在二战的技术背景下，侧射炮艇机是否有生存力？
在第二次世界大战那个风起云涌的年代，如果提及“侧射炮艇机”，脑海中浮现的更多是那些大胆的设想，而非真正大规模实用的装备。要判断它们是否有生存力，得从那个时代的飞机设计理念、技术限制、作战需求以及战术运用等多个维度去细细考量。
首先，我们得明白什么是侧射炮艇机。顾名思义，它不是那种我们熟悉的机头对准目标、像“炮艇”一样直接射击的飞机。侧射炮艇机大概是指一种将主要武器火力偏置于机身两侧，并且这类飞机在设计上倾向于提供强大的火力压制或扫射能力，尤其是用于对地、对海攻击。这种思路并非完全没有，早期的一些攻击机或俯冲轰炸机，其机翼下挂载的机枪或航炮就提供了侧向火力，但“侧射炮艇机”这个说法暗示着火力布局更为突出，甚至可能成为飞机设计的主导理念。
那个时代的飞机设计理念是什么？
二战初期，飞机设计更注重速度、爬升能力、机动性以及侦察和制空能力。随着战争的深入，对地攻击和支援地面部队的需求日益增长，这就催生了强击机、俯冲轰炸机、轻轰炸机等机型的崛起。这些飞机通常拥有相对强劲的发动机，能够携带炸弹或机枪/航炮，并且为了应对地面火力，往往会加强飞机的防护。
火力布局方面，主流设计是将机枪或航炮安装在机头，以便直接瞄准和射击，这是最直观也最有效的。机翼上的武器主要用于增加火力密度或提供侧翼火力支援。将主要的、决定性的火力集中在两侧，这在当时是一个相对不那么主流的想法。
技术限制如何影响侧射炮艇机的生存力？
1. 瞄准系统： 当时飞机的瞄准系统，无论是机械式还是早期的电瞄，都主要是为了前向瞄准设计的。要实现精确的侧向射击，尤其是在高速飞行中，需要极其复杂的瞄准设备和射击协调系统。例如，如果炮塔或可调节炮口设计得能够向两侧偏转，那么在飞行过程中如何稳定炮口、如何确保射击精度就是一个巨大的挑战。与其发展一套复杂的侧向瞄准系统，不如直接把武器放在机头，利用飞机的飞行姿态来瞄准，这在技术上更容易实现，成本也更低。
2. 载弹量与火力密度： 即使能实现侧向射击，又要达到“炮艇”般的压制效果，就需要大量的弹药和口径不小的火炮。将这些武器系统安装在机身两侧，会带来几个问题：
空间限制： 飞机的翼展、机身空间是有限的。要容纳足够多的重型武器和弹药，可能需要极大的机体，这会牺牲速度、机动性和燃油携带量。
重心与平衡： 大量武器集中在两侧，很容易导致飞机重心失衡。即使有配重，在连续射击时，武器的后坐力也会不断改变飞机的重心和姿态，使飞行员难以控制。
结构强度： 侧向武器的安装点需要承受强大的射击反作用力。机翼或机身侧壁的结构强度能否支撑连续的高强度射击，同时还要保证飞机的整体气动性和结构完整性，这是对设计的严峻考验。
3. 气动性能： 在机身两侧安装外突的炮塔或武器舱，会显著增加飞机的阻力，降低其速度和机动性。在二战那个空战节奏越来越快的时代，一架行动迟缓的飞机在面对性能优越的敌机时，生存能力会大打折扣。
作战需求和战术运用层面来看：
1. 面对敌机： 如果设计成侧射炮艇机，其主要目的是对地或对海攻击。但即便如此，它也必须面对敌方战斗机的拦截。如果它的火力主要集中在两侧，那么在与敌机进行缠斗或规避时，它的反击能力会非常受限。敌人可以利用它的火力盲区进行攻击。
2. 对地/对海攻击： 侧射火力在扫射地面目标时可能有用，例如扫射壕沟里的步兵或甲板上的船员。但如果是攻击坚固的工事或舰船，通常需要更集中的弹药投射，例如炸弹或集束火箭。如果用炮弹去轰击，炮弹的消耗量和精度要求会很高。而且，侧射炮艇机在执行攻击任务时，其飞行姿态如何配合侧向火力是一个难题。是低飞掠过目标，还是进行盘旋攻击？不同的姿态对侧射的效率影响很大。
3. 特种飞机的出现： 尽管如此，我们也不能完全否定侧向火力的价值。二战中确实出现过一些具有“侧射”特点的飞机，但它们并非“炮艇机”式的设计，而是将侧向火力作为辅助或特定任务的补充。例如：
