的空调出风口，以及“双翼式”多功能方向盘，以及向驾驶者偏移6度的设计，最大程度的提升驾驶者的重要性，这也是以前的C级不具备的。也更符合它的气质，优雅又不失运动，整体看也显得很年轻时尚。
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