为什么明明是男性司机的事故率更高，大家却喜欢凸显“女司机”和事故的相关性？第1页

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zhang-zhu-12 网友的相关建议:

其实对于这个问题，国外的研究已经比较多了。

你所列举的数据中有一个问题，即用驾驶员数据与事故率占比来判断女性司机更安全。但这种数据有两个明显的漏洞：第一，拥有驾照的女性驾驶员的数量不等于实际上路的女司机数量；第二，驾驶员的事故率与驾驶的场所、驾驶强度等密切相关。

对于男女司机驾驶的差异问题。之前美国有研究者研究过。从事故发生率来说，女性司机的整体事故率的确高于男性——尽管这个高出来的比例并不算多。不过，在重大事故的发生率上，男性司机却大大超过了女性司机。

但这能不能说明男性司机比女性司机更危险呢？其实也不然。

英国《泰晤士报》引述一家保险公司在对50万起各类交通事故索赔报告进行统计分析后得出结论说，女性司机在停车场上同他人发生碰撞事故的比例要远远高于男性，而后者则更多的卷入了“重大交通事故中”，且撞死行人的数量远比女司机要多，并因此让保险公司“破费不小”。
统计数字显示，大约有23%的女司机在停车时可能会撞上旁边那些“无辜”的车辆，还有15%的女司机曾经在倒车时不慎撞上后面的汽车。不过，约有98%的“危险驾驶记录”是由男性司机“创造的”。有人因此声称，导致女司机在“停车场事故多发”的原因是她们在“判断前后距离时”同男性相比有着“某种天生的劣势”。
针对上述说法，国际汽车联合会则表示“不敢苟同”，该组织认为，由于女司机驾车时多喜欢在“城内的购物中心以及其他需要频繁停车的场所转悠”，同时男司机中，愿意在高速公路上长途驾驶的比例要高得多，这才是形成上述有趣现场的根本原因。言外之意，“性别差异”并不是“开车技巧”高明与否的“决定因素”。

国际汽车联合会的解释，基本上道出了男女事故率背后的不同差异。

首先，其实看一下中国近年来的重大交通事故会发现，这里面绝大多数的事故都是发生在主城区之外——通常来说，主城区都会有限速要求，并且很多城市都比较拥堵，时速四五十公里的汽车很难制造出什么重大交通事故。而汽车一旦开出主城区，就是相对长途的出行，这个时候女性司机的数量就会急剧降低。

比如，虽然女性司机的数量占总司机数量的近40%，可我从小到大，只见过两个开客车的女司机，而客车事故恰恰是重大交通事故最主要的来源之一。另外，据我观察，如果一个家庭中夫妻双方都会开车，那么在市区内，双方驾驶的概率差不多。但如果是出城要开一两个小时以上的话，基本上都是丈夫开车、妻子休息，实在很累的时候再让妻子替一替。这样，男性开车的时长其实是要比女性多的。

现在网上有很多对中国重大车祸的统计。在这些统计里，可以看到几乎所有的重大车祸，要么是大型车辆的连续追尾，要么是客车导致的事故，而这些车祸的发生地点几乎无一例外全部在城区外的路段上，而这些司机也几乎都是男性。

其次，由于女性的出行范围相对小一些，而市内的交通又比较拥堵，所以女性导致的事故或许并不严重，但关注度却很高。当一辆几十人的客车在道路上失事时，几乎不会有人去关注司机是男是女。但是在市内，两辆车发生碰撞时，在交涉中双方是要见面的。尽管女司机导致的事故可能并不大，也就是剐蹭、撞到路边摊这类，可正是因为这类事故小，所以双方的交涉和扯皮才比较多，也会加深对女司机车技不好的刻板印象。

