怎样从零基础变成懂车达人？ 第1页

(^o^)/~

题主你好哟 好开心遇到为了和某人谈笑风生而努力的人

很久以前就想了解汽车了 记得13年刚刚认识他的时候还买了一堆《AutoMotorundsport》

在成功的看了半个小时还停留在第一页数次后

果断的把它们送人了

对于我这种懒+不感兴趣+不懂任何汽车常识又想了解汽车的人

只能另辟蹊径啦

我找了一个关系不错的朋友当老师

进行对汽车的初步了解

说来也是缘分

拜师的第二天就看到你提的问题了

今天晚上师傅估计上学校的课去了所以没来给我上课

先说明一下

朋友也是学生 非汽车专业

（如果发现不对的地方也麻烦大家指出来 谢谢啦 o(*////▽////*)q）

但是为了整理笔记

顺便督促我坚持做个好学生认真听课

于是就开这篇回答啦

这里借用他的姓——称呼他为夏老师吧

然后正文就开始哒╰(*°▽°*)╯ ：

——————

此处省略求艺过程

在汽车结构部件和品牌两个方面我打算先从汽车的结构部件开始了解

我对于汽车的认识没有熟悉到可以构成一个确切的框架

为了防止文字逻辑太过跳跃

这里就直接贴聊天记录啦

夏老师：图中1叫A柱，2叫B柱，3叫C柱，4就是轮胎中间那个银色的圈圈叫轮毂。

A柱：发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方。
B柱：驾驶舱的前座和后座之间，即两侧两扇门之间的那根纵向杠子，从车顶延伸到车底部，从内侧看，安全带就在B柱上。
C柱：后座头枕的两侧。

夏老师：引擎盖，这个你应该知道吧。

前进气格栅，用来给发动机进气的，同时也给车内空调进气。

我：前进气格栅就是那个牙刷对吧？

夏老师：牙刷？

我：Like this

夏老师：是的就是这个。

夏老师：

这个图就叫汽车的底盘

其中1是很重要的一个部分就是汽车的防撞架，是阻挡正面冲击的第一个屏障，主要吸能的呢还是纵梁，以及整个车架的传导，再者就是汽车的A柱，为了防止驾驶室变形而导致车内人员受伤和难以逃离驾驶室。

然后1上面就是放置汽车引擎舱的位置，2就是驾驶室的位置，3就是尾箱的位置。

夏老师：

这就是平台。

我：哈哈 报废汽车

夏老师：严肃！

夏老师：上课呢！

我：严肃脸！！

夏老师：对头！

夏老师：其实很多款型的汽车是采用同一个平台进行开发的，比如现在大众很通用的一款平台就是PQ35，比如帕萨特迈腾什么的，其实一款汽车真正的改变是平台的改变，而不是汽车的外观发生改变。

@Willy Hu :奥迪A4作为纵置引擎布局的车跟迈腾/帕萨特这种横置引擎的车从来就不是一个平台，只不过在称呼代数的时候都称B*而已（比如A4 B8, Passat B7等等）
@王君山 ：上一代迈腾帕萨特可不是PQ35平台产物哒！

我：是不是平台一样车的造型从外面看就差不多？

夏老师：可不是，你猜还有谁是这一款平台

夏老师：奥迪Q3，你去看看这几者 的外观

我： 好 我刚准备猜奔驰哒...

夏老师：轿车可能看不出什么，可是奥迪Q3是SUV。不过这种称为紧凑型SUV。这个以后讲

我：懂了 不用看图了

我：都越野车了肯定长得不同

夏老师：

这就是传动系统中的几个、重要环节

我：举手o(*≧▽≦)ツ变速器就是那个方向盘么

夏老师：不不不

夏老师：我下面讲的就是这个

我：好

夏老师：变速器

——————

以下内容是用自行车讲变速器

很对不起老师的是

他讲了这么多

我用他后面的这两句话概况了

夏老师：基本上这就是一个最简单的变速器（自行车）
夏老师：汽车的变速器就是依据这个道理而来的，只是更加复杂了，变成自动的了

这只是我的个人想法所以为了不误导大家我还是把过程贴上来了(๑ŐдŐ)b

——————

夏老师：见过可以换挡的山地车么

我：咳咳 我不会骑自行车

夏老师：见过没

我：我可以百度

（5分钟后...)

我：/(ㄒoㄒ)/~~看不懂

夏老师：

见过吧

我：

这里？

夏老师：

不，这里

我：.............

夏老师：是这个部分

我：那我还是知道滴 这个链子专门掉的

我：脱肛的自行车

我：哈哈

夏老师：看到各种大小的齿轮没

我：嗯

夏老师：知道为什么要这么多齿轮么

我：可以转嘛

我：摩擦摩擦

我：我乱说的(｡･∀･)ﾉﾞ

夏老师：严肃！！！！！！！！！！！！！

我：咳咳

我：您说

夏老师：这是为了变速而弄的

我：噢

我：所以按把手的时候就可以骑得慢了对吧

夏老师：你说用大齿轮带动小齿轮哪个会转的快些?

我：我物理没学好...不过我掐指一算 小的 因为圆周小...

