汽车厂的造型设计部门主要承担哪些工作，有些工作可否分包给供应商？ 第1页

谢邀。

提取几个问题吧……

1、国内汽车主机厂的设计部门都包括什么？

一般来说，6个Team：Strategy、Exterior、Interior、C&T、Digital、Modeling。

Strategy团队负责做前期的设计趋势和市场调研，也参与和其他工程部门，主要是总布置团队进行车型定义的设计输入。设计过程中做造型的Clinic，为设计修改提供意见。

Exterior、Interior比较好理解了，就是一个设计外观，一个设计内饰。一款车型除了内外饰整体之外还有若干零件，包括格栅、灯、反光镜、方向盘、档杆等等等等等……

Color&Trim就是搞搞各种颜色各种纹理。比如这个座椅咱用什么颜色啊，皮纹选择粗的还是细的啊……由于内饰方面的任务较多，很多时候也被划分到内饰团队里面。

Digital团队负责前期CAS工作和后期A-Surfacing以及Virtual Reality 。当然，有的公司把A-Surfacing以划分给工程部门了……设计进行到不同阶段都需要评审，这时候就要把做好的数字模型交给虚拟现实做渲染。

Modeling就做油泥模型和样件呗，从小的开始做，一直做到1:1的大模型。

2、对于办公环境和办公设备有哪些要求？

简言之，就是大、好、贵。

油泥需要很大的一个大厅，越大规模的公司油泥大厅也越大。据我所知国内最大的是上汽的，能同时容纳12台1:1整车，这大小放世界上也是排的上的。每个模型台都配备五轴铣。好的五轴设备不是德国进口就是日本进口，每台都要几百万。油泥大厅顶棚要安装n排灯管，为了看斑马线……（这个面积可以心算一下……全尺寸SUV占地面积，四周留足够的间隙，给五轴铣留轨道空间，乘以12……还要一进门看上去不拥挤，很舒适……）

油泥全都采用日本产的，一根貌似90吧……做一个模型需要N根。刮油泥的工具也都是专业的，绝大部分都是进口工具，一套2万+。做模型期间需要各种贴胶带，胶带都是专门的，最粗的胶带一卷大约400。然后贴车漆效果膜，贴一个车的膜大约4万软妹币啊……

模型做好了需要一个展示厅，对墙壁地板颜色和灯光都有要求……

虚拟现实需要大屏幕、音响、装修隔音处理。好的大屏幕单块造价又好几百万……

设计师要用电脑，要画画，所以每个人桌子的面积也要比其他人大。还要有环境营造轻松愉快的氛围啊，提供茶水咖啡啊，提供各种小讨论的大桌子啊……小组或者科室之间偶尔会开点儿小会，比如布置一下工作，领导讲一下设计输入，给总监提前看一下汇报用的PPT等等，所以够大的电视也是必不可少的。至于品牌当然是Sharp、 Samsung、LG之类的……

以上这些对场地面积的需求特别大。以国内主流水平来看的话，起码需要一个普通办公楼的三层。

另，吉利和奇瑞租下了上海世博会的一个展馆做设计团队的Studio，这个面积可以参考下

每个设计师需要配工作站，一般都采购HP或者DELL的图形工作站，硬件配置都是同时代最顶级的，i7都不好意思用啦怎么也来个Xeon E5吧，显卡也要上FirePro和Quadro啊……以HP和DELL的坑爹价格，这样的工作站每台最少4万。国外有的企业也用Mac Pro，不过个人认为考虑到软件兼容性，也得装双系统……当然，这跟前面的大型设备比简直不值一提了……

另外还要配WACOM的Cintiq数位屏，一块又三四万……

C&T没事儿要研究研究皮革，研究研究布料、油漆……

不同的团队需要不同的软件，包括Office、Photoshop、Alias、CATIA、Vred、RTT、ICEM……大公司都用正版啊，一个正版软件从几百到上百万啊……你买的就是几个License啊……

设计师需要纸吧……我们都喜欢Double A和Too呢……需要各种笔吧，BIC、Prismacolor、 Coppic是不能少的……哦，这简直不算钱……

事实上从这些点来看的话，前些年国内汽车企业不重视设计的一个因素也是前期投入高、维护成本更高……而产出要在三四年之后才能验证。

3、造型设计是自己完成？还是委托设计公司，自己把关？

国内的大部分公司造型都能自己完成。委托设计公司一般是因为人手不够。设计公司现在也算我们这些主机厂的供应商。比如Icona和Pininfarina……供应商提供的方案也要经过本公司的设计方面的主管以上级别通过。

4、一些零件委托设计公司设计，拿到供应商那，存在工艺，结构，强度不合理问题，反复修改，为什么不直接交给供应商设计？

这个问题不能这么简单的想。拿灯来说吧……

首先供应商是零部件的技术提供以及生产者，并不是产品开发者。他们做零部件的技术研发，但不做具体零部件的研发。比如，灯的供应商会研发LED技术，做几个解决方案，但不直接提供实体。

不同的车灯的形状不一样，车灯尤其是前大灯位于前保、翼子板、发动机罩三者交界处，真正的画龙点睛的地方就是这里。需要考虑的关系不是一般的多，而且随着格栅造型的调整，灯也要调整。设计部门对于造型的把控是第一位的，怎么可能交给一群工程师来做呢？