SpaceX 于 5 月 31 日首次发射载人火箭成功，这次发射任务有哪些意义与亮点？ 第1页

一句话：SpaceX龙2飞船成功载人首飞，世界载人航天迎来第四位玩家！

北京时间2020年5月31日03时22分，美国太空探索科技公司（SpaceX）用自家猎鹰9号火箭成功发射龙2载人飞船，成功运送两名宇航员（Douglas Hurley和Robert Behnken）进入太空，前往国际空间站，他们将在1天后抵达。火箭一级也实现了成功回收。

整装待发的火箭（左）和两名宇航员（右），新的宇航服充满科幻感（图源：SpaceX）

自1961年4月12日苏联宇航员加加林进入太空、开启人类载人航天时代之后，全世界仅有三个国家，苏联/俄罗斯、美国和中国，掌握了载人航天能力。其中，随着2011年7月19日美国航天飞机执行完最后一次任务退役后，美国失去了从本土出发的载人航天能力，只能依靠俄罗斯联盟号飞船前往国际空间站。

SpaceX此次任务，从NASA传奇发射架LC-39A出发，这里见证了阿波罗登月和航天飞机计划的成功。这次发射不仅标志着美国载人航天能力的恢复，也标志着人类载人航天一个崭新的时代开始：一个商业航天公司成为第四位玩家，它独立并全面掌握了载人航天最重要的运载火箭、货运飞船和载人飞船等环节。

一、传奇运载火箭：猎鹰9号

此次任务使用的运载火箭是SpaceX近期服役的猎鹰9号-Block 5型，它是SpaceX在2008年突破运载火箭技术后的第四代主力火箭。

SpaceX的猎鹰系列火箭家族基本图谱（改编自Lucabon）

猎鹰9号-B5火箭不仅运载能力处在世界前列，还能实现火箭一级和整流罩回收的独门绝活。由于经过了大幅技术改进，广泛使用新材料和新设计，它的理论可回收复用次数近百次，不经过大修保养可做到连续10次左右回收。它的可靠性也相当高，目前发射成功率均为100%。在经过NASA的反复审核后，它获批成为美国新一代可载人级别运载火箭。

考虑到即便一枚新猎鹰9号火箭的造价（6000万美元左右）都要比同行低很多，甚至低于俄罗斯联盟号载人飞船单人票价（已达到9000万美元），龙2载人飞船使用自家公司的火箭发射费用将大大降低。事实上，SpaceX另一主要项目，星链低轨卫星互联网星座，也已经通过自家火箭极低的发射费用击垮了竞争对手。

二、划时代的载人飞船：龙2

SpaceX初代的龙1货运飞船仅用于货运，但它用了很多超前设计理念和先进工程技术，可靠性很高。在22次发射任务中，除了一次因为猎鹰9号v1.1火箭爆炸事故被摧毁之外，其余均取得成功。它也是除航天飞机外唯一可回收复用的独立货运飞船，在2020年3月份SpaceX对国际空间站的第20次货运任务时，已经是这一艘龙1货运飞船的第9次复用。

目前，龙1货运飞船已经宣告退役，龙2载人飞船将兼具载人和货运功能。龙1货运飞船项目是SpaceX此前利润最高的项目之一，为后续的龙2载人飞船技术发展打下了坚实的基础。

整体来看，龙2载人飞船在技术方面，有如下重大突破：

a .设计安全性

这是任何一个载人航天飞船最重要的基本需求。NASA对商业载人航天项目（CCP）对安全性的要求是：飞船发射上升段和返回下降段宇航员损失比不得超过1:500，即每500次任务最多只能损失1位宇航员。考虑到最长210天的任务周期和各种太空意外，总指标是1：270。相比较而言，航天飞机项目要求1:90（实际2/135），俄罗斯联盟号飞船要求是1:110（实际1/87）。

