国产特斯拉Model 3官方降至29.9万，是「野心」还是「暴击」？ 第1页

希望中保研尽快对国产特斯拉进行测试。中国人民真的不想再被类似于大众的神车骗一次。

三十万落地，免税还可以自己去外面买保险的低配国产特斯拉，确实是给了传统汽车行业一记重拳。

虽然本质上说，这个52度电的低配特斯拉其实实用性并不强，充满电表显续航里程只有360到383公里（很多没有开过电动车的朋友，老是说：你搞错了啊，这个车的续航里程是445公里啊！——这里再普及一下，广告写的445公里是理论值NEDC，实际车上仪表显示的才是真实可行驶里程，这个里程一般是广告数据的80%，比如我买的四驱版，广告上写续航590公里，实际充满电只有499公里），取中值370公里吧，平时最多充到90%用到20%（过冲和过放都会损害电池，所以日常用车都是在这个电量区间），那么实际可用里程只有260公里，和汽油车没法比，只能市区玩玩，稍微远一点都跑不成，所以不会对传统汽车造成致命打击，但是一定也是沉重的打击。为什么呢？

因为人们会发现：原来汽车还能这么卖！

按照特斯拉的销售方式，传统的汽车销售员简直可以全部下岗，这车就是个直男，没有任何弯弯。

传统汽车砍价靠本事，靠忽悠，一个五十万的车，本事大的比小白的能多还价大几千上万。特斯拉不存在，这车说什么价就什么价，没得谈，逼急了销售最多送你个茶杯和一包雪饼，别的啥都没有。

传统汽车销售员会以“你可是占了大便宜”的套路，给你推销一堆看似高价其实没有什么卵用的精品，比如号称2400元的行车记录仪，八千元到几万元的防爆膜，几千块的脚垫等等——特斯拉都没有，它就给你送个洗车。

传统汽车销售员会忽悠你买各种自费配置，比如两万块的真皮座椅，八千块的导航，一万八的大灯等等，特斯拉内饰和外观除了颜色之外没得选（轮毂之类的没啥意义），除了动力和续航差异之外，也没有各个档次的配置，你不需要看配置单，国产特斯拉只有一个配置，专治选择困难症。

最坑爹的是，传统汽车销售员会告诉你，保险必须4S店买（比自己在外面买最少贵一倍，五十万的车多收你五到八千保险费），还有若干万的加价费，三五千的上牌费（自己跑不要钱，找代办四百块），甚至还有几千块的出库费（就是把车从车库开到4S店，一百米路，人工费五千块）。

至于什么金融服务费，完全是诈骗嘛，特斯拉甚至还搞过0利息0手续费购车，我的就是，五年分期，一分钱利息和手续费都没有（进口四驱）。

因为国产特斯拉太便宜了，所以很多人会去了解它甚至去买它，当人们发现原来买车可以少这么多套路之后，对那些附加了各种诈骗途径的传统汽车更会嗤之以鼻。

一定会有厂家慢慢去学习特斯拉的销售方式，最终，会对传统汽车行业造成重大打击——我建议4S店的销售人员现在趁年轻赶紧转行，这车真的不能再卖了，以后越来越难卖，最终做不下去。

我们做一个测算吧，买一台30万的特斯拉，加上五千块的自购保险30.5万开走。

买一台30万的汽油车，交3万的税，店销保险八千，金融服务费四千，出库费三千，上牌费两千，拿到手34.7万。

虽然国产特斯拉确实有太多的不足，但是这个对比已经足够鲜血淋漓了。

提出点小疑问，也请专业人士解答。

特斯拉原有车型，通常是装车100kWh电池，只使用80kWh。

这样一是达到浅充浅放，保护电池的目的。二是在电池衰减后，逐步再释放电池容量，已给用户电池不会衰减的感受。

这次国产52kWh的model3，不知道是如何做的：

1.显示52kWh，实际65kWh。

3.还是52kWh，只用41.6kWh。

3.或者说直接52kWh全部用上。