豪华感么,就说这东西看起来有豪华的感觉。而什么有感觉其实往往是我们从其他地方联想过来的,或者说则是意向、image。
比如这俩人有cp感,意思不是这俩人是cp了,而是看着像别的cp在一起的那味儿。
我们把豪华,拆开说:
豪,豪奢、豪爽、豪放…意思基本上是往大的那个方向走的,而且或多或少的,有些不在乎、浪费的意思;
华,华美、华彩、精华,总得来说是美且高级的意思。
所以又大又美,就是豪华的基本含义。豪华车,就是又大又美的车。而不在乎、浪费这个点,后面会展开说。
因此不能说是咱们给豪华车设计了一个超长的轴距所以它豪华。而是因为它是豪华车,它本身就得大,要不然就不挨着了。
就外饰来说,它的豪华感来自【车】这个东西本身;就内饰来说,它的豪华感来自同样有沙发的家居装饰。
先说外饰。汽车最早来自马车,所以以前的老爷车前面站个马,看着就像老佛爷的马车了。
这时候你再看高级老爷车,前面发动机舱这么老长,就是为了表示说,你看我这车前面得相当于八匹马在这,贼有劲儿。要不然发动机功率怎么叫马力呢。
时至今日,一台豪华车,尤其各种纵置后驱,也各种强调更大的L113,也就是前门缝到前轮距离。宝马给你来个A柱延长穿前轮芯;沃尔沃,横直前驱的车也硬把大L113给拗出来;即使像法拉利这样的跑车品牌,也钟爱于推出一些前置发动机、长发动机舱的大GT。
即使像特斯拉这样标新立异的品牌,也保持了一个传统豪华车的基本比例。
这方面的一个反例就是比亚迪 汉。比亚迪汉有一个行政级轿车的身段基础,有比宝马更大的OD,但却做了一个紧凑级轿车才会搞的座舱形式:只有空间不够大的紧凑轿车才会尽量前移A柱、后移C柱,以显得座舱很大。但对于具备豪华属性的行政级轿车来说,小马拉大车的比例是完全不可取的。两台车的L113对比显而易见,比亚迪真是搞了一把金锄头。
剩下的,你说特征是方的还是圆的,是用小棱线了还是用大倒角了,这个车灯是大了还是小了…都能举出一堆反例来,只有这个高级马车感的比例是永恒的。
比如中控台给你镶一高级的表,周围都是高级的实木装饰。
深色的木纹,锃亮的漆面,更加锃亮的电镀装饰…虽然你细看宾利这电子系统都是奥迪用剩下的,但不妨碍它看着够豪华。一屋子这种颜色的实木家具,像不豪都难。
再有,奔驰CLS的木纹后备厢底板,你说是像高级地板也行,说是像游艇的甲板也行。反正总归是贵的高级的意向在这里。
再就是各种曲面设计了。只要弄过装修、买过家具的,都会明白一个看起来圆润、曲面的家具有多浪费空间。
比如大部分浴缸都是方的,浴缸占地面积多大,你能躺的差不多就多大。那种带漂亮的支脚、圆润飞边儿的浴缸,你家卫生间没个20平真放着憋屈。
再比如沙发,这种欧式曲面大沙发看着真漂亮,结果仔细一算,横向宽度3米5,实际能坐人的宽度就2米5,1米的宽度都浪费在扶手的曲线造型上了。前面说了,豪么,就是得有点浪费。
奔驰这几年内饰所向披靡的关键原因就是大量的曲面设计,如果你有心去对比空间,奔驰的乘坐空间就会稍差一点。比如广受好评的奔驰E级,中间这个宽大的Console一看就很顶膝盖。然后IP中间的主特征线和门板做一个连续,都是要侵占一部分腿部空间的。
比如有些奢侈品现在买东西要配货,不是给你配另一个包,而是配一堆没用的零碎儿。
比如好几千的回形针,几万的垃圾桶…
其实这个规则可以翻译一下:xx游乐场,门票300元,入场送价值300元实际成本10块钱的精美玩偶一个。
这些奢侈品店就是没把“想逛姆们店得买门票”或者,“您呐,得先给我送10万块钱”的话直接说出来而已。
汽车加价就是这一奢侈品概念的车圈表现。只有付出了门票钱,迈进了门槛,你才会成为具备我们顶级品牌认可品质(钞能力)的“自己人”。
比如丰田埃尔法,本身就是一个高级和奔驰R级差不太多的MPV,结果加价一倍,马上成豪车了——因为“门票”大概60万。看看上图的二手车,跑了三万多公里,官方价90万,现在卖130万。“二手车便宜点吧?——便宜,新车加价60万,这个您给我加40万意思意思就行了…”
类似的,雷克萨斯LM、奔驰大G…都有这个概念。尤其大G还因为某些事件跨过了一个“门槛”,虽然网友义愤填膺,但不妨碍大G转身成为权贵的外化形式。
真是产量问题么?像丰田奔驰这种规模的公司怎么可能有长期的产量问题。多年如一日的加价一定是主机厂所喜欢的。它有了一款具有门槛效应的产品,是与同级其他品牌拉开身位的关键利器。所以现在奔驰强势也就在于旗下有几款常年加价车型。
这些车的确是好车,但作为一个消费者,有必要额外付出这么多么?没有必要。而就是这么多没有必要的东西堆砌起来,才构成了豪华的门槛。
这周陆陆续续的在上下班的地铁上写了这些。暂时先写这么多吧。
共产主义政党长期治理的喀拉拉邦在印度处于人类发展指数的前茅,这就是共产主义对印度的影响。
另外,南亚人是非常非常喜欢取经名的。这也是一个地域特色了。