当然，从现实中来说，还有另外一个问题，那就是女司机的驾驶频率往往比男性司机要低。我认识的不少人里，有些女性虽然有驾照，但对车没那么大兴趣，很多人考驾照的目的只是为了“会开车”，而不少男性对于驾驶兴趣很大，更喜欢开车出门。因此，现实中来说，一个家庭里丈夫一周开五次车上班、接孩子，总里程300公里，妻子一周开两次车买菜、逛街，总里程80公里的情况是很常见的。如果这家人还经常有跑长途的情况，那丈夫一年跑两三万公里，妻子一年跑两三千公里的情况就更常见了。驾驶本不是什么高技术的活，就是个熟练而已。男性开车的时长较长，一方面有相对较高的事故数，但另一方面开车的技巧和经验也更多一些。

最后，美国安娜堡交通学院的研究人员还做过一个有意思的统计，那就是将普通交通事故按照男撞女、女撞男、女撞女、男撞男分为四类，在按照男女司机的驾驶时长赋权后进行统计。结果发现，女撞女的实际比例远高于模型的预测。换句话说，交通事故的原因是双方的，在男撞女、男撞男、女撞男这类事故中，男性因为平均更好一些的驾驶技巧更有机会进行避让，避免事故的发生，而女撞女这类事故中，双方都是女性，发生事故的频率也就高了许多。

ba-bu-gan-chan-15 网友的相关建议:

很简单，因为奇葩。

姐姐啊，我们害怕的是事故么？

我们怕的是不可控的事故啊。

男司机出事，一眼搂过去，超速、酒驾、斗气、装逼占了绝大多数，都可以归类到危险驾驶里。

这些事故可能会比女司机的事故造成后果更严重。

但是它可控啊！

遇到装逼斗气的，我忍一忍让一让是不是就没我啥事了？

遇到超速的，我就让他超，摄像头会教他做人，是不是也没我啥事了？

酒驾这几年抓得越来越严，是不是也很少出现了？

这就是可控。

话说回来，男司机的事故原因，其实他们自己心里都清楚，就特么是嘚瑟，只要狠收拾就能避免大多数。

你遇到了，知道这是傻逼，躲远一点也就得了。

但女司机是真不可控啊。

你车技不好、你心态狂暴、你认知不足，那咱就和你保持距离不吓唬你还不行么？

不行。

特喵的每一步都能走到我的意料之外。

开车全程关着后视镜这种事我就不说了。

我还遇到过半夜开车啥灯都不开的，黑漆漆一坨还开的飞快。

差点就撞到，那次真是把我给吓完了，从没遇到过这样的。

我真的猜不到一些女司机到底能搞出什么奇葩事故。

永远都在意料之外，情理之中。

飞天，下河，上树，进房，油门当刹车，倒车压老公。

这玩意真没法控制啊。

为啥女司机事故能经常上新闻？

还不是因为大家没见过，觉得新鲜。

有人说这是媒体刻意渲染女司机的事故来博眼球。

老大，如果一个男司机倒车能压死老婆孩子全家，我相信媒体一定会让他出名。

男司机出这种事故绝对比女司机更新鲜有卖点。

那为啥网上没有？因为就是没有呗。

奇葩的事故+无法预判的操作。

大家通过对“女司机”行为的经验交流，形成一种趋利避害的共识——离她们远点。

全文在这：

一一一一一一一一

我是老八

祝你牛逼

qi-wu-hai-shi-ta-ke 网友的相关建议:

这个问题问的就有毛病。

数据不会说谎，但数据不一定会透露全部的真相。

美国和中国对比，一定是美国枪击案件发生率更高，为什么中国发生枪击案件大家会更重视？

你先想明白这个问题就懂了自己提出的问题。

正经回答:

因为女司机出的车祸很多时候是让人看不明白的。

看不明白就有吸引力，就让人好奇，就有流量，就会好事不出门，坏事传千里。

举个更简单的例子，一群丧心病狂的美国人拿棍子打死了一头母牛和一群丧心病狂的印度人当街ooxx了一条狗，哪个更适合做新闻，更适合大量传播？

我遇到过的车祸现场不少，男司机车祸现场基本就是撞车或者撞人，女司机车祸现场撞啥的都有，甚至有开上人行道撞护栏的。

不是冲上人行道，是她就在人行道上开那种。

我一开始想不明白为什么会犯这种错，直到我自己去考了驾照，根据自己的亲身经历做了一点点探讨。

因为青壮年女性心理和身体素质一般情况下不如同年龄段男性，缺少足够的临场反应能力。(都取身体健康水平)

