如何看待宝马4s销售提出奥迪s3就是台刷程序的车，并提出320刷程序也能达到？
这事儿，得好好说道说道。你说宝马4S店的销售这么说，心里头肯定不舒服，而且说实话，这话多少有点以偏概全，甚至带着点忽悠的成分。
首先，咱们得明白“刷程序”这事儿在汽车圈里到底是个什么概念。简单来说，汽车的各种功能，包括发动机的动力输出、变速箱的换挡逻辑、悬挂的软硬调节等等，都是由一套叫做ECU（电子控制单元）的电脑系统来控制的。这个ECU里面储存着一套“程序”，就像电脑的操作系统一样，决定了车子怎么运转。
“刷程序”，或者更专业的说法是“ECU升级”、“刷写ECU数据”，就是通过一些设备和软件，把原厂的程序文件替换成经过优化的程序文件。这么做的目的通常是为了提升发动机的动力、改善换挡的平顺性、甚至调整一些电子辅助系统的逻辑。
那么，这位宝马销售说奥迪S3就是台刷程序的车，这话听起来是不是有点像在贬低奥迪S3？
奥迪S3的定位： 奥迪S3本身定位就是高性能运动轿车，它搭载的是经过特别调校的发动机（比如大众集团的EA888系列高功率版本），配合 quattro 全时四驱系统，再加上S运动悬挂、运动化调校的变速箱等等，它的性能本来就不是普通A3可以比拟的。它出厂的时候，这套动力总成、这套四驱系统就已经被设计成一个整体，为了提供比普通车型更强的动力和更运动的驾驶感受。所以，说它“就是台刷程序的车”，有点像说“披萨就是放了芝士的面包”一样，忽略了背后整个工程研发和集成化的过程。S3的“刷程序”是厂家工程师在设计之初就已经考虑进去的，是为了达到一个特定的性能目标。
原厂调校的重要性： 就算一个车在出厂时就已经有很强的性能， aftermarket（售后）的升级空间总是存在的。很多高性能车，厂家会预留一定的性能潜力，供那些追求极致的用户进行再调校。奥迪S3也不例外，很多车主会去刷写所谓的“一阶”、“二阶”程序，来进一步榨取发动机的动力。这确实是提升性能的一种常见方式。
宝马320“刷程序也能达到”的说法： 这句话就有点意思了。宝马320i（假设是指320i）的原厂定位是豪华运动轿车，但它的动力水平和奥迪S3是有明显差距的。奥迪S3的发动机排量、马力、扭扭矩通常都要比320i高出不少。
“达到”的标准是什么？ 如果这位销售说的“达到”是指，通过刷程序，320i的马力能逼近甚至超过原厂状态的S3，那在理论上，通过大幅度的ECU调校，甚至配合硬件升级（比如换更大的涡轮、进气、排气等），是有可能提升很多动力的。
但是，这是不是就等于S3了？ 这是一个非常关键的问题。即使320i的马力数据刷到和S3差不多，甚至更高，它还拥有S3原厂的quattro四驱系统吗？它有S3的S运动悬挂吗？它的刹车系统、变速箱耐久度，在承受S3那种级别动力输出时，是不是也经过了相应的加强？这些都是在“刷程序”之外，影响实际驾驶体验和车辆性能的重要因素。S3是一个“整体解决方案”，而320i刷程序更多的是针对某一方面（主要是发动机动力）的“局部的增强”。
所以，如何看待这位销售的话？
1. 有一定技术基础，但表达方式有问题： 他可能想表达的是，奥迪S3原厂的动力表现，在一定程度上是通过精密的ECU程序调校实现的，而宝马320i通过类似的程序调校，也能在动力数据上做得相当不错。这种说法有一定的技术道理，因为ECU调校确实是提升动力的关键环节。