动图：此前SpaceX已经通过“炸掉一枚”火箭的方式测试了龙2载人飞船在最大动压点附近的极限逃逸能力（图源：SpaceX）

b.强逃逸能力

传统载人飞船发射必须携带昂贵的逃逸塔，负责发射前和发射后两分钟左右的宇航员安全，发射过程中会被抛掉。而龙-2飞船自带8台逃逸用SuperDraco超强发动机，由激光3D打印铁铬镍材料制造而来，能力强大，且可重复使用，能够提供的安全保护周期更长。事实证明，它不仅顺利通过了数千个小时的各类测试，且静态逃逸能力、发射时最大动压点附近逃逸能力都非常出众。

c.可复用能力

龙2载人飞船自带可复用逃逸系统，且自身设计不需要额外的整流罩（猎鹰9号整流罩造价在500万美元级别），返回地球时至关重要的隔热罩采用模块化设计可方便更换，海面溅落式回收对飞船的硬冲击也很小，本身的设计也是围绕可回收进行。如果再考虑火箭，一次龙2飞船载人任务的全系统可回收复用能力极高。

龙2载人飞船细节图，可以看到它并没有传统太阳能帆板（图源：SpaceX）

d.强大载人能力

龙2载人飞船的内部加压空间有9.3立方米，集中在一个舱段里，非加压货运舱段也有12.1立方米。不仅最多可以搭载7名宇航员，也可以搭载较多货物，尤其是任务结束时的货物下行运输能力。相比而言，美国早期的水星计划、双子座、阿波罗飞船只能载1-3位，NASA新一代在研的猎户座飞船只能载3-6位。本次龙2载人飞船依然属于测试阶段，因而只载2人。龙2载人飞船内部是一个科幻感十足的布局，空间并不拥挤，体验也很好。

龙2载人飞船（左）与实际发射的联盟飞船（右）对比，龙-2飞船有分离的货物区，7名宇航员即便全副武装准备发射，内部空间也要宽敞许多（图源：NASA）

e.新科技的广泛运用

龙2载人飞船运用了一系列新技术，它的能量供应依然主要采用服务舱外壳上贴折叠式太阳能电池片的方式，整体更加集约高效，不存在巨大的太阳能帆板。它的控制系统采用触屏化、智能化，传统控制面板仅作备份，对于宇航员非常友好。龙2载人飞船也能够实现自动对接国际空间站，并不需要机械臂的帮助。在突发失压甚至真空状态，飞船的设计依然能够让整体正常运行。

此外，SpaceX还设计了更先进的宇航员舱内服，能够保障宇航员在这种紧急情况下的生存，提高安全性。它的最大过载设计仅3倍重力，甚至低于一些游乐场的大型游乐设施，对普通人都很友好。

联盟飞船（左）与龙2飞船（右）的操作界面也完全不同（图源：NASA）

f.成本较“低”

龙2载人飞船的成功，对NASA也有着举足轻重的意义，预计一次龙2载人任务的报价预计仅在1.6亿美元级别，单座位报价远低于俄罗斯和美国新一代飞船。曾经烧钱维持国际空间站载人航天发展的局面将得到一定改善，可节约一部分资金，支持更多商业航天势力发展，也为下一步着重从事的深空探测储蓄力量。

同时，随着世界三大载人航天大国进入新一代载人飞船同台竞技阶段，目前仅有美国和中国实现了共计三型飞船实际入轨测试，SpaceX的龙2飞船、波音的星际客机（并未完全成功）和中国新载人飞船。但随着龙2飞船实际载人任务的成功，美国在这一领域再次保持领先优势。不过需要说明的是，目前的龙2飞船主要定位于近地空间载人任务，和能够进一步执行深空载人任务的中美俄新一代主力载人飞船还是有一定技术差距的。

目前世界主流现役和待服役载人飞船对比（图源：Memorian-QN）

在这次任务前后，SpaceX不仅全程在各种社交媒体实时更新进展，还设计了可以体验飞船与空间站交会对接技术的互动游戏。发射期间，两位宇航员还首次乘坐了和SpaceX同一老板（伊隆·马斯克）的特斯拉小汽车前往发射架，做了一个大大的广告。除了直播火箭发射全程吸引亿万观众之外，观众也可以通过独特的VR虚拟现实体验技术，“走入”发射场，自由切换视角，体验近距离接触火箭的震撼。商业航天展现出的强大科普和公众影响能力也着实让人意外，值得学习。

宇航员将首次乘坐小汽车前往发射塔，而非NASA传统的小巴，这辆车的车牌号叫做ISSBND(International Space Station Bound)：前往国际空间站。正如猎鹰重型火箭首次发射载荷是一辆小汽车一样，这也是特斯拉一次大大的广告