我们知道车祸是偶然突发事件，但突发事件中临场反应是决定生与死的。

对面突然窜出来一个小学生，你立即一脚给刹车踩死了就可能避免一场撞击，但你惊慌失措了一秒，哪怕只一秒可能就从他身上碾过去了。

当然，开车时间长那一部分女司机是可以和经验丰富的男性司机并列的，她们驾车反而会比男性安全些，因为女性一般不会因为炫技整出惨烈车祸，比较稳。

我说的这种女司机是吃这碗饭的女司机，不是开了几百公里就觉得自己可以的仙女们。

我拿到驾照快两年开了也得有2000+公里，仍然不敢上高速，任何路段下最高速度不敢超过50，我是菜鸡我先自己说了。

如果我需要比较快去做某件事，我会直接去找我的小伙伴，让他带我去。他驾驶里程超过5万，比我不知高到哪里去。

考虑到身体构造上的差别，哪怕是同等技术的女司机也难以和男性驾驶相同的时长。

我要说的是新手，特别是驾龄一年以内的司机。这个阶段上路的话女司机比男司机更危险，危险主要出在心理素质和临场反应上。

我还要说我自己。

考科二的时候我把驾校的牌子撞倒了。

全程一档油门下面塞易拉罐踩不动的情况下，我直冲向前把驾校的标牌撞倒了。

教练在外面喊踩刹车踩刹车，我大脑一片空白，脚上死踩着离合不放，直到教练扑过来贴着车窗喊用你右脚踩刹车我才如梦初醒，恍然但不悟，开始踩那个踩不动的油门。

教练喊踩中间那个我才终于给车停下来，然后教练上车让我下去平静一会儿，我休息了半小时身子都是软的。

当然，女司机出车祸另一个重要原因是对危险的认识迟钝。

男司机很少当着交警面逆行，很少因为逆行被罚了跟交警吵架，很少因为轻微碰撞就拒绝移动车子堵在高速不走。

因为他们知道这么做是违法，会付出代价。

在日常生活中，女性作为弱势群体是整体上处于被包容忍让的地位，之中会产生一些摸不清自己几斤几两的傻子也很正常。

一个女人遇到问题先哭一哭总是会解决掉大部分的问题，但如果你遇到的不是人而是老虎呢？(八达岭动物园老虎:正是在下)

如果你遇到的是没有感情的重卡呢？

身边坐着教练的时候，坐着丈夫的时候，坐着父亲的时候，他们不会因为你在驾驶中犯了一些错就粗暴责骂女司机，会让女司机产生即便随意驾驶也不会有严重后果的错觉，而抱着这样的错觉上路了，可能就真的上路了。

真事。

我和堂弟一起被另一个叔叔带着练车，我一路压实线他也只是多次提醒我注意那线，堂弟压了三回线就被他揍了一顿。

我也是被保护得很好的女司机，感谢有那次撞倒驾校标牌的经历，让我知道随意驾驶真的可能会死。

meichanglin 网友的相关建议:

男性司机出车祸的逻辑往往很好推断：

1、醉酒驾车。

2、超速飙车。

3、仗着自己技术好强行加塞变道。

女性司机车车祸的逻辑往往无法理解：

1、马路是我家选手

慢车道空车，偏偏走快车道。还开50，后面的朋友们你们快乐吗？

2、有钱任性选手

老娘开的是保时捷，都给我闪开！你个行人过斑马线，老娘凭什么让你，穷酸样！（嘭！干嘛啊！你个死老太婆！你走路不长眼啊！没看到我是保时捷吗？）

我要变道了！你个破大众必须减速！（嘭！你有病啊，我保时捷哎！你居然不减速让我插进来！）

过减速杠，嗷！过减速杠，嗷！过减速杠，嗷！副驾驶男友：你倒是减速啊，嗷个啥？【你凶什么凶？我嗷咋了，我就不减速，我想嗷，你管得着吗你？】嗷！嘭！啊啊啊啊啊啊……都怪你，说话分散我注意力！

