中国航空发动机还有追赶上欧美的可能吗？ 第2页

作为一个学了七年航空发动机，且目前就职于中航发集团下某一研究所的人，见多了行业现状，感觉有必要回答一下这个问题。

1.所谓的赶超，很难，能缩小差距就很不错了。所长有一句话说的很好，弯道超越或者后来居上不现实，但有了欧美的一些先进经验借鉴，我们只能尽量少踩坑，该沉淀的技术必须稳扎稳打，该付出的努力一点不能少，不存在捷径。

2.现在是两机专项时期，航空业的发展被高度重视，所有航空人都很欣喜，现在行业内的项目经费相对以前充足了很多，但是利用率依然不够高，效率偏低。

3.其实航空业内的技术是很保守的，追求技术的稳而不是新。最看中的是质量管理，因为航空产品的特殊性，安全可靠性永远是在第一位，只有确保成熟的成果才会使用。

4.在欧美，航空属于高薪行业，我们刚好相反，待遇偏低，导致大家的工作积极性不够以至于离职率较高。很多三航院校毕业生都到车企、IT之类的发展，如果只谈情怀，不给面包，是留不住人才的，更推动不了航发的进步。

5.知名演员一年赚的钱，可能是研究所全部科研人员几年的工资总和。往小看，这是待遇问题；往大了说，这可能会影响到孩子们的价值观，寒窗二十年意义何在？最后再强调一遍，经济基础决定上层建筑，没有充足的经费，不能把行业收入水平提上来，追赶只会是个梦。

2020.01更新

为了不对后来的学弟学妹造成误导，和大家说一点“好消息”，就是这两年投入增多之后，工资略有提升，到手平均在6k左右，当然，我属于比较拼的。

最后一次更新，取匿，删除所有有可能说多了的语言和评论。这些天看到了很多的前辈和体系内的朋友们，希望每个人能一切顺利。

欢迎探讨一切不涉m的话题。

再次强调结论：中国是唯一一个有可能赶上美国的国家。

2018.05.29更新

感谢大家的关心，感谢大家对航空事业的关心。看了底下的评论，五味杂陈。

不论是质疑也好，责问也好，都是对我们的鞭策，毕竟航发是一个相对封闭的环境，需要新的思想来碰撞。

统一回复几个问题：

Q1.待遇有没有隐形福利，年薪

A1.自从中央八项规定落地，国企基本没有太多福利了，春节端午中秋的慰问品全部取消。分房显然是遥遥无期。住宿有职工宿舍，两人间，一月150，算是福利了。年薪，去年一年，年终奖6.7k，合计6w左右。

Q2：为什么不走？

A2：其实同批的已经走了好几个了。至于答主，毕竟当年选择了航空，还是想再坚持一下。出去很容易，出去了不会回来了，当然也回不来。出去就彻底放下曾经的梦想了。趁年轻，再坚持一下。

Q3:弯道超车

A3：现代航空发动机的根本原理，分为活塞式，涡轮式（涡喷，涡扇，涡轴，涡桨），冲压式（适合高空高速），已经提出太久了。沿着欧美走过的路去追赶，在根本原理没有突破的基础下，总会追上，在根本原理有突破时，这才能弯道超车。柯达的底片质量做的再先进，数码相机也不需要去追赶。很多事，毁灭你，取代你，与你无关。

以上属于个人意见，不代表行业共识。

当然，这也可以叫一厢情愿，我们能做的，只能是先脚踏实地的跟着走。谢谢大家的提醒。

Q4:用词比较模糊

A4:航发是一个大的系统工程，答主所了解的也只是冰山一角。 至于用词是刻意取舍的，很多东西不能说。

吐槽1:看到很多南航1院2院的学弟

我是5院3专业飞制。好好学习，好好深造，不论你们是不是继续选择航空航天，都要记得南航的校歌：

效法羲和御天马，志在长空牧群星！

吐槽2:感动中国，党员

哈哈，感觉你们好有爱，选你们来当厂长好了。

其实在系统内，有很多人付出的比我更多，感动自己单位都谈不上 答主目前也不是党员。

吐槽3 整个系统待遇确实低

人都是生活在现实中的，能坚持多久我也不知道。我现在自己每周末还要出去带个家教，赚点生活费，真的很累。待遇上来了，至少对于我，就能把为了面包的时间用来为了理想，道阻且长。