我：...吧？！

夏老师：是的，大齿轮转一圈可以带动小齿轮转N圈

我：地球追太阳(^o^)/~

夏老师：那再问你，你说使用大齿轮带大齿轮拖着你走容易些还是大齿轮带小齿轮拖着你走容易些？

我：其实 我不知道答案 但是 联系上下文 肯定是大配小

夏老师：错

我：/(ㄒoㄒ)/~~

夏老师：是小配大

我：噢噢 杂么说

夏老师：说个形象点 ，刚才上面说了大配小小齿轮转速就会加快，但是带着你起步会有个静摩擦力这种东西，一定要克服了最大静摩擦力才能起步

我：物理硬伤 不过大概意思明白了

夏老师：用小齿轮的话不仅要克服最大金摩擦力起步还要以很快的速度加速，自然会耗费很多动力

我：我有列个公式进行比较的冲动...咳咳 您继续

夏老师：小配大的话就只要管起步就好了，完成起步后在换小齿轮进行加速，这样就能充分利用动力，大配小的话不仅要做好自己的本职工作加速，还要完成额外的工作就是起步。至于为什么小配大起步会容易些我就不细讲了（

）

夏老师：懂了么

我：我在理解中

我：所以自行车是仨轮子？两个起步？配一个小的加速？

夏老师：这些都是通过那一堆齿轮变换做到的啊

我：懂

我：不对 自行车不是就2轮子么

夏老师：先用大齿轮起步，之后再变换稍微小一点的齿轮加速，之后再换小一点的齿轮再加速

夏老师：

看到没有！！！！！！！！！

夏老师：就是这个齿轮，齿轮带动轮子走路

我：(┙>∧<)┙へ┻┻ 这么多！！我以为就这两个

夏老师：不不，这个看不清。其实有很多

我：那行，我等下去看我自己那辆4轮的 ~~~(/≥▽≤/)

夏老师：呵呵

我： (/≥▽≤/)

夏老师：这么跟你解释吧

夏老师：自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。

我：我现在还没弄清楚前齿盘和后齿盘是哪个 其他的都看懂了

夏老师：前齿轮是你用脚踩得那个齿轮

夏老师：“速度”由最大齿比（前大盘最大齿片对应后飞轮最小齿片）决定，在同样踩踏回转数时，齿比越大，速度越快。例如一般27速登山车最大齿比为“前44T，后11T，齿比 = 4”，车手踩一圈轮子会转4圈，速度最快但轮圈扭力最小，相对的车手踩踏的力道要最大，才能维持使车子前进所需的扭力。

“爬坡”时用最小齿比（前大盘最小齿片对应后飞轮最大齿片），爬坡的时候，车手不但要维持车子前进，同时还要上升高度，这个时候需要增加扭力，在维持同样踩踏回转数的前提下，降低齿比有提高轮胎扭力，例如一般27速登山车最小齿比为“前22T，后34T，齿比 = 0.65”，车手踩一圈轮子才转0.65圈，所以车手的体力都转成扭力来举升车子供爬坡了。

我：好...好复杂 不过花点时间还是看的懂的

夏老师：你慢慢看吧 看懂了再说

我：...

夏老师：好了？

我：你把我想的好可爱

夏老师：呵呵，好了叫我

我：好 我还要百度一些名词

夏老师：好吧

（10分钟后...这里吐个槽 (ㄒoㄒ) 物理真心还给体育老师了）

我： 看的差不多了 细节就暂时忽略 反正还会看蛮多次的 先继续吧

夏老师：基本上这就是一个最简单的变速器

夏老师：汽车的变速器就是依据这个道理而来的，只是更加复杂了，变成自动的了

我：嗯~

夏老师：这个就是变速器

夏老师：而方向盘是转向系统中的一员

夏老师：顾名思义，就是用来转向的，这个就不讲了

我：转向系统是变速器里面的么

夏老师：不是

夏老师：变速器是动力总成里面的一部分

夏老师:动力总成是汽车最重要的一部分，其中包含发动机，变速器

==========15.3.5.==========

这里从夏老师回顾了昨天的内容之后开始

——————

夏老师 ：结构讲的差不多了

夏老师 ：再零零散散的告诉你点知识吧

夏老师 ：从昨天的后驱讲吧

我：我去翻笔记 啥是后驱

夏老师 ：。。。。。。。。。。。。

夏老师 ：后驱就是后轮驱动

夏老师 ：当然，发动机都在前面的发动机舱，大部分豪华车和性能车会通过一根长长的传动轴把动力传到后轮进行整车的驱动

夏老师 ：这样子汽车的操控表现和加速表现会提升许多

夏老师 ：当然，非豪华车性能车大多是直接前轮驱动

我：也就是说非豪华车一般都没有后轮驱动么？

夏老师 ：大部分吧，不说全部，毕竟还是会有特例的

夏老师 ：再来说下汽车的分级

夏老师 ：基本上落地20W以下的车叫A级车，也就是紧凑型车，例如福克斯，速腾等

夏老师 ：落地20W以上的基本上就叫B级车了，例如新蒙迪欧，迈腾等

我：20w是神马....