3、幻想症选手

高速上，马上要见男友了，不行我要补个妆！突然刹车！嘭！嘭！嘭！嘭！嘭！

4、傲娇型选手

马上绿灯，后车怕耽误事鸣笛示意。大怒，你他喵的敢滴我！这个红绿灯我不走了！

另一版本：自己开的慢，救护车鸣笛催，大怒急刹车，嘭！【你走啊？你急着投胎吗？现在你有能耐你走啊？】

路过商店，余光瞥到橱窗里的包，眼前一亮，迅雷不及掩耳之势猛踩刹车，好漂亮啊啊啊啊，谁撞我！

总结：男性事故往往起源于作死，知法犯法。女性事故多意气用事和奇葩脑回路。

说个不争的事实，欢迎女性来喷：左转让行人，我每天下班观察，两年的经验，70%的男司机会让，女司机左转让行人的比例不足50%，大部分心理应该是：我开车的我凭啥让你？

公交车上，让座的男女比例大概在9比1，在男女同比例一车的情况下（都是年轻人），十次让座有九次是男性，女性没有让座的习惯，认为自己就是弱性群体，有那么多男生干嘛让我让？（3年乘坐公交车亲眼所见，举头三尺有神明，绝非歧视言论）

mo-chi-84-83 网友的相关建议:

在学校里，一个普通的错误是不会凸显出来的，比如迟到，瞅一眼就过去了，除了老师，没有人搭理你。

如果你上课睡觉，年级倒数，每个班都有这样的人，无非是班里嘲笑你，别的班的人也不会搭理你。

但是如果你不穿裤子去上课，你信不信只用一个课间你的光辉事迹就能传遍整个年级？

实际上我并不认为大家凸显“女司机”是因为事故率高，这么多开车的，哪里都有事故，性别意义不大，但是就像不穿裤子上课一样，某些奇葩的例子发生在女性身上的尤其的多，只我亲眼见过的就有数起“女司机”的光辉事迹，大喊让她踩刹车还踩油门的，撒开方向盘捂眼睛不敢看不管车的，你觉得这样不理智的人男的多还是女的多？这才是“女司机”被凸显的原因。因为她们太奇葩，是以被人当做乐子来传播。

sui-xin-suo-yi-97 网友的相关建议:

我曾被女司机撞过：正常直行，她变道蹭到我车身右后侧。事故并不大，但下车一交谈我就发现根本无法沟通，于是只有报警。交警看过现场直接定她全责，结果捅了马蜂窝，一口咬定交警不看监控就定责是徇私包庇，站马路上就直接电话投诉。交警也没辙，收了我们双方的证件先撤了。我无奈也无法讲理就打算离开，结果她老人家居然堵在我车前面，非说我导致她证件被收不给我走......结果我不得不又报了两次警，先来的一波民警也搞不定她，就一直贴着我车头站马路上；民警又把那个交警CALL回来，然后三言两语又把那交警给气跑了，但没有把证件还给她。两个小时过去到了下班高峰马路堵的严严实实，我再报警民警也呼叫支援，来了后劝说不成就打算把她控制带走，这样情况下才把她从车头拽开，我终于逃之夭夭......修理费才一千多元，她各种理由不来交警队，又拖了我两个月......

天天开车上路出个事故也算正常，按照现行法律、法规或道德规范、传统习俗妥善处理即可，但有些“女司机”的无厘头不讲理真是让人叹为观止......

big_black 网友的相关建议:

因为女司机出的事故，都很有故事性啊！

男司机的事故，就正常，追尾啊，路怒啊什么的，属于“正常范围内”。

但是女司机开车出的事故，就很能抓人眼球，包括而不仅限于事故本身，还包括她们事后处理的方式，态度，心理等内容。

之前我去驾校学车，在路上走着，一辆车车头还没超过我，瞬间一个急转弯，擦着我开过去，差点没把我送走。

我当时就怒了，几步冲上去，拍车让人司机下来。一看果然女司机，问什么情况，女司机说你走路怎么走路中间？

我特么在人行道走路中间有问题吗？她开车开到人行道上还有理了？

再问，说车头过了我，转向也没问题，教练都这么教的。

我问，教练和你说，要基本后视镜基本过了杆（人）才能转向这不知道吗？女司机恍然大悟，“我说最近怎么老是蹭到电线杆上呢！”

