（2015年）近一年来，我国铁路货运量为何持续下滑？ 第1页

1、货物运输结构调整，铁路货运的占比已经萎缩到10%左右。

国家发改委公布，前八月全国铁路完成货运量22.6亿吨，同比下降10.9%。全国公路完成货运量224.5亿吨，同比增长6.1%，属于平稳较快增长；全国水路完成货运量40亿吨，同比增长3.6%。

简单地说就是原来运的原材料，现在就地加工，只运成品，不需要铁路运输了。

2、电力建设，特高压等电网建设变运煤改为输电，对铁路运输的替代作用明显。

在整体铁路货运量中，煤炭的运量超过50%，今年1～8月累计发运煤炭13.5亿吨，下降11.8％，领跌铁路货运量，占总下跌量约三分之二。

煤炭运输的下降背后是电力运输的增长：

根据中电联公布的数据，2014年，全国完成跨区送电量2741亿千瓦时、同比增长13.1%；全国跨省送出电量8420亿千瓦时、同比增长10.8%。以此计算，跨省跨区送电量合计1.116万亿千瓦时，占到了2014年全社会用电量的20%。
“让电代替煤输送，有利于缓解电煤运输压力、降低成本，也有助于减排燃煤带来的大气污染，这也是国家主推的思路。”国家电网一位内部人士告诉记者。

另一方面火力发电占比下降也大大减少了煤炭运输的需求：

1-7月份，全国规模以上电厂发电量32208亿千瓦时，同比增长0.4%。其中全国规模以上电厂水电发电量5348亿千瓦时，同比增长9.6％；全国规模以上电厂火电发电量24555亿千瓦时，同比下降3.0％；全国核电发电量934亿千瓦时，同比增长35.0%；全国6000千瓦及以上风电厂发电量1104亿千瓦时，同比增长23.5%。

两者叠加的效果可以这样理解：原本铁路需要运输10份煤炭来发10份电，现在1份电转移到煤炭原产地来发，1份电被其他能源取代了，发电量不变的情况下只需要运8份煤炭了。

3、钢铁及金属矿石运输量下降。

2015年钢铁产量较去年同期并没有大幅下降，可以推测在行业不景气的情况下，产能逐渐向沿海转移，铁路运输被更廉价的航运替代，类似原因1。

4、粮食运输量下降。

近年来，粮食方面，各地都建了粮仓，就地存储，不需要大范围转运。今年1-5月，粮食运量完成2244万吨，而去年同期，粮食运量完成3293万吨。