对于拥有航天梦的普通人而言这也意义重大。我们能收获到更多日新月异的载人航天技术反馈，更重要的是，随着商业力量逐渐降低载人航天的准入门槛，或许航天也将成为人类未来出行的一个重大选项，甚至直达下一站，火星！

出品：科普中国

制作：太空精酿

监制：中国科学院计算机网络信息中心

  eric314 网友的相关建议: 
      

spacex的神速发展不是从零开始的，这是一次有美国特色的国有资产流失事件。

马斯克其实是美国的柳船智，特斯拉有望成为中国良心企业。坐等美国人骂特斯拉把好东西都给中国人，在美国卖高价低质车。

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  ncc21382 网友的相关建议: 
      

了不起的里程碑，见证了历史。是科技上的一小步，历史行程的一大步。从龙1货运飞船身经百战后，龙2成功载人上天就是必然的时间了。龙2载人发射成功对我的震撼其实比不上龙1第一次成功停靠国际空间站并且安全返回地面。

顺便说一下上次不用捆绑助推器载人飞船发射还是1973年11月16日使用土星IB火箭发射阿波罗飞船执行天空实验室任务（Skylab4）。发射联盟飞船的联盟火箭和发射神舟飞船的长征2F火箭都有捆绑助推器，航天飞机就更不用说了。

还有龙2载人飞船只是太空时代3.0的开胃菜，本身不足以用作大众太空旅游或者火星探险、定居等梦想。那个要等starship和传说中的新阿姆斯特朗。

指望纯靠龙2去火星比从上海划赛艇去夏威夷还不可行，横渡长江和横渡太平洋完全是两回事。

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  doug-44 网友的相关建议: 
      

科技美学，同志们

其他不必多说，自媒体和专业答主的文章看看就略知一二，咱们砥砺前行以后说不定也不比人差。

唯一的关键的是咱们的攻城狮要提高自己对美学的认知。工程一部分的灵魂在于设计和优化，这些都是艺术。

包括设计和优化自己的服装与身材。

让大家觉得工程是件酷炫事情

而不是脏兮兮臭哄哄，瘦骨嶙峋/大腹便便花格子衬衫

因为科技是给内行人看得，

而美学是给外行人看得，

这样才会鼓励更多外行人进入内行。

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  bj365 网友的相关建议: 
      

成本控制是无稽之谈。

美国人满世界鼓吹，私人制企业强于公有制企业。事实并非如此。

私人公司为什么能节约成本呢？

不要被马斯克的回收利用给忽悠了。

而是：将风险进行了资本化。

以前有一个案例，福特公司某型汽车有安全隐患。

要解决的话，需要将上百万车召回，更换部件。代价巨大。

福特公司内部进行评估：这玩意虽然有隐患，但100万辆车一年也就出几次事故，死不了几个人。

即使赔钱，一年也赔不了几个钱。

几年后，汽车一淘汰，事情就了结了。还更省钱，名声也保住了。

马斯克的手法是一样的：

太空发射有风险，一不小心宇航员要付出生命代价。

所以，以前NASA搞发射的时候，必须慎之又慎，技术方案验证了又验证，系统检测了又检测，需要花费大量的金钱和人力，以求把成功率由95%提到了99%，比如。

现在马斯克好了，保险额给你提高到5倍，成功率就按95%的用。

增加的这点保费可比大量的人力物力去提高一点点安全性节省多了。

大家想想，如果NASA发射失败了，负面影响是不是很大？丢美国的脸。

但是如果是SpaceX发射失败了呢？没事，保险公司该赔的都赔了，私人企业，谁能在工作中不犯点错误呢？

是不是这个道理？

美国铁路经常发生出轨事故，电力设备经常发生失效，但私人公司就是不愿花钱维护。

因为他们的精算师计算后发现，投入的巨额修护费还不如就看着事故发生，由保险公司赔钱更划算。

这些道理都是相通的。

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  luxiair 网友的相关建议: 
      