夏老师：20万！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

我：/(ㄒoㄒ)/~~我是说落地20万

夏老师：汽车的零售价并不是你最后要出的钱

夏老师 ：当你买完后还要交车辆购置税，保险等等一系列的钱，最后的总价叫落地价

夏老师 ：基本上家用车落地价比车辆零售价多出2~3W

我：如果从国外直接买了一辆车运回来运费也算落地价么

夏老师：那就只要再海关交巨额的税就好了

我：可以这么理解么 反正就是你开车上路的总价 神马都加上去

夏老师：是的

以下资料来自论坛：
论坛里经常提到落地价，或者说包牌价，可能每个地方不一样，有必要说明一下。
落地价（有时候也叫包牌价）一般是这样认为的：买了新车，新车可以正常上路行驶的所花的钱的总和。
落地价=车价+购置税+上牌费+第一年保险（全保）
这里面通常不包括路桥费和车船使用税，如果全包，就要和SSSS店说清楚啦。

夏老师 ：现在的大众，福特，奥迪，奔驰，宝马等等国外大牌都是跟国内汽车企业合资的，这是GCD的政策，所以你经常听到的事一汽大众，上海大众，华晨宝马，北京奔驰，长安福特等等，前面的就是国内的合资厂商

夏老师 ：所以这些也叫合资车

我：GCD是什么嘞

我：最大公约数？？

夏老师 ：共(￣.￣)产(￣.￣)党(￣.￣)........................

夏老师 ：还有呢就是整车进口啦，进口车费率是根据离岸价，按照排量收税的，最低的一档大概是40%

夏老师 ：这个也根据排量来

夏老师：排量越大交税越多

夏老师 ：像福特猛禽这款车6点几的排量，啧啧

夏老师 ：结构我想不出还有什么要讲的了，你还有什么要问的么

我：咳咳...你让我在陶冶一阵子再提问吧

我：没什么讲的咱就说其他的

我：我是海绵宝宝

夏老师：呵呵

夏老师 ：跟你讲讲品牌吧

夏老师 ：大众就不用说了吧

我：~(≧▽≦)/~ok

我：大众是奔驰么........

我：对了

我：先问问你

我：车标在哪里啊

夏老师：呃..............................

夏老师 ：你还真是白的很彻底啊............................

我：我还是知道车牌在哪里的o(*////▽////*)q

夏老师：

这就是车标

我：噢 为啥有的牙刷上面没有？

夏老师 ：我靠！你说那个叫什么？？？？？？？？？？？？？？？？

我：咳咳 我翻翻笔记

我：前进气格栅！！！！

夏老师 ：这才对嘛

夏老师：

这个是后车标

我：怎么车标不是标志啊

夏老师：这个每个品牌的车都是不一样的

夏老师 ：这个沃尔沃的尾标就是这样的

我：那也就是说车标可能只在前面也可能只在后面也可能都在？

夏老师 ：前后都是必须有的，而且在我国是不能改变车标的，这属于非法改装

夏老师：但是国外就无所谓了

我：噢 那也可能前后都是这种字母的吧？我记得好像就车标而言一个牌子都分很多样子的

夏老师 ：不，车标一般不会变，只是在汽车企业更新标志时才会改

我：也就是说车标一般都长一样咯 那以后看车就注意有没有字母或者标志了？

夏老师：然后再跟你讲讲汽车品牌的从属关系

我：好

夏老师 ：

夏老师：好吧，上面就是部分品牌的从属关系

我：Σ( ° △ °|||)︴哎呦 这种一堆数据砸下来最怕了 你你你你来讲品牌故事吧 讲一个我记一个

夏老师：慢慢看就是了

夏老师 ：你看，大众收购了如此多的汽车品牌

我：好 培养眼缘对吧

夏老师：对

我：哎哎 那路上看到大众的标志 那它一般代表的是大众品牌下的大众车咯？

我：就像兰博基尼一样 不会标奥迪和大众的标志 是这样啵？

夏老师 ：是的，只是他变成了大众的子公司，但是汽车的研发什么的都还是原班人马

夏老师 ：就像吉利收购了沃尔沃

夏老师 ：对沃尔沃没有什么改变，只是在屁股上多了几个中文字而已

我：财经郎眼里看到过 感觉对于中国人来说沃尔沃变廉价了

我：纯吐槽 我知道你是指的技术方面

夏老师 ：并没有，说了嘛，研发和动力总成的技术还是人家的

夏老师 ：换了个东家 而已

夏老师：汽车的品质并没有变化

夏老师 ：你知道沃尔沃的吧？

我：我背过它的英文单词

夏老师 ：世界上第一条三点式安全带就是沃尔沃发明的，这个发明拯救了无数条生命，之后沃尔沃的汽车安全配置一直远超同等级车辆，所以一直到现在，沃尔沃基本上就成了一台安全的汽车的代名词

我：三点式安全带

我：好害羞的名字o(*////▽////*)q

夏老师 ：呵呵

夏老师 ：虽然沃尔沃的轿车业务卖给了吉利，但是沃尔沃自己的卡车和客车业务还在自己手里，在中国可能见得不多，但是在国外的客车以及卡车市场，沃尔沃都占据了很大一块市场，同样，他的客车以及卡车的安全性依然是最好的，舒适性与人性化也做的非常不错

夏老师：

这些卡车你猜多少钱起卖

我：我掐指一算

我：2222222 (/≥▽≤/)

