为什么近些年来路虎的销量这么惨淡? 第1页

中长期原因是捷豹的suv产品线是彻头彻尾的失败，除了内耗和把路虎拖下水之外毫无作用。

短期是捷豹转型迟缓，没有抓住国内性能家轿新市场。

路虎则是赶上了suv热潮退坡和汽车市场萎缩的大环境，又被山寨最惨，丢掉了一个基本盘。

这里的捷豹，特指捷豹suv。

本来路虎有一阵活得很滋润的，揽胜是唯一能跟奔驰s级对殴的车款，很难想象吧，但这是事实，豪华大型suv和行政级轿车在用户群体上竟然是高度重合的，或者说，揽胜创造了一款“行政级suv”，只此一家别无分号。很多品牌比如林肯眼馋这个定位想打进去，但是还是收效甚微。

极光刚出来还得加价卖，要不是被李逵李鬼傻傻分不清楚给彻底拉下马了，富姐suv还是能打的，这个细分群体现在被奔驰抢了不少。

路虎只要不出大错，其实还是坚挺的，坑就坑在捷豹身上了。

极光多年不换代，死撑着，外形怎么改？设计师脑袋疼，往方了改，星脉咋办，往圆里改，还不如原来。索性出个昏招，让捷豹产suv，重新设计就得了。

捷豹路虎内饰动力总成都差不多，捷豹不停出suv，等于自家挤占自家的份额，再加上捷豹的优势就是雪茄车身，优雅好看，消费者对其性能其实是很宽容的。一变成suv，原来的颜艺下降，又缺少路虎硬派的越野基因，一下子就露怯了。

国内汽车媒体也集体不待见非BBA的b级家轿，这可能跟钱没给够有关。

B级标杆在国内永远都是“三驾马车”+两个后妈生的这么测，也就是c级，3系，a4L，加捷豹和凯迪拉克。逗逼媒体还拉上毛豆3，六个一起零百不是欺负人嘛。

欧洲表示这太不可思议了，

外媒测是测捷豹xe，提到BMW320，奔驰C220，柴油版汽油版放一起，取马力相近的，捷豹的售价反而还高些。

奥迪a4入门卖35000欧元，s4卖62000欧，他的B级车从入门到s4，中间差了将近3万欧和两百匹马力，前驱四驱双离合，奥迪大众是自己玩自己的，奔驰宝马捷豹这仨是一波差不多，没有车评人会像国内车媒一样BBA拉横了评测，这叫公关费三巨头聚首。欧洲消费者也不会看BBA，啥叫BBA？

一方面是国内BBA内部斗来斗去，另一方面又抱团一起让豢养的媒体不许把御三家之外的车款拉进来横评，消费者永远只能看到地三鲜老三样。

捷豹在国内销量惨淡也是BBA御三家趁你病要你命，把它从生态位尽早赶下去的一个推波助澜的结果。

任何车款都有自己应有的位置和最直接的对手，福特销售戏称自己的客户全是汉兰达的销售介绍来的，捷豹xe在欧洲蹲的就是宝马3系，

这货能把后座拆成防滚架，量产300，可见xe的底子是真的强。

bmw的优势真有那么大？恐怕也不见得。

SV project8是图腾，5升机增是开挂了，那xe换代可以来个双离合版本。要知道英杰力的四缸机其实是很好的，变速箱调教的问题，零百跑不出来，换个双离合或者调教更激进一点，性能是很好的。

但是捷豹偏偏把xel弄成了1700kg的大胖子，在B级车上玩豪华，定价上走轻奢，没有察觉到国内汽车市场，suv热潮退潮和性能家轿的崛起，让领克和凯迪拉克成功转型了。

换代xel彻底凉凉，就算分了两个外观套件，也不能改变8at比御三家和凯迪拉克都慢的现实。消费者不只是看纸面，但如果纸面功夫豆不肯做，那就真没人买了。

两年年前应该做的是国产xe标轴版，xel也别换代了，接着卖，把那些遮阳帘，老板键，后排控制天窗的多余东西都砍掉，天窗都别要了，丐的好处就是不容易坏，减重还能增速，学学atsl。

五年前应该做的是砍掉suv，研发xc，a+级性能家轿，发动机不变上双离合，全车简配，除了纸面性能都不要，学学奔驰A级，捷豹的设计吃老本都不会丑，内饰吊打凯迪拉克和沃尔沃吧。

趁着3系死磕c级玩豪华的时候，把3系后路抄了就行了。

结果捷豹既没有在a+上有所创新，也没有在B级车上有所建树，suv还当路虎猪队友。只是造了一个欧洲叫好不叫座的电动suv，丧失这一波国内性能家轿的争霸权。

中国市场惨淡，世界市场也不可能好哪去。

多说几句，被山寨也不只极光一款，保时捷和马自达也被国产品牌皮尺部来回蹂躏，索性保时捷有调性，马自达改款之后更加漂亮炸裂，打脸啪啪啪的。

捷豹路虎惨淡不是一个决策出了问题，是一连串的车款和决策都走向了错误的方向。

中长期我仍然是看衰的，几年之内国产的汽车品牌要迎来一次大洗牌，赢者通吃也说不定，捷豹下一个会是谁呢？