2. 夸大其词，存在误导性： 他这么说，很可能是想淡化S3的优势，抬高320i的吸引力，甚至想促成你买320i或者暗示你可以用更少的钱（买320i然后刷程序）获得类似S3的性能体验。这忽略了车辆整体的工程设计和用户体验的差异。S3的用户选择S3，不仅仅是因为它数据上的马力，更是因为它的quattro、它的底盘、它的整体驾驶感受。320i刷程序，即使数据漂亮，也无法完全复制S3的“灵魂”。
3. 忽略了“刷程序”的风险和代价： 这种说法也含糊了“刷程序”可能带来的风险，比如可能影响发动机的寿命、变速箱的可靠性、油耗的增加，以及是否会影响原厂的质保等等。而原厂高性能车，这些方面通常都经过了原厂的严格测试和调校。
总结一下：
这位宝马销售的话，与其说是在评价奥迪S3，不如说是在进行一场销售策略。他抓住了“ECU调校”这个技术点，想以此来拉近320i和S3的距离，从而让他的产品显得更有性价比。
如果你真的关心性能，想体验奥迪S3那种四驱带来的稳定性和加速感，那只靠刷程序是远远不够的。而如果你看中宝马3系本身的操控和品牌，并且愿意在购买后进行一些个性化的改装，那320i也未尝不可。
但千万不要被这种“刷程序就能达到”的简单化说法给忽悠了。汽车的性能，是很多系统协同工作的结果，不能简单地把一个车的“强大”归结于“刷个程序”。在选车的时候，还是要多做功课，了解不同车型的真实实力和定位，而不是听信销售片面的说法。
首先，咱们得明白“刷程序”这事儿在汽车圈里到底是个什么概念。简单来说，汽车的各种功能，包括发动机的动力输出、变速箱的换挡逻辑、悬挂的软硬调节等等，都是由一套叫做ECU（电子控制单元）的电脑系统来控制的。这个ECU里面储存着一套“程序”，就像电脑的操作系统一样，决定了车子怎么运转。
“刷程序”，或者更专业的说法是“ECU升级”、“刷写ECU数据”，就是通过一些设备和软件，把原厂的程序文件替换成经过优化的程序文件。这么做的目的通常是为了提升发动机的动力、改善换挡的平顺性、甚至调整一些电子辅助系统的逻辑。
那么，这位宝马销售说奥迪S3就是台刷程序的车，这话听起来是不是有点像在贬低奥迪S3？
奥迪S3的定位： 奥迪S3本身定位就是高性能运动轿车，它搭载的是经过特别调校的发动机（比如大众集团的EA888系列高功率版本），配合 quattro 全时四驱系统，再加上S运动悬挂、运动化调校的变速箱等等，它的性能本来就不是普通A3可以比拟的。它出厂的时候，这套动力总成、这套四驱系统就已经被设计成一个整体，为了提供比普通车型更强的动力和更运动的驾驶感受。所以，说它“就是台刷程序的车”，有点像说“披萨就是放了芝士的面包”一样，忽略了背后整个工程研发和集成化的过程。S3的“刷程序”是厂家工程师在设计之初就已经考虑进去的，是为了达到一个特定的性能目标。
原厂调校的重要性： 就算一个车在出厂时就已经有很强的性能， aftermarket（售后）的升级空间总是存在的。很多高性能车，厂家会预留一定的性能潜力，供那些追求极致的用户进行再调校。奥迪S3也不例外，很多车主会去刷写所谓的“一阶”、“二阶”程序，来进一步榨取发动机的动力。这确实是提升性能的一种常见方式。
宝马320“刷程序也能达到”的说法： 这句话就有点意思了。宝马320i（假设是指320i）的原厂定位是豪华运动轿车，但它的动力水平和奥迪S3是有明显差距的。奥迪S3的发动机排量、马力、扭扭矩通常都要比320i高出不少。
“达到”的标准是什么？ 如果这位销售说的“达到”是指，通过刷程序，320i的马力能逼近甚至超过原厂状态的S3，那在理论上，通过大幅度的ECU调校，甚至配合硬件升级（比如换更大的涡轮、进气、排气等），是有可能提升很多动力的。
