我国重载列车目前存在哪些技术难题？未来的发展方向如何？ 第1页
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dong-dong-82-39 网友的相关建议:
硬要说一点的话，轴重和接触网高度是硬伤。
现有70系70吨载重列车满打满算还是92吨上下的全重，四轴车还是按北洋继承的满清标准在跑，这标准还是詹公天佑定的，100多年过去了可算吃完詹公留下来的老本。
某秃子当时也想货运跨越，其中之一就是加高接触网跑双层集装箱，二七厂的双集样车都出来了，我记得有一种应该是两节车皮架在三个转向架下面，中间转向架承担来自两节车皮的重量，为了承重弄的三轴。不止于此，各机车厂的HXDxB六轴9600千瓦机车也在猛造，就等着全国铺开大轴重来满足跑到一定速度的需求。然而某秃其实对这块都半途而废了，铁道部变了铁总换了几道掌门，现在新线接触网高度一如往常，还是不满足双集的需求，故而没法弄。
补充：采用双层集装箱的国家有美国、矿大利亚，以及一直被嘲笑的阿三。
其实从阿三搞的双集就可以看出来了，没接触网捣乱的话，要搞双集是真简单，至少双集不超轴重。但是国内还是不行，好多山区线路接触网高度就6000毫米不到，双集要到6100+毫米，除非全国范围内整体加高接触网，然而这特么又是一个超级磨人的大工程。
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