夏老师：80万起卖

夏老师：最贵的2~300W

我：落地？

夏老师 ：不是

夏老师：裸车价

夏老师 ：世界上最大马力的牵引车就是沃尔沃FH750

夏老师：750匹马力 这个就不多说了

我：噢 这种公交一般做出来给哪个国家的人用？

夏老师：国内的合资品牌叫申沃，申沃的公交车非常常见

夏老师：自己去百度下就好了

我：嗯嗯

夏老师 ：奔驰和依维柯都是有卡车业务的，只是中国很少见到

夏老师 ：各个牌子你都认识么

夏老师：这个也可以自己去百度下，就不说了，汽车品牌大全什么的

夏老师 ：给你提几个牌子

夏老师 ：很多车企本身是做中低端家用车的，曾近想做高端品牌，但是因为品牌定位的原因，别人并不买账

夏老师：所以就干脆重新开发一个品牌，直接定位中高端，这样就能立足中高端汽车领域了，比如说丰田——雷克萨斯；本田——讴歌；日产——英菲尼迪。（

）

我：喔 和一般品牌的手段一样嘛

夏老师 ：当然，也有的是专门为了自家的性能车开发一个品牌或者是系列

夏老师 ：比如福特的野马品牌，宝马的M系列。，奔驰的AMG系列

我：为什么我第一个想到的就是鼠标...

夏老师：。。。。。。。。。。。。。。

我：好嘛好嘛 其实我想的是宝洁

夏老师：也有的只是推出某款车型的性能版来招揽顾客，比如福特福克斯RS，高尔夫R和高尔夫GTI

夏老师：除非是这款车的死忠，不然买这种的车的钱都可以买更高级的车了

我：噢啦 品牌崇拜嘛

夏老师：不过也有例外，大众就坚决不开发新高端品牌，所以大众的高端车少之又少

我 ：兰博基尼不算高端呀？

夏老师：不，我说的是就是大众品牌

夏老师：说了那些只是大众做东家而已，你从车上找不出大众的痕迹的

夏老师：只是资本上的关系罢了

夏老师：比如雷克萨斯就是丰田集团自己创立的品牌而不是收购而来的

夏老师：

夏老师 ：你觉得这款车大概要多少钱

我：你怎么又问这么残忍的问题 你说它5万~2000万我都会信的

夏老师 ：也是，就像你问我哪条裙子多少钱一样

夏老师 ：这个车和大众的迈腾或者帕萨特长得差不多

我：所以？

夏老师 ：但是这是大众顶级豪华车型辉腾，售价百万以上

夏老师：可是问题就来了，基本上没有人会去花100多万去买一款看上去只有2,30万的车，所以这车基本没啥人买

夏老师：现在倒是价格降下来了

夏老师：这就是其他人啊品牌做高端车一定要另外创立品牌来做高端车的原因

夏老师 ：呃...................语句有点不通顺

我：其实吧 我只有一个问题

我：你是怎么发现这些车长得不一样的？∑( ° △ °|||)︴

夏老师：。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

夏老师：你看多了就知道了

夏老师：

夏老师 ：这个区看看吧

——————

看了大家推荐的《汽车为什么会跑》

很不错的一本书

虽然看久了还是头晕

但是对于我来说看汽车杂志能翻页是很大的鼓励

.

夏老师：今天讲下国内汽车市场的现状吧

夏老师 ：按照价格来吧，这样比较有条理

夏老师 ：10万以下系列~

夏老师 ：这个价位其实国产车占据的市场比较多，现在随着各大国产汽车的发力，吉利的帝豪系列尤其受到欢迎，慢慢的外观设计上来了，有的甚至已经可以与合资车过招了。不过合资车也有精品，大众的POLO，本田的飞度，日产的骊威，丰田的致炫，甚至大众的捷达和桑塔纳也经过改头换面加入到这个价位里面来厮杀了，这些车都是极具性价比的车

总之，不要看10万块钱不多，但是选择还是非常多的，选择作为代步车是个非常不错的选择，燃油经济性很好，加上还不错的外观设计，也得到了广大群众的喜爱，当然，SMART之流就是仁者见仁，智者见智了

我：嗯

夏老师：接下来就是10W~20W这个段位了，在这个价格区间，是各个汽车厂商厮杀的最惨烈的区间，这个价格合资车已经有了非常多的选择，我就列举几个比较典型的，其他的就不一一列举啦，福特的福克斯，雪佛兰的迈锐宝，科鲁兹，起亚的K系列大部分，还有大众的朗逸等等，对了，还有神车速腾，为什么叫神车呢，第一就是销量很大，就算断轴，就算4S店的销售态度再差，就算人家一副爱买不买的样子，但是销量依然坚挺，似乎已经成为了一种刚性需求，所以很多很多的新兴车型都要以速腾作为首要的竞争对手，也成为了当代家用车的标杆。

@君剑无痕 ：虽然在韩国起亚是现代的子公司，但是在大陆，两个品牌合资的本土公司还是不一致的

夏老师：合资车就说到这里，下面来讲讲国产车，合资车已经在这里拼的头破血流，国产车自然只能做的更好才能获得一方立足之地，很高兴的是国产车们已经做到了，而且还做的不错

我 ：断袖是什么?

