有什么使西藏经济发展的方法？ 第1页

在我国的西南方有一个国家。这个国家人口众多，是由不同民族、不同文化、不同铁路轨距的几百个土邦合并起来的联邦国家。此前，该国经济非常封闭，麦当劳进入那里的时间比来中国的时间都晚。该国通过刻意营造的封闭性，结成了几百个土邦之间的经济纽带，大家不得不在一起过日子。该国的北部是雅利安种的白人，南部是没那么雅利安的深肤色。该国南部的中心城市叫金奈，前阵子该国的领袖在此接待外宾，目的是告诉外宾，“南部在文化认同上是我们的，他们真的听我的”。

如果我国通过青藏铁路和未来建成通车的川藏铁路，把大量便宜的工业产品经过“同志+兄弟”的喜马拉雅山南麓的国家运到该国，该国各地突然发现：“哎呀，不用把平常一贯不顺眼的邻居当兄弟，大家照样可以生活，甚至生活的更好”，接下来会发生什么呢？当然是改善我国的地缘环境了。

划重点：基础设施互联互通，让西藏成为对外经济交流的大门，可以形成一个高原珠三角，顺便养一个山南夯炕。西藏人口少，收取两个十亿人口的大市场之间的过路费就够致富了。

然后就是已经的王梦恕院士透露的，在青藏高原建设大型磁悬浮航天发射装置。地月系经济圈最主要的交通枢纽，届时西藏恐怕会成为新世界的迪拜。日本动漫moonlight mile中，某大国的宇航计划也是基于青藏高原的基地。后来该国被印度核袭击，元气大伤。这大概是一个“我不打印，印必打我”的故事。 @山高县

在修好川藏线后，修建新藏线，以支线对接各口岸和中巴铁路，然后喀什对接中亚地区，使西藏成为亚洲各大区之间的陆地交通枢纽。既能改善西藏经济核西部经济，也能改善中国铁路的亏损情况（利用中国地缘优势的跨境国际运输，是开源角度上中国铁路减少亏损的良方，而且还有很大的附带政治价值）。

当然了，关键是要继续保持阿富汗的混乱，使其丧失连接中亚南亚的通道作用。