如何看待德国2月9日火车相撞事件？ 第1页

德国铁路系统在干线之外，往边境地区的线路上往往采用单轨（单纯因为流量小）。目前的信息来看，应该是调度员失误，同时放行了两边的列车（大概从15年开始起，晚点率激增，总是造成各种连带晚点，其中一辆晚点后，调度员着急了），由此保护系统也没发生作用（保护系统仅限于在于信号相悖时才会发生作用，此次是调度员失误，两辆车运行并不与信号相悖），最后事发地是个弯道，没视野，就撞了。

总体来说的话，单纯调度员失误引发的。

至于其他人说的什么高铁啥的……俩开120迈的RB要是能算高铁，那300迈的高铁是不是叫飞机啊。德国全加起来也没几段高铁专门线路，这次事故更是跟高铁完全不沾边。

转：德国五年来最严重火车事故

据德国媒体报道，当地时间9日清晨，德国巴伐利亚南部边境地区埃贝林(Bad Aibling)发生火车对撞事故。事故目前至少造成10人死亡，18人重伤，约90人轻伤，还有一人下落不明。遇难者中包括两列火车的司机，其中一名司机还带了一名正在培训的学徒。

据德国媒体称，这是德国自2011年以来发生的最严重交通事故，而在巴伐利亚州则是1975年来最严重交通事故。

事故列车的运营商：法国集团德国子公司

两列事故列车均属于BOB铁路公司（Bayerische Oberlandbahn GmbH）提供的子品牌Meridian。而BOB铁路公司则是法国运输巨头威立雅（Veolia Transdev）集团的德国子公司。

德铁（Deutsche Bahn）曾因竞争关系持有BOB公司的股权，但在2004年又将股权重新转让给威立雅集团。

BOB铁路公司的子品牌Meridian共有三条短途线路，分别往返于慕尼黑-萨尔茨堡，慕尼黑-

库夫施泰因（Kufstein），慕尼黑-罗森海姆。就在三周前该公司发生了罢工事件，原因是劳资纠纷，该事件直到1月底方才平息。

法国威立雅运输集团在德国拥有多个子公司和子品牌、例如NOB铁路公司（Nord-Ostsee-Bahn）。此外威立雅还在德国运营部分公交线路，是德国最大的私营交运企业。据悉德国《明镜》报道，德国每年使用威立雅旗下交通服务的乘客达2.4亿人次，仅轨道交通方面就达9000万人次。

事故列车：瑞士设计瑞士制造

BOB铁路公司Meridian品牌采用瑞士公司Stadler设计制作的FLIRT 3型列车

BOB铁路公司Meridian品牌下的三段铁路上运行的列车均为瑞士公司Stadler三年前设计建造的FLIRT 3型列车，系柴油电力混动型列车，设计最高时速可达160公里/时，对于区域短途运营而言，已经算是相当之高。该款列车在德国、瑞士以及东欧地区多条线路上均有投入使用。

事故原因：人为疏忽可能性较大

目前事故原因尚在调查中，官方尚未定型。

德国交通部长多布林特（Alexander Dobrindt）在9日的记者会上表示，这段单轨铁路安装了防止意外的自动刹车系统，本应确保安全。德国铁路代表确认，出事路段在上周刚刚进行过质量检验，没有发现不合格的地方。

但《汉诺威汇报》 (HannoverscheAllgemeine Zeitung)报道，调查人员透露，此次事故是由“人为失误”（menschliches Versagen）造成。事发前，该路段行车室的一名调度员为了让一列晚点列车通行，破例将自动信号系统关闭。为了避免和来向列车发生碰撞，该列车须及时到达一个所谓的“交汇点”，在该处，通常情况下的单股车轨将转为双股车轨。

然而该列车并没有及时到达“交汇点”，而来向列车则收到了绿灯通行的指令。据调查人员称，如果按照信号系统，本应是红灯停车。然而司机是按照行车室发出的临时信号行驶的，而他并没有注意到从双股车轨驶入了单股车轨路段，于是和来向列车发生了正面碰撞，死伤惨重。

事发地点：临河森林，救援困难

事发地点在一条名叫芒法尔（Mangfall）的小河畔的森林地带，因此给救援工作带来了极大不便。据德媒报道，第一组紧急救难人员在接到报案的3分钟内就抵达现场，但由于地形关系，救援人员花费了数小时才将部分受伤乘客拉出车厢。数百名救援人员用直升机和小船将伤者送往河对岸等待救护车。

两辆事故列车核载人数分别为400人及700人，而事发当天实载人数为150人左右，原因是巴伐利亚9日多个地区正在庆祝狂欢节，乘坐火车的人比平时要少得多。巴伐利亚警察局副局长说，这是“不幸中的万幸”，否则上班赶路的高峰时段发生撞车事故，后果会更不堪设想。

转载：

德语达人综合整理，图片来自德新社。

今晚我们都是德国人

德国哟，请你停下你飞奔的脚步，等一等你的人民。