自从航天飞机退役九年后，美国终于重获载人航天能力。

航天困难，载人航天更困难，整合无数人类最巅峰的科技。谁能想到，这次实现的不是“举全国之力”的机构，而是一个不到20岁的创业公司。

没什么技术背景的马斯克从创建SpaceX时，就表达了自己多个异想天开的计划，然而这些疯狂的梦想却一个接一个地实现。

2001年马斯克本来只是想往火星发点植物去种，然而市面上的火箭太贵作罢。执行力超强的马斯克算了一下，火箭的制造成本只有对方开价的3%而已，这么大利润空间为啥自己不做呢。

于是就有了SpaceX公司，造火箭就要有发动机。设计一台运载火箭的主发动机的成本对于一家创业公司来说简直是天文数字，好在NASA作为美国纳税人养的单位，会向美国公众免费开放自己的知识产权，如果有正当用途。

马斯克参照NASA的练手之作低成本发动机FASTRAC造了自己的梅林。由梅林驱动的猎鹰1号在2008年首飞，成为第一个私人公司发射入轨的液体火箭。

仅仅2年后，一级火箭装有9台梅林的猎鹰九号首飞成功。

又过了短短5年，在2015年，SpaceX成功回收猎鹰九号的一级火箭，再次极大幅降低了发射成本，价格优势过于巨大，再加上SpaceX就像生产火腿肠一样的火箭产能，猎鹰九号渐渐成为全世界发射量最大的火箭。

NASA在航天飞机于2011年退役后，再也没有发送宇航员到国际空间站的能力了，所以所有美国宇航员也都要坐俄罗斯的联盟号飞船去空间站，虽然对载人飞船有着刚性需求，然而NASA并没有自己再造一个飞船出来。

哪里有需求哪里就有供给，坐拥超低成本火箭的马斯克就接了NASA的快递单。

2010年，第一代龙飞船就上天了，成功完成了送货任务，但是一代龙并没有载人的能力。

而具有载人能力的第二代龙飞船在2019年成功完成国际空间站送货任务。

相比于所有前辈，载人龙飞船有着巨大的技术进步。取消了逃逸塔，节约重量和成本，下面装了8台3D打印低成本制造的Superdraco发动机实现在火箭异常时逃逸。

本身就有气动外形的龙飞船还不需要再装昂贵的整流罩。

电子本来就不是苏联/俄罗斯的强项，联盟号本身岁数就大了。相比之下龙飞船只能用科幻来形容了。

龙飞船可以全自动飞行，但是这次是为了测试，飞船试飞员（宇航员）将会手动操作控制飞船对接。这套轻便的宇航服加上全触控的操作面板，简直就是科幻片，而且还是那种有点偷工减料的，看着不真实。

虽然视觉上高大上，但是龙飞船的票价只有2000万美元一个人，不到联盟号的四分之一。而且这还是有相当的利润空间，商业航天还是要赚钱的嘛。能装7个人的龙飞船还可以增加国际空间站的常驻人员数，提高运营效率。多快好省，这就是商业竞争的力量。

今天成功发射的载人龙飞船，毫无疑问是人类航天史上的一件大事，航天甚至是载人航天都不再是国营机构的专属领地，事实证明私有资本也能在此立足，还能加速行业发展。

马斯克和SpaceX的疯狂梦想远不只是载人龙飞船，首飞就发上去一辆车的重型猎鹰已经数次成功发射，并且、助推器和芯级火箭成功降落，再次把商业发射成本拉低到曾经不可思议的地步。

记得马斯克为什么创建SpaceX么，因为想要把菜种到火星上，那SpaceX怎么能忘了初心——殖民火星呢。

殖民火星用的超重型火箭Starship也在快速研发中了。

（其主发动机猛禽，用了超高难度超高性能的全流量分级燃烧循环。详见：）

SpaceX并不是美国唯一一个商业航天创业公司，还有个由亚马逊老板贝佐斯创建的蓝色起源，其BE-4发动机已经拿到了美国军方订单。NASA除了给技术和人才以外，还很愿意给这些新玩家订单，让更多的企业进入这门超高门槛的生意，引入竞争，提高效率。事实证明，这个政策非常有效。

