偶是07级清华汽车工程系滴本科生,车身设计方向,11年毕业之后出国读了个机械工程的Master,毕业后就开开心心的回国做媒体,接触了很多圈里的师兄师姐,和有名没名的设计师,现在开开心心的当着旅行摄影师+试车编辑。
So,我觉得这个问题我该来答一下:
Po主居然条分缕析的列了9条问题,这真是浓浓的工科生逻辑,你适合清华这个浓浓工科氛围的学校,嘿嘿。
每届汽车系会有大概不到100人,其中会有15个人组成“车身方向”,这15个人有特招的艺术生,一般是画画的大神,也会有对画画一窍不通的纯工科生,进来从大一再开始素描、色彩、设计理论的重新培养,更多是有绘画基础,又并非经过专业培训的人——而最后能在设计上走出头的,都是对设计有浓浓热忱的同学,绘画基础并非决定性因素。
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清华汽车系的车身设计方向,当时招生的时候就说我们是“工程+艺术”的完美结合。这句话有两种理解方式:1是我们好牛的,工程艺术都得心应手,完美解决设计师设计东西不接地气、不顾物理定律的大问题。2是我们既不怎么精通工程,技术设计也就是个半吊子水平,画画都是后期培养的。
确实是,我们班的16个同学最后干啥的都有,有回归工程当工程师的,有去做音乐的、开发游戏的、当数学老师的、去咨询公司的……也有还在坚持做设计的。
学车身设计方向最大的好处是能学些神奇的课程,画画就不说了,这个年代有审美的人才有前途啊,学色彩线条线面关系,就算再不济也能用在日常服装搭配上啊。我们学的设计思维和产品战略到现在反而是让我觉得最有用的,工科生最该学些和人相关的学科。因为我还在汽车这个广义的大圈子里,所以汽车结构、汽车原理、汽车拆装对我也相当有帮助。
我是不是又话痨了,看Po主的问题,是真的想好好做设计,但很多问题我觉得实在是想的太早了,比如我入学的时候几乎见不到中国人自主的设计,但现在一些自主品牌已经有了自己的设计语言,而且就是中国人的团队创造的,比如广汽传祺。所以以后会更好吧,中国设计师确实感觉会越来越有话语权。
关于毕业之后,清华的普遍现象是一部分留校保研直博(一般是学习比较好的一小撮),一部分出国读研读博(美国为主,也有德国、英国、日本),很小部分直接工作,还有很小的一部分考研或到外校读研。
如果你真的只想搞造型,倒不如尝试“中央美院”或者“清华美院”的交通工具设计,反正我们系是所有人都要学汽车结构和汽车原理的,工程学上的东西躲不掉,清华教授们又都严格,微积分一挂三年也是有的。
设计是相通的,你毕业了想设计啥设计啥啊。但机械设计专业是做工科计算分析的,不画造型啊亲!
至于就业,清华文凭其实不太用担心这个……
以上~