沃尔沃（Volvo）与奔驰、宝马、奥迪的差距在哪？ 第1页

刚发现Wi-Fi6也搞了两个release，和Wi-Fi 5（即802.11ac）时候的wave 1和wave 2差不多。

对于一般Wi-Fi 6的用户影响不大，Wi-Fi主要的PHY的特性，比如高阶调制之类的在release 1里面已经支持，主要的MAC特性，也就是OFDMA也在release 1里面支持的，包含OFDMA的上行和下行传输。还有SRP相关的BSS Color，Adaptive-CCA，Dual-NAV之类的，差不多也在release 1里面。所以基本上大家所关注的一些主要特性都在release 1里面有了。

至于release 2里面目前看介绍主要就是两个部分，一个是上行MU-MIMO，这个理论上能够提升不少速率，毕竟支持多用户同时上行接入了。在MU-MIMO的一开始，也就是802.11ac的时代，这个是不支持的。只不过估计落地成本和技术手段限制，所以release 2才放进去。802.11ax协议里面是没有分release 1和release 2的。可能相比MU-MIMO，在Wi-Fi 6里面OFDMA更重要点，而Release 2里面的上行MU-MIMO更多的是一个锦上添花的功能，如果价格不用添加或者添加很少，那么估计还是受欢迎的，如果价格过高，那么还是看看吧。至于另外一个就是TWT了，TWT技术是从节能手段来做的，其实个人感觉哎，新的802.11ba标准，即wake-up radio的机制可能更适合802.11的节能，而TWT说实在的，有点复杂，而且其节能模式实际上可以理解成基于调度的机制，比如下面一张图可能更好理解些。

左边的就是没有启用TWT的，那么所有的节点虽然工作在节能模式下，但是大家还是要互相争抢，这个争抢过程还是要耗能的。右边的就是TWT，其实就是对于每一个节点对象，其节能的时间点进行了调度，一个节点醒了，然后传输，其他节点这个时候还接着睡。其实总体而言，Wi-Fi 6的MAC和传统Wi-Fi 5以前相比，其实就是一个无序到有序控制的过程。下面这张图今天看的，感觉就很直观

所以实际上TWT看起来还是有效果的，而且属于Wi-Fi 6里面一个主要特性。Release 1版本其实有很多公司都做了，只不过兼容性的问题挺多的，这次release 2的版本不知道能不能彻底解决这个问题。大致就是这些了。