夏老师：2014年10月24日，一汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，向国家质检总局备案了召回计划，宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车，涉及车辆为563605辆。

据悉，大众汽车公司提出的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板。在其提交的技术材料中，大众汽车公司声称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。一汽大众汽车有限公司的授权经销商将为召回范围内车辆免费安装金属衬板，以消除安全隐患。

国家质检总局提示广大消费者，鉴于后轴纵臂断裂问题直接影响行车安全，在生产者实施召回之前，如发现纵臂存在弯折、裂纹等情形时，应主动联系一汽大众汽车有限公司授权的经销商，对后轴纵臂进行检修。一汽大众汽车有限公司将通过授权经销商主动联系相关车主，安排免费检修事宜。

我 ：这...这是百度的资料吧？

夏老师 ：是的

我 ：先让我消化消化

夏老师 ：简单点说就是速腾的后轴会在某些“极端”条件下发生断裂

夏老师：

这就是后悬挂断裂，1处有个明显的断裂口，他本来是和2连在一起的

我 ：2在哪里

夏老师 ：

就是这里，看得清么

我 ：你要听实话么

夏老师：好吧，你没看清

夏老师：

当当当！

夏老师：最终简化版！！！！！！！！！

夏老师：1，2是后轮，3是把它们连起来的杆子，4就是和前面车身连起来的杆子，就是4断了

夏老师：懂了么

我 ：构造明白了 还是图的问题 实物图里面1和2连接的地方没有看到断掉的接口 所以我不知道2到底是哪里

夏老师：2的地方他没拍出来，但是你知道就好了啦，不用纠结那张图了

我 ：ok 继续

夏老师 ：说道国产车，不得不说这个了

我 ：奇瑞QQ?

我 ：慕容云海带盐哒

夏老师：

我 ：果然是奇瑞QQ！

夏老师：！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

我：貌似是越野

我 ：我错了

夏老师：好了，这就是去年在国产汽车领域大红大紫的哈弗H6

我：噢 哈尔滨佛学院制造？

夏老师：...

我：您讲您讲

夏老师 ：出于国人对SUV的喜爱

我 ：所以哈尔滨佛学院制造了一款最强大动能的suv

夏老师：哈弗紧紧的抓住了这一点，造出了这样一款神器，外观上我已经没什么可以挑刺的了，不俗的性能与看上去非常牛X的外观，空间也是没的说，几乎符合了国人对一辆SUV的基本要求，再就是有突破性的价格，所有的一切导致了这款SUV大卖特卖

我 ：对不起我说你具有牛x外观的suv是奇瑞QQ

夏老师 ：虽然变速箱还是被一些用户所诟病

夏老师 ：不要说QQ了好么..................................

我 ：变速箱是什么

夏老师 ：就是换挡的东西

我 ：那个像棍子一样的噻？

夏老师：变速箱就是变速器

夏老师：就是那个东西

夏老师：毕竟现在汽车还不是人手一辆的消费品，很多国人还是好面子的，所以选车的首位还是面子，买什么车显得有面子，SUV车身高，大，空间大，霸气，正中国人下怀，所以现在SUV满街跑，而哈弗正式赶着这股东风，迅速的获得了自己的市场占有率，说实话，去年几乎这个价位的SUV都卖疯了，不管什么牌子。但是随着汽车的购买人群逐渐年轻化，我相信人们的购车理念会越来越理性，不会再开着排量3点几4点几的SUV天天在城里的沥青路上代步，让SUV回归山野，让小排量的代步车充斥城市~~~~~

我 ：你这段话画风好文艺

我 ：排量3.几怎么了？

夏老师 ：3点几已经很大了

夏老师：平常的话1.6，1.8就足够用了

我 ：排量怎么个看法？

夏老师：排量越大动力越大，但是跟着油耗增加，尾气排放增加

我 ：所以？

夏老师 ：所以一般的城市代步可以说3点几以下的排量一般就够了，那么大的动力在城市里一般是没必要的

我：噢 限速嘛 要那么大没用

夏老师 ：是的

夏老师 ：就是这个道理

夏老师：再然后，国产车里面还值得一提的就是观致

夏老师 ：给你科普下这个牌子吧

我 ：嗯

夏老师 ：虽然是奇瑞名下的，但是同样只是资本上的关系而已，其余的股份在一家以色列公司的手里，所以算半个合资车

我 ：果然最后还是要说奇瑞QQ嘛

夏老师：你再说奇瑞QQ我就睡觉去了哟

我 ：(⊙x⊙)

夏老师：

这就是观致

我 ：这是自创品牌？

夏老师：可以这么说吧

夏老师：这个可以算是国产车中的精品了，车就不多说了，感兴趣可以自己去百度，我也没什么可以挑刺的，我觉得这家公司可以作为国产车的模范，他是真正做到了尊重设计师的理念，打个比方，马牌轮胎算是舒适性非常好的轮胎，但是同样，价格也非常...............但是在设计师的坚持下，观致貌似全系标配马牌轮胎，在这个等级的车里面是非常罕见的，非常厚道的做法，我个人非常欣赏，虽然整车价格比较蛋疼，但是这种人性化放在第一的做法我觉得很值得其他国产车厂商借鉴

我：求解 轮胎怎么个不舒服法？

夏老师：这个开车上路就知道了，跟轮胎所采用的橡胶和做工有关系，不舒服的轮胎跑高速就会有很大的噪音，专业叫法叫胎噪，轮胎好说简单点就是胎噪小，跑起来声音小，结实耐用