但是，这是不是就等于S3了？ 这是一个非常关键的问题。即使320i的马力数据刷到和S3差不多，甚至更高，它还拥有S3原厂的quattro四驱系统吗？它有S3的S运动悬挂吗？它的刹车系统、变速箱耐久度，在承受S3那种级别动力输出时，是不是也经过了相应的加强？这些都是在“刷程序”之外，影响实际驾驶体验和车辆性能的重要因素。S3是一个“整体解决方案”，而320i刷程序更多的是针对某一方面（主要是发动机动力）的“局部的增强”。
所以，如何看待这位销售的话？
1. 有一定技术基础，但表达方式有问题： 他可能想表达的是，奥迪S3原厂的动力表现，在一定程度上是通过精密的ECU程序调校实现的，而宝马320i通过类似的程序调校，也能在动力数据上做得相当不错。这种说法有一定的技术道理，因为ECU调校确实是提升动力的关键环节。
2. 夸大其词，存在误导性： 他这么说，很可能是想淡化S3的优势，抬高320i的吸引力，甚至想促成你买320i或者暗示你可以用更少的钱（买320i然后刷程序）获得类似S3的性能体验。这忽略了车辆整体的工程设计和用户体验的差异。S3的用户选择S3，不仅仅是因为它数据上的马力，更是因为它的quattro、它的底盘、它的整体驾驶感受。320i刷程序，即使数据漂亮，也无法完全复制S3的“灵魂”。
3. 忽略了“刷程序”的风险和代价： 这种说法也含糊了“刷程序”可能带来的风险，比如可能影响发动机的寿命、变速箱的可靠性、油耗的增加，以及是否会影响原厂的质保等等。而原厂高性能车，这些方面通常都经过了原厂的严格测试和调校。
总结一下：
这位宝马销售的话，与其说是在评价奥迪S3，不如说是在进行一场销售策略。他抓住了“ECU调校”这个技术点，想以此来拉近320i和S3的距离，从而让他的产品显得更有性价比。
如果你真的关心性能，想体验奥迪S3那种四驱带来的稳定性和加速感，那只靠刷程序是远远不够的。而如果你看中宝马3系本身的操控和品牌，并且愿意在购买后进行一些个性化的改装，那320i也未尝不可。
但千万不要被这种“刷程序就能达到”的简单化说法给忽悠了。汽车的性能，是很多系统协同工作的结果，不能简单地把一个车的“强大”归结于“刷个程序”。在选车的时候，还是要多做功课，了解不同车型的真实实力和定位，而不是听信销售片面的说法。
网友意见
销售毕竟是拿人钱财的，当然要与人消灾，卖宝马的当然说宝马好，不用话术忽悠客户那说明这销售不称职啊，哪天他去奥迪工作了就能花一个小时跟你掰扯S3和A3哪不一样了。
事实上话术并不是说假话，基本都是选择性的告诉你一些事实。S3用的发动机也是EA888，普通的EA888刷程序加改装当然是能弄成和S3一样的，320的发动机刷程序再改装确实也能弄成330那样，这些都是真的。但宝马如果只是刷刷程序就能多买十来万为啥宝马不刷呢？或者反过来说反正就是刷个程序330为啥比320贵那么多呢，按照宝马销售的说法一样配置的320和330应该也就差个六七千的程序钱吧，所以S3和A3还是差了不少东西的，发动机硬件都不一样，还有刹车、轮胎轮毂、减震桶弹簧平衡杆什么的都不一样。
至于说买新320还是老330或者S3主要还是看你的需求，S3直线最快，老330性价比高，新320发动机和变速箱还是原来的但外形、内饰、底盘等式新的。如果是我的话我会选A4l 45个运，刚换代而且性价比还高，当然新320也不错。
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