如何看雷克萨斯的成绩？ 第1页

最近疫情消停点了，工资又能发出来了？

这洗地是真的想笑：

1.“雷克萨斯没有忽视中国市场，不存在铝换钢，因为我们在全世界卖的都是这破玩意。”

2.“反正我都说自己是豪车了，又不主打运动，所以整点垃圾出来拉低售价不香吗？虽然加价不能少，要不然我自己赚足了经销商吃什么”

3.

“只要定语够多，我就能把黑的说成白的。”

不是欺负中国市场，是丰田独特赚钱思路的又一次成功。

这也是es开始，凌志被吐槽的主要原因。

以前GS IS虽然不咋地，但卖得贵还能帮着圆一下。ES开始丰田拿个B级前驱平台精装修放在这个区间，除了本身离谱不说，还给整个市场抹了一层屎。

说离谱是因为：这个操作最初我以为是为了彰显camry和Avalon高级感，进行的反向大力推销行为。这一行为正经的逻辑应该是，少花10w只是装修缩点水，换个丰田标。燃鹅我还是年轻了。

说抹屎是因为：丰田打破了几十年来，各大厂商关于等级划分的默契，长久以来，所谓豪华车都秉持着豪华车和买菜车的产品线分隔划分，豪华产品线自上而下缩减配置并降级降价的策略，而从没有谁家拿买菜车精装修打破这点脸面，丰田成功的证明了绝大多数消费者懂个毛线，只要针对自己的优势特色大力宣传，车好不好跟车卖得好不好没啥关系。现在所有品牌都开始这么瞎搞了，表现为二线品牌逐渐试探模仿，拿集团买菜车精装修；传统豪华厂则放开手脚扩充1系2系A系B系这种挂标前驱买菜车。

但这个事情的发生和发展有具有合理性，这个大概就是理想老板所谓的“用户思维”吧，一帮“臭造车”的只是做了从技术角度自己觉得满意的豪华车，而想要卖得好，则是需要跪舔甲方，让甲方满意，不管甲方是大神还是沙雕。这种大众逐渐掌握话语权的过程，本质上是信息时代的必然产物，舆论环境，逐渐从专业主导的权威时代，转向了传播量主导的全民乐呵时代，越来越没有价值和营养，是种时代的悲哀吧。