夏老师 ：就酱

我 ：不好的轮胎噪音会大到在跑高速的车上都听得见么

夏老师：是的，传到车内会有很大噪音。当然，这跟车的隔音也有关系

我 ：ok

夏老师 ：接下来就是20W到30W这个级别的车

夏老师 ：这个级别的车已经拥有了大空间，澎湃的动力输出，换挡顺滑的变速箱，丰富的车内娱乐系统，中等的安全配置等等

我 ：adj小天王

夏老师 ：也是举几个例子，福特的蒙迪欧，大众的迈腾，帕萨特，丰田的凯美瑞等等这个价位的车型基本上可以满足所有家用车的要求了，虽然不豪华，但是也应有尽有，基本上就是10W级别车型的完美版，也有很多豪华品牌的车价格也下探到这个价格区间来争夺市场

夏老师 ：大多数想购买一辆实在耐用又不贵的家用车消费者都在这个区间考虑啦

夏老师 :值得一提的就是另一款“神车”

我 :你知道我想说什么的

夏老师 :。。。！

夏老师 :

夏老师 :大众的途观

夏老师 :这个车就成了20W级别的SUV的标杆了差不多，至少我是这么觉得的

夏老师 :非常非常非常..................常见，街车中的街车

夏老师 :这个车我也坐过，空间大，很舒服，非铺装路面更是不在话下，偶尔拿来越个野，去山路上撒个欢不成问题，又兼顾了燃油经济性，所以成为街车也就在所难免咯

非铺装路面：上面没有板材或者水泥砖,直接就是砼路面或者沥青道路。更或者是土路、碎石路等。对一些不怎么平整的道路来说,也叫非铺装道路。

夏老师:接着讲30W以上的车吧

夏老师：30W以上的车基本上就是德系三强BBA的天下了

我 ：BBA？

夏老师：BMW Benz Audi

夏老师 ：德系三强从事汽车行业已久，动力总成调校，车身外观的设计，人性化的细节，包括车上的人机交互系统，已经趋于完善，技术实力雄厚自然受到喜爱，奥迪A4L常年稳坐销量冠军宝座，其次就是宝马的三系和奔驰的C级，还有皇冠啊，雷克萨斯CT200，然后就是沃尔沃的S60L，还有各家的SUV

（12点学校断网了）

==========2015.3.10.==========

夏老师：品牌就讲到这里吧，其实这些东西感兴趣的话根据我说的车型去各大汽车网站搜一下就能了解到详细的参数

夏老师：今天跟你讲下各个有关的名词

夏老师：ABS。这个现在基本上每辆车上都会配备的安全系统，全称是防抱死制动系统，在紧急情况下驾驶员往往会将刹车踩死，前轮的制动盘会被抱死，从而失去转向能力，后轮被抱死车辆就会产生侧滑，为了避免这种情况的出现，ABS便被研发问世了，ABS的作用说的简单点就是把原本应该被抱死的车轮变成我们常说的点刹，这样既保持了最大限度的制动效果，又让车轮不至于被抱死产生上面所说的现象，尤其是让前轮不失去转向能力

我 ：抱死和点刹什么意思？

夏老师：抱死：车轮被刹死瞬间由转动状态变为静止状态

夏老师：点刹：就是刹一下松一下

我：噢 abs就是把抱死转换为点刹对吧？

夏老师：是的

夏老师：不过他的点刹效果比我们用脚去点刹车快多了，每秒会达到5~10次

我 ：abs是一个键么？

夏老师 ：肯定不是一个键啦

夏老师：紧急情况下你根本不可能还会想着去按一个键启动它的

我 ：那难道是对着头顶大喊abs就可以点刹么

夏老师 ：呵呵

我 ：自动启动的吧？

夏老师 ：它会自己侦测每个车轮的转速的，当它感知到车轮要被抱死的时候就自己启用了

我：嗯 懂了 过

夏老师：再接着就是ESP

夏老师：这个全称叫做电子车身稳定系统，你经常会看见电影里很牛X的车手会通过甩尾漂移进行转弯吧，但是现实生活中我们也会出现这种现象，但是并不是我们所能控制的甩尾，哦不，这里应该叫尾部侧滑了，比如说在下雨天路面湿滑高速转弯的时候，就很有可能出现这种情况，从而很大可能导致汽车失控而酿成事故，ESP就可以在这种情况下稳定住失控的后轮，校正汽车的行驶方向

夏老师：有什么要问的么

我 ：不好意思 我不造牛x的车手的甩尾漂移是什么...

夏老师 ：。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

夏老师：那就只看后面吧

我 ：好

（夏老师突然发现晚上有课就不聊哒）

==========2015.3.18.==========
夏老师：安全方面就讲那么多啦，其他的就不一一讲解了，的比如沃尔沃XC60，S60全系标配的城市安全系统啦什么的可以自己去百度下啦~

我：好的 以上数据全部百度

VolvoXC60：一款车（对，仅仅只是一款车(￣ー￣*|||）

City Safety（城市安全系统）：由沃尔沃汽车公司推出的防撞技术，城市安全系统作为一项最新的主动安全技术，它能够帮助司机避免城市交通常见的低速行驶时的追尾事故。