一些夜间战斗机： 为了在夜间更容易发现目标并进行攻击，有些飞机在机头方向武器之外，会在机身下或者机腹安装向上倾斜的机枪或航炮，形成“斜射炮”来打击敌方轰炸机的腹部。这可以算是一种对火力布局的创新，但本质上不是侧射。
一些俯冲轰炸机或鱼雷机： 在机翼下挂载的副油箱、炸弹或鱼雷荚舱本身就会产生一定的阻力，而如果将机枪安装在机翼下方，其火力是可以覆盖一定角度的侧向区域的，这能对掠过的目标进行交叉火力打击。但这是作为机头火力的补充。
扫射机（Strafer）： 有些飞机被设计成专门用于低空扫射地面目标，它们通常装备多门机枪或航炮，可以从不同角度对目标区域进行反复扫射。但这种扫射通常是利用飞机的机动来实现的，而非固定侧射。
总结一下，侧射炮艇机在二战的技术背景下，要实现真正意义上的“生存力”，面临着巨大的挑战，可以说其生存力非常有限，甚至可以说是几乎不存在于实战设计中。
技术上难以实现高效、精确的侧向火力输出。 瞄准和稳定系统复杂，成本高昂，且稳定性存疑。
结构和气动上存在显著劣势。 巨大的阻力和不平衡的重心会严重影响飞机的速度和机动性，使其在面对拦截时极为脆弱。
作战需求与现有战术不匹配。 飞机设计更倾向于直观、集中的火力输出或灵活的战术运用，侧射火力在大多数情况下并非最优解。
虽然二战时期飞机设计勇于创新，出现了不少奇特的型号，但“侧射炮艇机”这样一种完全以侧向火力为主导的飞机，在当时的技术条件下，恐怕很难摆脱成为“技术试验品”或“概念验证”的命运，难以成为真正能够在战场上发挥作用、具有生存能力的装备。它更像是一个在某些特定场景下闪现的设想，但很快就会被更成熟、更实用的火力配置方案所取代。
首先，我们得明白什么是侧射炮艇机。顾名思义，它不是那种我们熟悉的机头对准目标、像“炮艇”一样直接射击的飞机。侧射炮艇机大概是指一种将主要武器火力偏置于机身两侧，并且这类飞机在设计上倾向于提供强大的火力压制或扫射能力，尤其是用于对地、对海攻击。这种思路并非完全没有，早期的一些攻击机或俯冲轰炸机，其机翼下挂载的机枪或航炮就提供了侧向火力，但“侧射炮艇机”这个说法暗示着火力布局更为突出，甚至可能成为飞机设计的主导理念。
那个时代的飞机设计理念是什么？
二战初期，飞机设计更注重速度、爬升能力、机动性以及侦察和制空能力。随着战争的深入，对地攻击和支援地面部队的需求日益增长，这就催生了强击机、俯冲轰炸机、轻轰炸机等机型的崛起。这些飞机通常拥有相对强劲的发动机，能够携带炸弹或机枪/航炮，并且为了应对地面火力，往往会加强飞机的防护。
火力布局方面，主流设计是将机枪或航炮安装在机头，以便直接瞄准和射击，这是最直观也最有效的。机翼上的武器主要用于增加火力密度或提供侧翼火力支援。将主要的、决定性的火力集中在两侧，这在当时是一个相对不那么主流的想法。
技术限制如何影响侧射炮艇机的生存力？
1. 瞄准系统： 当时飞机的瞄准系统，无论是机械式还是早期的电瞄，都主要是为了前向瞄准设计的。要实现精确的侧向射击，尤其是在高速飞行中，需要极其复杂的瞄准设备和射击协调系统。例如，如果炮塔或可调节炮口设计得能够向两侧偏转，那么在飞行过程中如何稳定炮口、如何确保射击精度就是一个巨大的挑战。与其发展一套复杂的侧向瞄准系统，不如直接把武器放在机头，利用飞机的飞行姿态来瞄准，这在技术上更容易实现，成本也更低。
2. 载弹量与火力密度： 即使能实现侧向射击，又要达到“炮艇”般的压制效果，就需要大量的弹药和口径不小的火炮。将这些武器系统安装在机身两侧，会带来几个问题：
空间限制： 飞机的翼展、机身空间是有限的。要容纳足够多的重型武器和弹药，可能需要极大的机体，这会牺牲速度、机动性和燃油携带量。
重心与平衡： 大量武器集中在两侧，很容易导致飞机重心失衡。即使有配重，在连续射击时，武器的后坐力也会不断改变飞机的重心和姿态，使飞行员难以控制。
结构强度： 侧向武器的安装点需要承受强大的射击反作用力。机翼或机身侧壁的结构强度能否支撑连续的高强度射击，同时还要保证飞机的整体气动性和结构完整性，这是对设计的严峻考验。
