二战德国为什么一定要入侵苏联，为什么不能先解决英国再进攻苏联？ 第1页

因为几乎所有的统一欧洲副本的正常打法都是先踩波兰一脚开局，然后终场boss就是毛子，英伦三岛算是隐藏关。。。

我并不怎么懂二战空战史，但对德空的数据还是略知一二，今天一戳进来就看见一个醒目的“1941年6月22日-7月10日德国空军损失超过1000架”的暴论，那么，这个“超过1000架”是@andre哪里发明的数据？这个损失指的是什么？是单指战损还是包括了非战斗损失？

首先，苏德两方对于计算德国空军飞机受损从而推出损失有着不同口径的算法，有的大于80%，60%，有的甚至大于20%，基于这个标准，俄罗斯资深空战研究者给出了这样的统计图，排除一些苏方自己吹牛不打草稿的官宣外，应该是最为贴近 @andre 暴论的：

翻译以后如下：

这里的德空损失数据据称引用德空官方数据，然后第二大块有学者把损失数据进行了specified，然后可以看到同样是41年6~12月的德/空损失（战损）数据，前者是1424架，后者是2213架。

具体方法是县引用一套外部数据，然后根据数据具体涵盖的参战单位、战斗日期再和战役中的参战单位、日期进行拟合，原理相当于多退少补，查漏补缺，当然，对飞机受损多少算损失的口径也加了修改，从而得到specific losses和adjusted losses这样的项目：specific的是时间，严格对始末时间进行卡位；adjusted的是统计没有涵盖到的联队损失的补充，然后给定了一个10%或15%补充，继而用specific补出来个最终数据，这个表格称不上权威，因为它属于俄罗斯爱好者自己的私人修订，显然拔高了德军的损失。但是，即使如此，按照这个表格在1941年6月-7月（这里还不算截止7月11日，而是直接算了整个7月，整个7月-8月这段时间德空为了配合地面部队拉口袋，开视野，出勤率达到了巅峰）的数据也远远达不到1000架之多。

而根据德国人自己的口径（德官/6），损失数据则更要少得多，截止六月底，德空损失了330架飞机，到了七月这一数字上走到损失550架和336架受损，和1000架是八竿子打不着。

所以奉劝以这个安德啥为代表的亲苏人士没必要歪曲历史和发明数据来踩英捧苏，毕竟按照这个亲苏人士的说法，6-7月德空就损失了1000多飞机，然而在8-12月德空的损失却越来越低，这意味着什么？意味着苏联的空中力量在7月以后已经无法对德国法西斯构成什么实质威胁了啊，这是何等的奇耻大辱，所以我摸不到头脑的是这位到底是在吹苏，还是在反串乳苏，搞不懂啊（摊手）

如果非要拿空战吹苏踩英这里也建议掂量掂量苏军到底有没有这个资本，在1939-1940年德国空军战斗机联队在西线作战中损失了飞行员约600人，到了1941年，西线作战损失的战斗机飞行员达到200多人，而东线作为在6-12月德国空军集中兵力应对的战场战斗机飞行员的损失也才200多，与同期西线，地中海战区持平，这个还只是单引擎昼间战斗机部队的数据，算上夜间战斗机部队和驱逐机部队（双引擎战斗机部队）的话，恐怕德军战斗机部队西线（包括地中海）损失的占比会更高，至少占到了85%，毕竟夜战部队和驱逐机部队几乎全程都在西线作战，投入到东线的极少，这里我就没必要列德空在西线东线的飞机和飞行员损失了，免得跑题。

最后奉劝这类人啊，说别人没有逻辑之前应该先把自己觉得自己有的“良心”带上，不带逻辑和不带良心说话的人注定是要被当车轱辘看扁的。

德国不进攻英国是因为：

1.德国无法夺取英吉利海峡制空权。

2.德国澡盆海军无法横渡英吉利海峡。

如果你抱着以上观点，恭喜你被英吹洗脑了。

不列颠空战打一年，德国损失1977架飞机，巴巴罗萨开战2个星期德空在东线已经损失了超过1000架飞机。如果德国愿意承受巴巴罗萨初期那样的损失，夺取海峡制空权，削弱英国航空制造业产能，封锁英国本土舰队是可以办到的。

英吉利海峡才34公里宽，说难听点用水雷都能完成封锁，开辟出登陆通道。

真正让德国放弃海狮计划，转而将资源投入巴巴罗萨的原因在于，德国无法确保战略资源的稳定获取。特别是石油和有色金属，苏德贸易的供货量是不稳定的，而且被苏联掌握主导权。同时苏联的经济和军事实力增长速度超过德国，如果不在41年进攻苏联，以后将更难以战胜苏联。

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我不善于跟不讲逻辑，或者使用车轱辘逻辑的人交流。