工作原理：有数据统计表明，75％的追尾事故都发生在大约30km/h的速度下，而Volvo的这项“城市安全”系统，则正是这些事故的克星：当车辆的速度达到30km/h时，这套系统就会自动启动，通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况，尤其是车头前6米内的情况。当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候，这套系统首先会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离；或者它还可以通过调整方向盘，来改变车辆行驶路径，以避开障碍物。当然，如果距离障碍物已经很近，这套系统会自动紧急刹车而无需驾驶员的操作。

（原帖：【图】沃尔沃城市安全系统 City Safety_汽车之家）

夏老师 ：接着讲下你经常能在车屁股后面见到的一些字母的意思吧

夏老师：先来讲讲日系的

夏老师 ：虽然这其中可能现在不写屁股上了，但是了解下还是可以的

夏老师：CVVT技术，全称是连续可变气门正时机构，这个在日系的车上见到的听到的可能多一些，各个汽车厂商有着自己的变种，宝马的叫 Vanos，丰田的叫VVTI，本田的叫VTEC（此为可变气门升程），名称不同代表着这项技术实现的方式不同，但是目的都是一样的，这东西是为发动机服务的，你要深究的话可以度娘

我：嗯 中文名字都看不懂一定要度娘

贴两个链接，我只看得懂第一个：
301小百科 技术流带你了解 CVVT 发动机【图】
连续可变气门正时系统

夏老师：顺便提一下，这项技术研发的最好的依然是BMW

我：噢 做服务最好的是BMW

夏老师 ：也不一定，你说的服务具体是指什么？

我 ：你说的服务呗 服务发动机呀

我 ：刚刚那段话我就懂了cvvt是用来服务发动机的

夏老师 ：我的意思就是说它是发动机的一个很重要的部件

夏老师：是的

夏老师：终于懂了

夏老师 ：耶！

我 ：请问发生了神马

夏老师 ：。。。。。。

夏老师 ：你经常再汽车屁股上看见什么1.6T，2.0T什么的吧

我：排量嘛

夏老师：不不，后面的那个T，你知道是说什么么

我：呃...temperature？Σ( ° △ °|||)︴

我：随着排量的增加temperature升高1.6°

夏老师：你还能再无厘头点么

我：这是我第一个想到的物理名词

夏老师 ：T代表的是涡轮增压技术，Turbo，同样，也是为发动机服务的，简单来说就是能在发动机达到一定转速后涡轮介入，为汽车提供更加强力的加速

我 ：涡轮神马意思

夏老师：怎么解释好呢

夏老师：就是将雾化后的燃料吹进发动机的东西

涡轮（Turbo），是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气（exhaust gases）把燃料蒸汽（fuel vapour ）吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。
（来自：百度百科——全球最大中文百科全书_）

夏老师：是啊

夏老师 ：所谓涡轮增压嘛，增压啊，就是提升原本的气体的压力嘛

夏老师 ：增加进气量

我 ：提升压力转换动力？

我 ：是这么理解吧

夏老师：不是..................

夏老师：你和别人聊天的时候就这么说，提升发动机的进气量，从而达到更大的动力输出

夏老师 ：酱紫就好啦

我 ：o(*^▽^*)┛

夏老师：要问什么？

我 ：这和我说的那句有神马不同么

夏老师：好吧，我就总结了下

夏老师：还说下，这个技术的优点在于它能提升汽车的动力输出但又保持良好的燃油经济性，说白了就是，比如你一台1.8T的涡轮增压的车车，动力输出会要比一台2.3甚至2.4的自然吸气发动机还要高

我 ：噢 就类似蹭网的加速器嘛 相同配备有工具自然属性加成

夏老师：差不多

夏老师 ：之后就是4轮驱动技术

夏老师 ：你可能会在很多SUV的屁股后面看到4X4或者4WD什么的标志，这个就是4轮驱动的意思，这个技术就是让汽车的4个轮子都有驱动力

我：噢，先驱音速

夏老师 ：。。。。。。。。。。。。。。

夏老师 ：简单说就是你某个轮子陷在坑里了，很不巧还是某个驱动轮，没有装备四轮驱动的车车就很难爬出来，因为动力的一半都给那个陷进去的轮子空转了。有了四驱系统就不同了，每个轮子都会有动力，这样很容易就出来了

