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如果仅仅从技术上说，一条贯穿瓦罕走廊的全年可用公路/铁路有多难？第1页

li-yi-53-93 网友的相关建议:

靠现代技术力量可以实现

Google Earth上标注了一下全程横纵断面

简单说下结论：

1.全程400km，除了两国交界以外，都是河谷，西端阿富汗境内沿着河流走，呈现宽谷、峡谷、高原平地的形态，东端中国境内也是河谷，顺流而下可以到达塔什库尔干县。

下图为阿富汗境内中段的峡谷

高山宽谷地带

以上路段不是常年冰冻路段，目前都是沙石路。由于砂石路除冰会破坏路面，下雪后无法除雪，所以只能等春天雪化，只能季节性通行。

如果改为铺装路面，下雪后使用机械设备除雪，就可以实现全年通行。

公路两侧有雪山，可能有雪崩的危险，可以靠挡墙、隧道、明洞等工程措施克服。

2.全程只有两国边界处有海拔5000m的雪山，这一段的卫星图像显示有常年积雪。

这段路存在终年积雪，积雪深度厚，只有打长隧道才可能实现全年通车。

具体方案需要由有丰富山地设计经验的设计院对越岭方案进行比选，选择过境山口、隧道进出口具体位置和海拔，进而两侧展线设计。

3.全年通行的前提条件

（1）20km左右长隧道

（2）全路段按三级公路标准修建，使用铺装路面。

（3）沿途设置道班，配备机械设备，做好随时除雪的保障。

备注：独库公路越岭地段没有打长隧道，部分路段海拔高，积雪很厚，不能常年通车的路段集中在高海拔山口附近。

独库公路如果打长隧道也可实现全年通车。由于冬季南北疆之间公路、铁路货运、时效不强的客运可以通过达坂城绕行，赶时间的客货运可以通过飞机，所以打长隧道的需求不迫切。

baituoshanzhanggui 网友的相关建议:

我觉得现在来谈赢家还为时过早，因为几个能决定战后格局的重要因素还无法确定。但有两点可以基本确定了：这场战争没三个月无法结束，北约方面不会派兵直接干涉。所以从这两点来看，欧佩克等能源输出国（除了俄罗斯）将肯定是赢家;同时国际资本将向美国回流，美联储终于有了加息的物质基础。

至于未来的国际政治秩序和金融格局等都存在很大不确定性。甚至俄罗斯过两年熬到懂王上台后咸鱼翻身也不是没可能。唯一可以确定被严重打击的就是现有国际秩序将会礼崩乐坏，我们又要回到霍布斯丛林了。