如何看待《国家综合立体交通网规划纲要》中的修路到台湾？ 第1页

刘邓大军入川之前，主席叮嘱他们，四川自古以来有三大害：

1、李白说：蜀道难，难于上青天；

2、杜甫说：安得广厦千万间；

3、袍哥、土匪。

要他们入川之后，解决这三大问题。

所以，入川之前，就先从上海（陈毅任市长）选拔和培训了5000名青年干部。

其中就有铁路专家（《大进军----解放大西南》里就有这场景，当时在火车上认老乡）。

我方一惯做法就是：先搭建好接收班子，组织好干部队伍；规划好解放后的交通、财经、治安、教育等事项。

这些都要走在前面。

有些人总是说：解放它容易，解放后怎么管理，是个问题。

会是个问题吗？

4V政论节目的嘉宾都开始进入“统一之后找中央要项目”的角色了2333

请大家都坐下，基操勿六。

将公路铁路规划到台湾，或者说，把台湾省纳入我国整体的交通网络的规划中，是国家长期以来的惯例。这是我国对台湾省宣示主权的正常操作。

下面是我国“十二五”铁路网规划图，说明十几年前我国就已经规划了通往台湾岛的铁路。

再往前，2008年调整的我国中长期铁路网规划图中，也有连接海峡两岸的铁路线。

2020年12月26日，福州至平潭铁路正式通车。这条铁路长度不长，只有88公里，但建设过程中克服了“风大浪高”等一系列困难，其中包括16公里长的平潭海峡公铁两用跨海大桥，战略意义重大。从建设福平铁路的大手笔看，平潭站绝对不会是终点站。

不仅是我国的铁路网，高速公路的规划图也早就囊括了台湾省。

我国的G3高速就是“京台高速”，是规划连接北京和台北的交通干线。2020年国庆节，京台高速公路长乐—平潭段正式通车，就差平潭—新竹—台北段了。

所以说，我国把交通网规划到台湾省不是什么新鲜事，而是长期以来稳步推进的战略工程。

当海峡对岸迎来“复兴号”的时候，我们中华民族也将迎来民族复兴。