夏老师：所以4轮驱动最早是出现在SUV上的

夏老师:不过现在很多豪华车或者注重性能和操纵的车上也会有4轮驱动技术，为的是避免急加速时打滑什么的

我:嗯 驱动可以控制打滑？

夏老师:是的

我:是通过加大对地面的压力么

夏老师:不不，你汽车急加速的时候你会往后面倒对吧

我 :控制惯性啊

夏老师 :不是，汽车的重心会往后移

我 :产生向前的力？

夏老师:当然，是产生向前的力

夏老师:但是因为重心在后了前轮便会有点飘，就会打滑

夏老师 :但是4个轮子一起驱动就不会了

夏老师 :理解了么

我 :因为四个轮子同时增加驱动力压力总体变大 然后打滑时转移到后轮的压力就可以忽略不计了么？

夏老师 :就是说驱动力不全集中在两个轮子上了，这样就不用两个准备高速旋转的车轮去驱动两个完全静止的轮子了

夏老师:就是这样

夏老师:啊。。。。。物理啊

夏老师 :好吧，你见的不多，没啥经验，就不怪你了。

夏老师 :你知道这回事就好了

我 :好的

我 :过

夏老师:对了，奥迪的四轮驱动技术叫quattro

夏老师:这个一般标在进气格栅上，不在屁股上

我 :也就是说4轮驱动可以叫4X4或者4WD还可以叫quattro

夏老师:只有奥迪的4轮驱动技术叫quattro

夏老师:然后就是DSG双离合变速器

夏老师:这个就不解释原理了，不然又是一大版

（原理：

）

夏老师 :这个变速器技术是大众的研发的

夏老师:你知道别人说DSG就知道是指的大众的DSG双离合变速器就好了

夏老师 :虽然现在都在这么叫，但是DSG技术早就有了，只是大众将其加以改进，并首先装配与量产车上

夏老师 :所以现在人们都说大众的DSG

我 :嗯

夏老师:接下来就是TFSI

夏老师:这个名称是由FSI加了个T而来的，T就是前面所讲的涡轮增压，从12年起奥迪全系车型统一不再直接标注排量，取而代之的就是XXTFSI

夏老师 :同样也只有奥迪这么弄

我 :FSI是什么？

夏老师 :这里又是一个技术

夏老师 ：燃料分层喷射技术，发动机烧的可不是液态的燃油，那样燃烧并不充分，它烧的烧雾化过的燃油，简单点说就是燃油燃烧面积增大，燃烧的更充分。FSI技术就是为了更好的将燃油喷入发动机的燃烧室，让发动机更高效的利用燃油，从而提升动力输出和燃油经济性

我 :噢 那我在加油站看到的用管子导入的燃料一直都是液体咯？

夏老师 :是的

夏老师:液体便于运输啊

夏老师:既然讲到了TFSI的来历

夏老师 :那么TFSI前面的数字是什么意思呢，这里就涉及到一个计算公式

夏老师：计算方式是这样的 100000m/3600s/汽车的百公里加速时间，再除以G(重力常数9.8），经计算得出数值再乘以100，再经过四舍五入后，所得到的结果即为最终命名的数字

夏老师：了解一下就好了

夏老师：总之

夏老师:TFSI前面的数字越大，就代表汽车的性能越好

夏老师:同样，价格越贵

夏老师 :一般街上见多的是30TFSI,35TFSI的奥迪A4，A6

夏老师:对了，说一下，奥迪的这种命名方式仅仅是针对中国市场

夏老师：然后大众相似的技术叫TSI

夏老师：同样在各种大众车屁股后面见得到这个标志

我 ：好的呦

夏老师：接下来讲ECOBOOST

夏老师 ：这是福特采用的技术

夏老师 ：基本上是三个技术的协同优势升级版

夏老师 ：燃油高压直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统

夏老师：了解一下就好了

我 ：知道有这仨词就够了？

夏老师：同样的目的，提高燃油经济性，但却让小排量发动机能拥有更大的动力输出

夏老师 ：不，知道ECOBOOST是福特用来省油和提升动力的技术就好了

我 ：ok

夏老师：下面讲一个可能很少见到，但是是汽车未来的一个发展趋势的技术

夏老师：Hybrid

夏老师 ：这个是混合动力的意思，现在多数的油电混合，就是汽车里不仅有一台汽油发动机，还有一台电动机

夏老师 ：汽油发动机和电动机混合驱动车辆前进，所以简称混动技术

夏老师 ：这种技术的优势就是油耗很低

夏老师 ：基本上是同等排量发动机的一半甚至还要多

夏老师 ：好处固然很多，油耗直线下降，但是拥有同样的动力，而且起步更快

夏老师 ：但是劣势就是混动技术成本较高，后期维护费用也不是一笔小数字，所以在国内并不是很普及

夏老师 ：市面上的混合动力车型以丰田雷克萨斯以及丰田的车型居多（

）

夏老师 ：雷克萨斯的CT200H混动版还有普锐斯，这是两个非常经典和具有代表性的车型

我 ：混合动力车型可不可以单独靠一项动力支持行动？

我 ：比如说油用完了仅仅用电跑

夏老师 ：这个牵扯到一个动力分配问题，车我并没有开过，所以可能说的不对哟

夏老师 ：混动分两种

夏老师 ：一种是直接由电动机驱动车轮，汽油机只负责烧油给电池充电给电动机用

夏老师 ：这种方式就是需要加油，但是汽油机并不直接驱动车轮

夏老师 ：还有一种是电动机只负责起步等汽油机能耗最大的阶段，然后加速依旧是由汽油机完成

夏老师 ：这种方式如果只由电动机驱动汽车行驶全程的话估计只能驱动100公里不到，因为受到电池的影响

夏老师 ：还有就是纯电动机的车，这种不属于混动，比如最近很火的特斯拉，这车就彻底不需要加油，纯粹靠外部给车身上的电池充电给电动机用

夏老师 ：这种车就做到了真正的0排放，但是缺点也很明显，没电了就彻底SB了

夏老师 ：所以特斯拉不能用来跑长途

夏老师 ：城市里跑跑代个步什么的还是不错的

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推荐

喜欢这种角度的欣赏感觉，恩，精致美好

(ฅ>ω<*ฅ)

笔记暂时告一段落

看完后如果感觉到了解了一些汽车的皮毛

或者对汽车产生了一定的兴趣

那真是一件值得祝福的事啦

至于成为达人

想必和学习任何东西一样

修行在个人

莫忘初衷

一起努力吧

夏老师知乎