3. 气动性能： 在机身两侧安装外突的炮塔或武器舱，会显著增加飞机的阻力，降低其速度和机动性。在二战那个空战节奏越来越快的时代，一架行动迟缓的飞机在面对性能优越的敌机时，生存能力会大打折扣。
作战需求和战术运用层面来看：
1. 面对敌机： 如果设计成侧射炮艇机，其主要目的是对地或对海攻击。但即便如此，它也必须面对敌方战斗机的拦截。如果它的火力主要集中在两侧，那么在与敌机进行缠斗或规避时，它的反击能力会非常受限。敌人可以利用它的火力盲区进行攻击。
2. 对地/对海攻击： 侧射火力在扫射地面目标时可能有用，例如扫射壕沟里的步兵或甲板上的船员。但如果是攻击坚固的工事或舰船，通常需要更集中的弹药投射，例如炸弹或集束火箭。如果用炮弹去轰击，炮弹的消耗量和精度要求会很高。而且，侧射炮艇机在执行攻击任务时，其飞行姿态如何配合侧向火力是一个难题。是低飞掠过目标，还是进行盘旋攻击？不同的姿态对侧射的效率影响很大。
3. 特种飞机的出现： 尽管如此，我们也不能完全否定侧向火力的价值。二战中确实出现过一些具有“侧射”特点的飞机，但它们并非“炮艇机”式的设计，而是将侧向火力作为辅助或特定任务的补充。例如：
一些夜间战斗机： 为了在夜间更容易发现目标并进行攻击，有些飞机在机头方向武器之外，会在机身下或者机腹安装向上倾斜的机枪或航炮，形成“斜射炮”来打击敌方轰炸机的腹部。这可以算是一种对火力布局的创新，但本质上不是侧射。
一些俯冲轰炸机或鱼雷机： 在机翼下挂载的副油箱、炸弹或鱼雷荚舱本身就会产生一定的阻力，而如果将机枪安装在机翼下方，其火力是可以覆盖一定角度的侧向区域的，这能对掠过的目标进行交叉火力打击。但这是作为机头火力的补充。
扫射机（Strafer）： 有些飞机被设计成专门用于低空扫射地面目标，它们通常装备多门机枪或航炮，可以从不同角度对目标区域进行反复扫射。但这种扫射通常是利用飞机的机动来实现的，而非固定侧射。
总结一下，侧射炮艇机在二战的技术背景下，要实现真正意义上的“生存力”，面临着巨大的挑战，可以说其生存力非常有限，甚至可以说是几乎不存在于实战设计中。
技术上难以实现高效、精确的侧向火力输出。 瞄准和稳定系统复杂，成本高昂，且稳定性存疑。
结构和气动上存在显著劣势。 巨大的阻力和不平衡的重心会严重影响飞机的速度和机动性，使其在面对拦截时极为脆弱。
作战需求与现有战术不匹配。 飞机设计更倾向于直观、集中的火力输出或灵活的战术运用，侧射火力在大多数情况下并非最优解。
虽然二战时期飞机设计勇于创新，出现了不少奇特的型号，但“侧射炮艇机”这样一种完全以侧向火力为主导的飞机，在当时的技术条件下，恐怕很难摆脱成为“技术试验品”或“概念验证”的命运，难以成为真正能够在战场上发挥作用、具有生存能力的装备。它更像是一个在某些特定场景下闪现的设想，但很快就会被更成熟、更实用的火力配置方案所取代。
网友意见
没有现代火控时，远了估计弹药打光都捞不到什么正经的战果。近了就要面对大量的小口径对空武器了。
而且，二战的武器水平，稍微正经点的身管火炮估计都无法侧装。结果就是只能装大口径机枪，那就稍微硬点的目标都啃不动了。
如果你的炮艇机是限定“机腹装一排侧射火器然后绕某些区域当螺旋舔狗”的原教旨炮艇定义的话。
那能适应的战场环境不能说没有，但是作战效率在缺失多通道观瞄、射控系统、空地沟通体系（电台、FAC）的情况下会大幅下降，平台载机要更为接近战场热区，载机完全处于小口径高炮、高机的杀伤界之内，大幅提升作战风险。
但是如果你对炮艇机的态度是“随便拿个什么玩意插一堆管子然后当舔狗，管子插哪无所谓，怎么舔无所谓，总之能舔地就行”的形式自由派的话，我想那个插了一脑门子.50的B25一定是你想要的。反正差不多就行了.jpg
你要是还嫌不够的话……再加个75炮吧……
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