理想这个东西，毕竟不能当饭吃。

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一句话与诸君共勉：

哪有什么岁月静好，不过是有人负重前行。

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以下为原答案：

不邀自答

本来想实名反对@chirs chow的回答的。但还是匿了。

作为一个南航毕业，航发底层技术人员，我觉得我还是应该说几句的。

讲四点：

第一，业内的东西大多是不能拿出来的，航空发动机的核心涉mi太多。

第二，作为航空发动机的从业者，中美代差确实很大，说50年不过分。中俄代差30年+

第三，航空发动机从设计源头上分为英美系和俄系，但中国两条路都在努力。

第四，待遇确实低。作为高中老师眼中的骄傲，父母之前一直自豪，大学系里中游偏上的我。工作两年后，上个月工资

（吐槽一句：谈了五年的女朋友和我分手的理由是：看不到希望）

不论现实多么残酷，待遇多么低，还是有一群人扛着航发的大旗向前走。

毕竟，只有实干才能兴邦。

毕竟，在这个浮躁的社会里，更要坚守本心

毕竟，中国有一群世界上最年轻的优秀航空工程师，人才决定未来。

至于真正想赶超美国，不一定那么悲观。其实很多时候，技术出现换代之时，就是弯道超车之日。

至少，在可见的30年里，中国是唯一一个有可能赶上美国的国家。

这是必然。

因为欧美这些年科研无法收回成本的情况愈发频繁，产业上的科研项目投资越来越少，公司董事会支持的人也越来越少。

估计在我有生之年看不到了，由于工作的原因，经常接触航发的原同行们，中航工业为什么把航发分出去，以我个人的观点看来，就是兄弟两在一起过不下去了，分家了，分头突围。

为啥混不下去了，主要有两点，一个是投入与产出不成正比，第二个是没有市场化，军方压价确实厉害。其次有一些次要因素，大家都心照不宣，官僚主义盛行，硬件设施，软件设施根本跟不上。这就导致了航发短期内不会出现技术上的突飞猛进。

官僚主义主要体现在，好多航空单位，作为科研单位，上层更关注的是政治正确，每月大大小小的各种会，这些会里面很少有纯粹的学术讨论会议，更多是一些政治宣贯，所以在航空单位，搞政治的走在科研人员面前那腰板挺的，更让人痛心的是，科研单位的领导为了与人和善，更多是为了仕途顺利，对低自己领导职位好几级的机关新人也是点头哈腰。

硬件设施差主要体现在，配的电脑，万年“良心想”，我现在使用的电脑，打开个word都会卡半天，打开其他软件基本上可以点根烟跟别人聊半会天再等等才能打开。但是就是这个电脑，采购价不低于6000，这要是私企，老板会把采购的人骂八辈祖宗，然后让他滚蛋，但是在国企，采购不得不说是个大大大肥差！一个航发的设计，要是配有这种电脑，不得不说，五年周期的话，最起码要在电脑上浪费一年，这还不说其他实验设备，买个梯子5000+，买个拖车50W+，关键是质量差的要死，我用过一台测电阻的设备，有方便面箱那么大，就是个纯粹测电阻的，我主任给我说小心使用，很贵重，我就问了下，才知道20W+，当时就给我主任说，给我一个月时间，我能做一个比这个体积小一倍，灵敏度高一个数量级的，而且有三防的，只要十万，主任说，你没有那个资质，知道啥叫资质不？施耐德，博世，西门子都不行，哪怕是单单买个电阻测量仪。