中国也已经有相当多的商业创业公司，希望载人龙飞船的这次成功激励他们，也能像美国同行们闪转腾挪快速迭代，把中国的发射成本降下去，打开更大的市场。

扩展阅读：

一个南非人的逆袭。

有多少人知道：埃隆 马斯克（Elon Musk）根本就不是原生的美国人。

这就是美帝真正的核心竞争力：

通过英语+高教制度，实现对于全世界人才的收割。

埃隆 马斯克其实幼儿园到高中的时光都是在南非渡过的。马斯克是土生土长的南非白人。

然而即使在南非，马斯克受到的依然是纯英语教学，接受英美式教育。

高中之后马斯克前往加拿大皇后大学留学，此后转入美帝宾大沃顿商学院（川大统领校友），

自此开启正式开挂一生，最近那次挂就是本题中的龙飞船。

人才就是一切。

表面上，我们看到是只有3亿人的美帝。

实际中，凭借着英语的语言优势 和先发的高教优势，美帝可以收割大半个世界的人才。

这才是美帝创新的源动力。

长路漫漫，我国的确还有很长的路要走。

在此寄希望川大统领再给点助攻吧。

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  wo-men-de-tai-kong 网友的相关建议: 
      

SpaceX首次载人发射成功！美国商业航天一战成名！助力美国实现“三个一”工程！

       美国“三个一”工程： 1、自2011年7月8日以来首次从美国本土起飞的载人航天任务； 2、航天员是两名美国航天员； 3、运载火箭和载人飞船都是美国的。     

2020年5月30日美东时间15:22分（北京时间5月31日3点22分）猎鹰九号 (Faalcon-9) 火箭携带着载人龙飞船Crew dragon成功起飞，成功运送两名宇航员（Douglas Hurley和Robert Behnken）进入太空，前往国际空间站。载人龙飞船将于北京时间今晚22时30分左右与国际空间站进行对接。（5月27日的第一次尝试由于天气恶劣，在预定起飞前17分钟的取消了发射，这是第二次DM2任务的发射。）

具体环节几乎和预先的计划完全吻合。

●T+58秒：进入MAX-Q点（箭船顶部承受最大动态压力，穿越最大Q点后，由于高空空气密度减小，动态压力逐渐减少，箭船结构承受外部应力也随之减少，这意味着不会发生灾难性故障）●T+2分33秒：一级火箭主发动机关闭●T+2分36秒：一二级分离，一级火箭进入返航模式●T+2分44秒：二级发动机启动点火●T+7分15秒：一级火箭启动3台发动机，反推减速●T+8分47秒：二级发动机关闭●T+8分52秒：一级火箭再次点火，为预备着陆而减速●T+～9分22秒：一级火箭冲刺垂直着陆，如无意外会降落在OCISLY【当然我还爱着你」无人海上平台上。这将是SpaceX第52次火箭回收、第33次海上回收、OCISLY第26次喜迎火箭回收●T+12分钟：龙飞船与第二级（上面级）分离●T+12分46秒：龙飞船打开前锥体，进入自动飞行模式，开始独自太空之旅。

发射全过程 https://www.zhihu.com/video/1250278635816804352

后续将绕地飞行19小时，逐渐爬升至408公里近地轨道，慢慢靠近国际空间站。

这是：

• SpaceX的Dragon 2航天器的首次载人飞行任务 ；
• 猎鹰9运载火箭的第85次发射；
• 第52次助推器成功回收着陆；
• 2020年执行SpaceX的第8次任务。

关于这次的火箭

猎鹰Falcon9号Block 5，火箭芯一级编号B1058.1。它曾经于2019年8月19日在SpaceX在德克萨斯州麦格雷戈的工厂进行了静态点火测试。

SpaceX的Falcon 9火箭于2010年首飞。总共飞行了85次。这些发射中有82架完全成功（有故障的3个：CRS-1，AMOS-6，CRS-7）。DM-2是这型火箭的第86趟飞行。多年来，它经历了多次升级和迭代，当前版本是Falcon 9 Block 5，于2018年推出，现已成为固化的技术状态。

Block 5这个型号是Falcon 9的最后一次升级，担负着载人火箭的重任！Block 5汲取了SpaceX所有飞行中的经验教训，应用到载人火箭发射中并且实现芯一级的可重复使用，该火箭能够将载人龙飞船Crew Dragon送入地球低轨道。。据SpaceX称，在5#之前，没有两个猎鹰9相同。这些不断的改进中包括：添加重新设计的碳包覆压力容器（COPV）、加固了起落架、升级了散热片、增加了耐热的外部涂料，并升级了发动机。

