俄罗斯连便宜的T90都没装备多少，怎么就敢夸口5年内装备2000辆昂贵的T14？
“我们将在五年内装备2000辆‘阿玛塔’坦克！”——当俄罗斯国防部或军工企业高层在公开场合说出这句话时，不少观察家和军事爱好者心中都会升起一丝疑虑。毕竟，放眼俄罗斯陆军的现状，特别是主力装备的更新换代速度，这样的宏伟目标似乎与现实有些脱节。
首先，让我们看看俄罗斯陆军目前的主力装备情况。尽管“阿玛塔”平台（T14坦克是其中最引人注目的代表）被誉为俄罗斯陆军的未来，但其前代产品——T72B3和T90系列坦克，依然是俄罗斯地面部队的中坚力量。尤其是T72B3，作为大规模升级版本，在火力、防护和机动性上都有显著提升，成为了俄军换装计划中的“过渡性”选择。但即便如此，其装备数量也远未达到“全面更新”的程度。
俄罗斯陆军的总规模、训练水平以及其在叙利亚、乌克兰等地的持续军事行动，都对军事装备的消耗和补充提出了严峻的挑战。一次军事行动往往伴随着装备的损耗，新装备的生产和装备部队的速度，需要与前线部队的损耗速度相匹配。在这种背景下，一个庞大的、数量庞大的新一代主战坦克装备计划，如何能够平稳落地？
更值得关注的是，“阿玛塔”坦克的研发和生产过程本身就充满着不确定性。虽然在2015年的胜利日阅兵式上惊艳亮相，但这款被寄予厚望的坦克，其技术成熟度、可靠性以及大规模量产的产能，一直受到外界的广泛关注和讨论。早期关于“阿玛塔”在测试和演习中出现的小故障的报道，虽然不代表整体失败，却也暗示了其距离成熟可靠、可以大规模部署的阶段可能还有距离。
生产“阿玛塔”坦克需要先进的生产线、熟练的工人以及充足的原材料供应。俄罗斯的军工产业近年来虽然努力维持，但在面临西方制裁和国内经济压力的双重影响下，其整体生产能力是否能够支撑起每年400辆“阿玛塔”坦克的生产目标，是一个巨大的问号。要知道，400辆/年的产量，即使放在世界第一军事强国美国，也算是一个相当庞大的数字了。
此外，装备新一代坦克，不仅仅是生产出来的问题，还涉及到配套的训练、维护、弹药供应以及战场管理体系的更新。昂贵的“阿玛塔”坦克，其训练成本、维护成本和技术支持的复杂程度，必然远高于现有的T72或T90。俄罗斯是否已经为这一切做好了充分的准备，投入了足够的资源？
对比一下其他军事强国在装备新一代主战坦克时的节奏，可以发现大规模装备一款全新设计的坦克，往往是一个漫长而循序渐进的过程。例如，美国的M1“艾布拉姆斯”坦克，从研发到大规模装备，也经历了漫长的过程，并且其生产也受到预算和战争需求的影响。
因此，当俄罗斯方面放出“5年内装备2000辆‘阿玛塔’”这样的豪言时，其背后的逻辑可能更倾向于：
1. 展示决心和能力，以争取国际影响力或国内士气： 在复杂的地缘政治环境下，展示先进的军事科技和强大的国防建设能力，可以起到震慑对手、争取盟友和提振国民信心的作用。
2. 长远目标，而非短期承诺： 这个数字可能代表了俄罗斯对“阿玛塔”项目的长远规划和理想目标，而非在五年内必然达成的具体数量。军工项目往往会根据技术发展、资金到位情况以及部队的实际需求进行动态调整。
3. 对外宣传与实际生产的差异： 很多国家在宣传其新装备时，会倾向于展示其最先进、最理想的计划，而实际的生产和装备数量，则会受到更多现实因素的制约。
总而言之，俄罗斯计划在五年内装备2000辆“阿玛塔”坦克，无疑是一个雄心勃勃的目标。但鉴于俄罗斯陆军目前装备更新的进度、“阿玛塔”本身的技术成熟度和生产产能的挑战，以及庞大的装备更新所伴随的后勤和训练体系的配套需求，这个目标实现起来的难度和不确定性是显而易见的。现实情况或许是，在未来五年内，“阿玛塔”将继续进行测试、小批量生产和有限装备，但距离真正成为俄军地面部队的主力，并且达到2000辆的规模，可能还需要更长的时间和更多的努力。
首先，让我们看看俄罗斯陆军目前的主力装备情况。尽管“阿玛塔”平台（T14坦克是其中最引人注目的代表）被誉为俄罗斯陆军的未来，但其前代产品——T72B3和T90系列坦克，依然是俄罗斯地面部队的中坚力量。尤其是T72B3，作为大规模升级版本，在火力、防护和机动性上都有显著提升，成为了俄军换装计划中的“过渡性”选择。但即便如此，其装备数量也远未达到“全面更新”的程度。