航空工业跟航发一年钱拨的不少，但是到真正的科研手里，还有多少？好多人这都能忍，大不了混呗，但是航空工业和航发的领导让你混也不能，出差费，一天原则上补助450，但是集体出去的时候，定房间，吃饭是不由你的，领导包办，两人标间，猪吃的菜，说你一天住宿跟吃饭花350，然后只给你100，关键是在三线城市，就是在上海，我也花不了这么多吧？一大批人就这么走了。

公务员系统，现在有纪委查的严，但是国企，基本上算是法外之天，一个小处级领导，一个月出差赚20W，是好多科研人员两年的钱，要想航发跟航空追超欧美，不把管理层这帮毒瘤清除，航空航发就不会有出头的那一天。

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2018，10，31号，本来不想在续写的，但是评论区有个尖叫鸡咬着我不放。

这是用真正的智商来教我，我们的飞机抛放弹电阻怎么测量，还津津乐道的给我上了一堂生动的电阻课，让我知道了这位仁兄对于飞机科研试验“理解之深”，尽管我一直再让他再看看原文，但是没有用。

这位仁兄高速我，我们出差费应该是280，而不是350，这位仁兄的意思好像说280已经很多了，这个问题呢，我再说人家也不信，如果有西，沈，成飞的同道们，请匿名或者干脆回答下人家，让人这个“军事爱好者”也了解下。数字已经不重要了，毕竟大头拿到领导手里了。

但是我还是想用实际证明来打一打杠精的脸，出过差的都知道，开顶额发票

还有好多，如果这位杠精还要再杠的话，我愿意把我证据变成我手中的“自行车辐条”或者“带着汗渍的拖鞋”，狠狠地向杠精的脸上抽去！

2018年10月7号

昨天最火的莫过于10b矢量推珠海首秀了，说实话，看到这则新闻真的很有感触，本来以为以我国在保密上一贯的作风（藏着掖着），这个东西你们估计2020年才能看到，没想到验证机直接就去珠海了。

作为曾经参与过这个项目，做了大量试验试飞验证科目的老人来说，心里也很是激动，看到整个圈子里的人都在朋友圈转发人民日报公众号的新闻，真的很感动，就连以往基本上不在朋友圈点赞的基层领导，也给我们都点了赞，这也是默默地肯定我们的工作。

关于评论中有人以此来攻击本论题下的航空口的答主们的种种论点，无非是你这么恨铁不成钢，人家首秀打脸了，看来还是你们不行，更有人自夸小粉红，各种挑衅。

其实我想说，正因为我们做了事，我们才能有这种体会，单位里无非这三种人，第一，混的心安理得的，浑水摸鱼的，这种是不会痛心疾首的。第二，老黄牛型的，比如我主任，逆来顺受，科研和家庭两把抓的，得过且过，绝不拖任务后腿，但你也别想让他主动前进。第三，就是干了事，却发现在干事过程中，有一些看不惯的现象，觉得这些顽疾铲除掉能更快推进科研发展的。

而更多的答主，就是这类人，这类人正值壮年，看到某些灰色地带的事情，肯定眼里揉不得沙子。

是的，10b矢量推确实今天首秀了，但是大家没觉得来的有点迟吗？如果没有我文上说的那些干扰，是不是矢量推会来的更早一些，早一年也是早啊。

不可否认的是，国家在对外宣传上越来越开放，也让人知道了航空口同志们这些年来的努力，但是，我还想说，国企还是要改革，革除弊端，铲除毒瘤，这些人的存在，只会拖延科研进度。

还有，我们这个只是验证发动机，离量产还有很大一步路要走，实验室可以不计成本，不计成品率做出来一台，但是想要大规模工业量产还很难，在使用寿命上跟欧美发达国家差距还很大，注意是很大。

但是我相信，别人有的，我们最终都会有，时间，就看各位机关的大爷们的配合和我们的努力了，说自己小粉红的，我恭喜你啊，兄弟。