领克09正式发布了，大家如何看待这辆车？ 第1页

除此之外，领克09 FYRA四驱系统提供了八大动态驾驶模式，四种智能联动越野场景，可灵活切换舒适、经济、运动、个性化、雪、沙、岩、泥八种模式，且在“雪、沙、泥、岩”四种模式下，通过车内的氛围灯、仪表主题在仪表盘上显示动态扭矩的实时分配等方面的自动匹配，使用户获得更加真切的越野场景体验。

领克09详解：安全性

因为与沃尔沃XC60/90等车型同属SPA架构，领克09的安全性一直被人关注。针对被动安全性能，我们之前也发布过相关的回答：

继承SPA架构的优秀基因，领克09具有极为出色的主被动安全性。主动安全性上，领克09拥有TJP、HWA等多达31项智能驾驶辅助功能，化身全面又贴心的路上管家。

被动安全性上，我们依据全球五星安全标准进行开发，并满足更严苛的Max-Care测试，同时，为了保证09在特殊工况下的安全性能，我们通过了包括路肩冲击试验（DOC）、倒车路肩冲击试验（ROC）、路肩挤离（Pushing off form curb）、路坑制动（Braking in a pottle）、车辆失控侧向撞击路肩（SAC）五大耐久性试验。

在整车测试阶段，我们对领克09进行了4轮碰撞实验，共使用32台整车，整车碰撞翻滚标定试验达到105台次，其碰撞性能从下面一段视频中可见一斑：

视频包含了正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面50km/h中心柱碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、行人保护实验、乘员侧正面25%偏置碰撞试验。

在【0：00】正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）中，领克09的长前悬结构充分吸能，保障了乘员舱的完整，A柱甚至未受到冲击。碰撞后乘员舱无肉眼可见变形，结构完整，气囊全部正常打开，假人头部无误差接触。

在【0：40】 正面50km/h中心碰撞试验中，领克09的多横梁机舱结构有效抵御了高速度带来的变形，前风挡完好，乘员舱结构保持完整。整车方向未偏转，弹出的气囊完美承接了假人头部。

在【1：39】 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中，领克09的长前悬+多重传递路径有效吸收能量，保证了乘客舱的完好。

在【2：06】 可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）中，领克09车顶未变形，车门和B柱的搭接部分完好，吸能区对于乘客的保护到位。

行人保护试验部分包含头部保护试验【2：35】、大腿保护试验【2：47】和行人保护APLI腿型试验【3：00】。领克09利用铝合金机舱盖和保险杠的形变，最大程度吸收能量，保障行人在碰撞中的安全。

在【3：12】 乘员侧正面25%小偏置碰撞中，领克09采用滑移策略，使沃尔沃祖传【丢轮保命】首次出现在领克车型上。碰撞后领克09的A柱无明显变形，气囊能够完整展开，副驾狐首型的乘客气囊保证了假人稳定的保护作用。