关于发射地点和发射塔架

在佛罗里达州肯尼迪航天中心发射Complex-39A（LC-39A），啥也不说了，这是个传奇的发射塔架，太有光芒了！

关于芯一级回收：

海上回收平台（当然我还爱着你OCISLY）一直静静的在距离39A发射台510公里的预定海域等待。忽然，实现了这枚芯一级火箭的成功回收（具体视频暂时画面没有），这是SpaceX第52次成功回收火箭，第33次成功海上回收火箭，OCISLY第26次成功回收火箭。

关于太阳能电池

载人龙飞船和之前试射的无人版龙飞船一样，太阳能电池板贴在了外面，而非传统飞船的太阳能帆板样式。从图中看，就好像飞船穿了一件镶满了蓝宝石的裙子！

根据SpaceX龙飞船设计师不具名透露，这种突破性设计理念，在不考虑成本，集成工艺、热膨胀系数不均匀等困难的前提下，主要有几点优势：

①不必再像传统飞船那样，还需要展开太阳能翅膀，要知道关键时刻展不开的航天器也是时有发生。所以削减一个环节，就是尽可能地降低使用风险。

②太阳能裙装远比太阳能翅膀使用率高，效能更好。无论哪个角度，只要有太阳光照，飞船就会吸收光辐射，就能产生电能。相反，传统飞船的太阳能翅膀如果不能随时调整好光照角度，就不会实时吸收阳光或者效率很低。

而上述的优缺点在之前的飞行过程中都得到了验证。技术关键点都取得了突破。

关于航天员的巧合

两位宇航员的“第三次”哟。

对于美国的两位NASA女宇航员奈伯格（Karen Nyberg） 和麦克阿瑟（Megan McArthur）来说，载人“龙飞船”首次载人进入太空是一个她们等待多年的时刻。不过，这次进入太空的不是她们，而是她们的丈夫，同为NASA宇航员的道格拉斯·赫利（曾执行STS-127、STS-135）和罗伯特·贝肯（曾执行STS-123、STS-130），

这四位宇航员在NASA的2000年暑期培训时相识，之后分别结为夫妻。两位男宇航员均是对方婚礼上的伴郎，两位女宇航员已先后成为母亲，20年来，这四位宇航员轮流进入太空。

49岁的贝恩肯和53岁的赫尔利此前都曾两次进入太空，除了专业宇航员的经历之外，两人都有在军队服役的背景。贝恩肯曾在美国空军服役、赫尔利曾在美国海军服役。

他们最近对媒体表示，此次在太空停留的时间将在1个月至3个月之间。NASA此前表示，宇航员在太空最长停留的时间不超过110天。

关于天气

一波几折。其中由于天气原因，导致了第一次发射推迟。天气方面，美太空部队45中队有绝对话语权。会定期发出天气预报报告，供NASA决策层决定何时发射。

今天倒计时-45min时，天气预报全部合格！（要知道，最后进入发射程序倒计时45秒之际，该中队还是拥有一票否决权。如果气象预报数据达到发射标准时，第45气象中队发射气象官迈克·麦卡利南将发布「Go」发射指令，否则会发布「No Go」不发射指令。）

只有各单位全部呼叫「Go」时，SpaceX发射指挥官才会最终确认并下达发射指令。启动自动发射系统——5、4、3、2、1，发射！

关于到场嘉宾

总统特朗普、副总统彭斯27日就到现场了一次，推迟发射了。第二次俩人又来了，但是只是远远的看了看发射。

NASA局长一直在现场，局长接受采访时几度哽咽。

https://www.zhihu.com/video/1250278987731279872

关于航天员的太空时装梦

SpaceX显然想在各个方面都创造历史，舱内服作为上升段返回段必须穿着的压力服，马总也彻底颠覆（看看下图之前的航天员穿着舱内压力服时弯腰钩背步路蹒跚的样子），此次的压力服就是一件时装：以白色为主调，配搭黑灰色。

SpaceX舱内压力服专为安全性和功能性而设计，主要目的是提供一个加压的环境，防止异常减压。西装大腿上的端口连接到生命保障支持系统，包括空气和通风。压力服还包括与触摸屏兼容的手套和耐火外层。压力服的头盔是使用3D打印技术定制制造的，包括集成的阀门，用于遮阳板收起和面窗的锁定以及麦克风通话。