定眼一瞧，果然车门那块不知道擦了多少次。

我又问，你驾考就这么过去的？

女司机说，“还没考呢！”【新增：她说就是去驾校学车的，还没到考照的时间】

我TM就无语了。“没驾照你敢上路？”

女司机说，“所以我没上车道啊，我上的是人行道。”

你想想，这是一个“正常的司机”能干出来的事情？

an-ni-de-ti-bo-si 网友的相关建议:

男性士兵的阵亡占比更高，说明男兵战斗力远弱于女兵，应该大量征募女兵上前线。

bu-ai-chui-niu-bi-de-cao-lao-ye-men 网友的相关建议:

什么叫做事故率更低？

你看到的数据，杭州女司机占比36％，但是请麻烦你到实际路上去看看，是否达到36％这个标准

也不要求36％，你把上下班的时间排除掉，路上开车的，我敢保证90％以上都是男性司机

拿了驾照，说明多了一个司机，但是开车的人数并不多

如果你真的能好好统计一下数据(不是纸面上的)，你会发现男性的事故数量的确不少，但是就比例而言，比女司机是要少不少的(千万不要拿那种考了驾照不开车的说事)

而且最重要的事，男性司机的车祸基本上都是自己或者对方不遵守交通规则，而女司机真的是什么奇奇怪怪的操作都有

GTX980 网友的相关建议:

有这个疑问的，其实花3个小时就可以实践出真知。

你就从下午3点开始到晚上6点，站在你家最近的红绿灯，记录一下你看得清的司机是男的还是女的。

（很多既没有驾照、又没有统计学知识的小年轻质疑数据有效性，我简单科普一下吧：一、统计学的基础，不是某些机构发布的“经过筛选的数据”，而是未经筛选的原始数据，显然，在路口目测的更接近原始数据。二、一组统计数据，样本超过1300，就可以视为适用一般情况的有效数据。显然，你站在路口3小时会遇到不止1300辆车。）

然后你会发现工作时间路上95%都是男司机在跑，上下班时间女司机能达到10%。（此处仅限二三线城市）

再想想高速大约50%的行驶里程都是货车跑的，而货车男司机保守估计98%。

最后你随便一算就会发现国内的女性司机竟然用不到10%的上路里程，造成了30%以上的事故。

当然，这种情况和很多因素相关，比如：中国家庭很多第一辆车都是男性在开，女性学车都是经济条件改善之后才考虑的。（客观因素还很多，因为不是写论文，我就不展开了，勿杠）

但是男女身体条件的客观差异还是明确存在的，现在网上很多事故录像集锦，你多看几期就会发现新手面对突发状况女性完全懵逼手脚都没动作的概率，的确是大于男司机的。

除此之外，我上面强调工作时间，也就是除开早晚高峰。很多女性买车只有上下班和老公喝醉时才开，面对的路况比较单一，技术成长也慢一些。

当女司机出了一些莫名其妙的事故，只要无人伤亡，大家会用比较宽容调笑的态度去看待。而男司机出类似的事，大家会直接说这人是傻X，上路就是杀人，建议别开车之类的。调侃女司机也不能说完全是歧视，目前国情就是女司机开车少，很多人心里都明白。

跨城市复杂路况开上5万公里的女司机，的确事故率低于同里程男司机，但这样的女司机很少。

…………………………

很多人问我数据来源，我有个朋友是交警，有天下午约饭，正好他执勤，我就坐在岗亭里吹空调等他，闲着无聊数了一个多小时。

我自认为对女司机是没有任何歧视的，遇到奇葩路怒的时候一般第一时间考虑“这菜鸡”或者“这傻X是不是在打电话”，这种情绪应该是比较真实的。

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很简单，因为奇葩。

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