明朝时中国的航海技术有能力到达美洲吗？ 第1页

明朝的中国式帆船是有能力进行环球航行的，如果走太平洋航线去美洲，关键是不知道航路，只能自己摸索

但如果有个探险家用明朝船航渡，准备好足够的食物和水，即使不知道航路也是可能到达美洲的(西班牙人也是从无到有逐步才了解航路的），一个明朝人如果有海图，知道洋流的话，估计远渡太平洋的可能更大(马尼拉大帆船返程也是从菲律宾到墨西哥）

1840年代有一条中国帆船(和明末船差不多）耆英号就非常顺利的从中国远航到了纽约，再跨越大西洋折返回到伦敦

耆英号是中国清朝时期的一艘中国帆船，原为一艘往来于广州与南洋之间贩运茶叶的商船。建成于清道光二十六年（1846年），属于以人物命名的船舶。

于1846年至1848年期间，耆英号曾经从香港出发，经好望角及美国东岸到达英国，创下中国帆船航海最远的纪录。耆英号以柚木制成，有三面帆，排水量达800吨。它引起了西方很大注意，因为它向工业化刚刚起步的西方展示了中国当时的航海及造船能力

英国人笔下的耆英号

今年有本新书《东帆西扬》就是说这条船的

另外看高赞 说他猜测有华人沿着马尼拉墨西哥航线到过新西班牙。明末确实有很多华人水手去了新西班牙，而且定居了下来。

补充个以前在北朝看过的故事(S大说的，来源未知），有一个华人剑客连续击败过十七位挑战者，(可能都是日本浪人）

早在1565年，可能就有一些人到了墨西哥，当时乌达内塔（Urdaneta）完成了第一次从太平洋西岸到东岸的成功航行。［在这次航行中，黎牙实比送了一些亚裔人奴隶到他位于阿卡普尔科西北面科育加（Coyuca）的大庄园里。］斯莱克估计大船以及同行船只上船员的60%到80%都是亚洲人。他们其中很多人都再也没有回到马尼拉。一个例子就是已知在1618年随大帆船圣洁之灵号（Espiritu Sancto）登陆阿卡普尔科的75名亚裔水手中，只有5个人登船返航。几十年以来，数以千计的亚裔水手来到了美洲。
诗人贝尔纳多·德·巴尔布埃那（Bernardo de Balbuena）在给他第二故乡写的200页长的情诗《壮丽的墨西哥》（Grandeza Mexicana）里这样写道：

在你（指墨西哥城）这里，

西班牙与中国携手，

意大利和日本做伴，最终，

整个世界都贸易繁荣、秩序井然。

在你这里，我们享受来自西方的精华；

在你这里，有着所有光芒夺目的东方珍宝。

从阿卡普尔科到墨西哥城、普埃布拉和韦拉克鲁斯的运银道路（silver road），为了保护白银运输时不受山区的逃亡奴隶出身的强盗抢掠，日本武士、中国剑客被当局用廉价征募来作为民兵守卫，（这里的中国剑客，在书中为Chinese，而文中其他地方对亚裔如chino，可见确实是来自中国的习武者）日本武士被允许使用太刀和短刀，而中国人则使用单手剑和双手刀剑。
在1603年和1619年，墨西哥的日本武士和中国剑客为了争夺主导权，两次爆发了大规模的交手。在欧洲人看来，这些只能对付无甲目标的剑术价值有限，但是水手们却对此相当在意。一个来自福建的中国剑客在有见证者的决斗式打斗中连续击败了十七个向他挑战的人。

有能力，隔壁日本都能在西班牙的帮助下几十天造出“伊达村丸（圣胡安包蒂斯塔号）”大帆船穿越太平洋抵达墨西哥，然后通过德雷克海峡前往欧洲，甚至跑到了意大利的罗马见了教宗，然后原路返回了日本。

大明的造船能力（郑和下西洋的宝船也从未失传，一直用到了康熙年间才被裁汰）比日本强多了，没理由造不出能抵达美洲的大帆船来。

但是明朝想独立到达美洲是很难的，一方面是航海技术确实不行，另一方面地理位置不好，想自己摸索到美洲是要付出巨大代价的（何况明朝人不知道美洲在那里，欧洲人也是为了开辟前往东方的商路才大航海的），相比之下欧洲人的地理位置是真的好。

PS：不排除一些明朝的华人跑过马尼拉-阿卡普尔科航线的可能性。