美国媒体透露，本次的新舱内压力服在实现轻便、保持压力、通风和散热功能的基础上（相关性能测试已经在2018和2019年跟随SpaceX的无人龙飞船前往过太空，并通过了相关的安全测试），由设计蝙蝠侠造型的好莱坞知名服装设计师费尔南德斯(Jose Fernandez)设计，配色由马斯克钦定，实现了航天员的太空时装梦。

关于NASA的省钱之道

在取得这个重大成就过程中，NASA也节省了近300亿美元巨额预算。NASA的商业太空飞行项目始于15年前，当时其局长迈克·格里芬(Mike Griffin)在这个新兴产业上押下赌注，以寻求向国际空间站运送货物的宇航员的多样化方案。格里芬承诺拿出5亿美元作为种子资金，用于帮助私人公司开发和制造新式航天器。SpaceX和轨道科学公司获得了首批“商业轨道运输服务”合同。自那以来，NASA商业太空项目不断扩张。格里芬之前，在大型载人航天项目上，NASA的常见做法是工程师们确定需要什么，并选择承包商来建造它，然后用一式三份的文件来监控每个步骤的实施。这种做法不仅经常导致项目时间拖延，NASA也容易陷入成本超支的困境。如今，NASA只负责提出具体要求，承包商则负责设计来满足其需求。NASA将为这些服务支付固定费用。具体哪里省钱：

1、NASA租用俄罗斯的"质子-M"火箭和"联盟"宇宙飞船，用于向空间站运送美国的航天员的一个座位的钱已经由2011年的3000万美元已经涨到了2020年的9000万美元。（而SpaceX和NASA签的合同，一张载人船票的价格为2000万美元哦。）不完全统计，航天飞机停飞的9年来，NASA支出了近35亿美元船票。

2、仅1997年到2007年的十年内，NASA单从俄罗斯采购RD-180型火箭发动机就耗费超过10亿美元。

3、NASA自己研制火箭（战神火箭）的经费，节省约245亿美元。

关于NASA的亲戚：Boeing的CST-100

除了SpaceX，波音公司也正在为NASA商业乘员计划研发飞船。在载人飞行计划中，NASA付给波音公司的钱比SpaceX多50%。波音的CST-100“星际客机”首次试飞遭遇失利（软件有两个致命bug），正在归零。预计年底首飞。

关于那个小男孩的微笑

纵观当今世界，到今天，

对于近地轨道，能搞载人航天的就美俄中三家；现役的载人飞船只有3款：俄罗斯的联盟号、中国的神舟号和载人龙飞船。现役的载人火箭也只有3款：联盟号、长征二F和猎鹰九号火箭！而这其中载人龙飞船、猎鹰九号的组合，在承载重量、可重复性、安全性、经济性上有显著优势。（看图时，请自动忽略尺寸比例和拼图水平，努力在学习......）

对于未来的载人登月，乃至登陆火星任务，还需更多的载人航天器或者飞船。还是只有美、中、俄有这样的实力，这其中包括美国的“猎户座”飞船，中国的刚刚完成飞行试验的新一代载人飞船，俄罗斯的新鹰载人飞船，都在为深空探测而加紧研制……

继续微笑着前进吧，马总，前面还有预计九月份的进行的正式载人飞行任务；

还有星链-低轨；更有星舰-火星！！！

加油！

花絮：还有个神秘乘客哟！

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  chen-wei-92-33 网友的相关建议: 
      

2001太空漫游 ✖

2020太空漫游 ✔

SpaceX太能整活了，这是我看他们直播的最大的乐趣，蹲到半夜看到这机位我就乐了，SpaceX有没有实现航天技术革命不知道，至少把航天审美给革命了。

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  li-jia-hao-63-15 网友的相关建议: 
      

问了一个某very high高校的博士，目前在航天科工工作，一家三代航天人的大佬。凌晨看完直播，我问他啥想法。他说他还没从上次二级四次点火的震撼中回过神来，现在更是震惊中。老一辈人的差距我们不但没缩小，看起来扩大的更厉害了。

能怎么办，继续努力吧！

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