俄罗斯陆军的总规模、训练水平以及其在叙利亚、乌克兰等地的持续军事行动，都对军事装备的消耗和补充提出了严峻的挑战。一次军事行动往往伴随着装备的损耗，新装备的生产和装备部队的速度，需要与前线部队的损耗速度相匹配。在这种背景下，一个庞大的、数量庞大的新一代主战坦克装备计划，如何能够平稳落地？
更值得关注的是，“阿玛塔”坦克的研发和生产过程本身就充满着不确定性。虽然在2015年的胜利日阅兵式上惊艳亮相，但这款被寄予厚望的坦克，其技术成熟度、可靠性以及大规模量产的产能，一直受到外界的广泛关注和讨论。早期关于“阿玛塔”在测试和演习中出现的小故障的报道，虽然不代表整体失败，却也暗示了其距离成熟可靠、可以大规模部署的阶段可能还有距离。
生产“阿玛塔”坦克需要先进的生产线、熟练的工人以及充足的原材料供应。俄罗斯的军工产业近年来虽然努力维持，但在面临西方制裁和国内经济压力的双重影响下，其整体生产能力是否能够支撑起每年400辆“阿玛塔”坦克的生产目标，是一个巨大的问号。要知道，400辆/年的产量，即使放在世界第一军事强国美国，也算是一个相当庞大的数字了。
此外，装备新一代坦克，不仅仅是生产出来的问题，还涉及到配套的训练、维护、弹药供应以及战场管理体系的更新。昂贵的“阿玛塔”坦克，其训练成本、维护成本和技术支持的复杂程度，必然远高于现有的T72或T90。俄罗斯是否已经为这一切做好了充分的准备，投入了足够的资源？
对比一下其他军事强国在装备新一代主战坦克时的节奏，可以发现大规模装备一款全新设计的坦克，往往是一个漫长而循序渐进的过程。例如，美国的M1“艾布拉姆斯”坦克，从研发到大规模装备，也经历了漫长的过程，并且其生产也受到预算和战争需求的影响。
因此，当俄罗斯方面放出“5年内装备2000辆‘阿玛塔’”这样的豪言时，其背后的逻辑可能更倾向于：
1. 展示决心和能力，以争取国际影响力或国内士气： 在复杂的地缘政治环境下，展示先进的军事科技和强大的国防建设能力，可以起到震慑对手、争取盟友和提振国民信心的作用。
2. 长远目标，而非短期承诺： 这个数字可能代表了俄罗斯对“阿玛塔”项目的长远规划和理想目标，而非在五年内必然达成的具体数量。军工项目往往会根据技术发展、资金到位情况以及部队的实际需求进行动态调整。
3. 对外宣传与实际生产的差异： 很多国家在宣传其新装备时，会倾向于展示其最先进、最理想的计划，而实际的生产和装备数量，则会受到更多现实因素的制约。
总而言之，俄罗斯计划在五年内装备2000辆“阿玛塔”坦克，无疑是一个雄心勃勃的目标。但鉴于俄罗斯陆军目前装备更新的进度、“阿玛塔”本身的技术成熟度和生产产能的挑战，以及庞大的装备更新所伴随的后勤和训练体系的配套需求，这个目标实现起来的难度和不确定性是显而易见的。现实情况或许是，在未来五年内，“阿玛塔”将继续进行测试、小批量生产和有限装备，但距离真正成为俄军地面部队的主力，并且达到2000辆的规模，可能还需要更长的时间和更多的努力。
网友意见
知乎军盲圈尿性，逢俄必黑，不需要任何知识的人都可以耍上两句嘴皮子，这个问题下面尤为明显（所以也极大丰富了我的拉黑名单）。
1992年-2004年俄罗斯陆军装备了120辆T-90，从2004年-2011年，装备了505辆T-90A。俄陆军自用总共625辆T-90。同期出口1500辆T-90S和SA。
从1998年到2018年，我国99式坦克总共生产617辆。
T-90装备少？
那么跟T-90A基本同水准的T-72B3，2011年至今已经出厂服役1200多辆。
就不说俄军还在服役T-72B和T-80，它们跟T-90属于同代，俄军有什么必要全部换装T-90么？
T-14生产成本2018年为3.5忆卢布，折合550万美元，批量生产成本有望降到2.5忆卢布（390万美元），2000辆T-14也就5000亿卢布，折合78亿美元，分摊5年的话，每年15.6亿美元，对俄罗斯军费开支来说也就一个零头。反倒是UKBTM能不能实现年产400辆T-14的产能是个问题。
反过来看2019年T-90SA售价也要350万美元，T-90MS价格450万美元，所以不要拿国际市场上武器出口价格去参考国内装备采购价格，武器出口永远是最暴利的行业。
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