关于变循环航空发动机（VCE），如美国GE的f120，为什么要用到一个核心机驱动的风扇级(CDFS)？ 第1页
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ren-jian-nan 网友的相关建议:
变涵道比在单涵道模式（类涡喷）的时候应该是让全部气流都进入发动机，这样才能达到同样迎风面积下的涡喷发动机的推力。
变循环发动机想要达到的目的可以理解为单涵道是是大涡喷，双涵道时是小涡扇。大涡喷模式推力大、高速工况比同推力涡扇更省油，可以有一个速度较高超巡同时耗油量比涡扇低；小涡扇模式推力小，低速工况更省油，可以让飞机有一个单涵道模式下同等推力的涡喷、涡扇都达不到最经济巡航速度，这样战斗机就可以同样载油量的时候同时拥有超长航程和高速性能。
你说的那种方式按我的理解，是通过低压压气机风扇前面加导流叶片减少进入高压压气机的总进气量来实现单涵道模式，减少进气量肯定推力就上不去了，这种情况下的变循环发动机相当于双涵道模式是大涡扇，单涵道模式是小涡喷，小涡喷也支持不了高速超巡，同时迎风面积也没减小，高速油耗也不会更低，这就没意义了。
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