从管理会计的角度，共享单车企业的边界在哪里?未来的利润核心区如何构建? 第1页

专门去查了下什么是管理会计，感觉这个词有点low了。这不是CFO应该做的事情吗？

共享单车企业应该把自己当做金融公司而不是互联网公司去运营，这是对其边界的描述之一。互联网企业对资产的会计规则不适用于重实物、迭代慢的会计场景。

共享单车企业应该把自己当做物流公司而不是滴滴优步这样的信息服务公司，这是对其边界的描述之二。物流公司和共享单车都是解决最后一公里的实物资产公司，同时要管理宏观的流动，使自身能匹配流动；信息服务公司没有这些压力。

其实继续往下编还能折腾出来之三、之四。但是之一、之二是为了引出后面核心赚钱的业务是什么。

金融什么最赚钱？牌照啊。牌照是撒啊？是计划生育证啊，就算是云霄宝殿也要控制神仙的数量，因为香火就那么多哦。共享单车死在没有公共管理的介入，一旦有了牌照制度，公共管理就有了，不管怎么样，这个池子就有了。最近很多城市搞创文明城市，大量的共享单车被临时雪藏，你说有道理吗？说它有说它没有都可以，这就是缺乏公共管理的表现。

有了牌照，下一步是什么？标准！向物流企业学习使用标准。载具的标准化，初期在单车上挖利润降ROE肯定是对的，但是要注意玩法。单车就应该学习电动车，用它十几个条条款款框住单车的关键特征。即响应了全国上下建设环保型经济的政策，又进一步提高门槛，还可以持续降低单车成本。就像乘客谁在乎出租车驾驶台是硬塑料还是软搪塑，是烧气还是烧油，乘客要的是乘坐干净，行李有地方放，空调冷暖给力。

上面是基本盘，金融和物流都有业务进阶，就是客户细分。金融有银卡金卡钻石卡黑卡之分，物流有大件小件生鲜危险之分，共享难道就不分客户了？怎么也要把党政机关，事业单位，学校医院，街道办事处给区分出来，然后送温暖，携手共建和谐社会啊，不然创文明怎么见人啊。没有组织对资产的关照，对比有组织关照的资产，这是嫡子和庶子差别啊。

另外金融和物流还有流的概念，这也是共享单车要解决的最后一公里的必考题。数据拿不到？这不是开玩笑嘛？和谐社会没数据怎么建设啊。

这是不是也说明当下的共享单车根本不把某些人放在眼里，以为自己是那互联网的资本白莲花？

上面废话那么多，其实都不是利润核心盘。

核心盘是撒？琢磨着有三点：

1，最后一公里带来的信息渠道

2，城市空间资源的抢夺

3，资本玩法，基本盘是现金牛啊，源源不断，巴菲特就是靠现金牛才能封神

信息渠道，比如把有骨车轮，换成无骨车轮印上广告；

城市空间，找规划局，交通局要地建遮雨车棚啊，这年头，什么最贵？空间最贵啊。金融街或者陆家嘴来上白十个遮雨车棚，印上建设和谐社会的大广告，最好是请冰冰和教主带盐，还便宜。

资本玩法嘛，那就是另外一套牌照+最后一公里的玩法了。

估计共享单车的终极玩法也就这样了。