马斯克到底为什么这么反对雷达? 第1页

企业家的承诺都是屁。

乔布斯当年开发iPod的时候的时候，坚持不允许有彩色屏幕，结果后来就妥协了。

在初代iPhone的时候，乔布斯坚持不肯开放App Store，觉得不应该对第三方开放，结果还是开放了。

马斯克刚开始见特斯拉两个创始人的时候，还承诺只是风险投资，结果等到特斯拉原型车一发布，马上踢走了两个人。

2015年马斯克承诺到了2017年，特斯拉的续航里程达到1000公里，现在2021年了。

2015年开始马斯克最开始的无人工厂多次承诺，解决产能问题，最后是上海的工厂才解决问题。

现在马斯克所说的，不代表以后他会推翻自己的承诺，企业家为了逐利什么事情都干出来。

你们在这里吵翻天，对于马斯克来说，就是一句话而已，先别太当回事。

因为他嫌贵！MODEL 3那种全车塑料拼装，你指望他给你装1万多成本的激光雷达？还要配高性能处理器！

雷达路线和纯视觉机器学习路线是两种不同的路线。

特斯拉针对视觉机器学习路线建立了很宽的护城河。这个护城河就是特斯拉电瓶车的保有量，所有的特斯拉无论FSD是否开启，摄像头都在不停地收集路面信息，海量的数据送到特斯拉的服务器上用于视觉机器学习。数据量就是机器学习的命根，而论数据收集量，没有任何一个车厂能够比得上特斯拉，这就奠定了特斯拉在自动驾驶方面的绝对优势地位。

但这个前提是纯视觉机器学习的科技树确实能够百分百解决自动驾驶问题，然而是否如此还是未知数。一旦其他传感器方案哪怕是多传感器融合方案能够胜过纯视觉方案，都会让特斯拉的护城河的效用大大降低，甚至一文不值。而这是致命的，会导致特斯拉空头大幅压过多头，使得特斯拉的泡沫全面破裂。

这就是为什么马一龙要驱使特斯拉的技术路线彻底摒弃雷达技术。因为哪怕是在特斯拉自己的车上实现了更好的多传感器融合方案，都是对纯视觉方案的威胁，等于自己打自己脸、自己填自己的护城河。

一开始是为了便宜，现在加上下不了台。

聪明的中国人发明了筷子，筷子方便灵活，“夹取”的动作，可以认为是手指功能的延伸。

但即使是最愚蠢的中国人，也知道喝汤应该用汤勺，而不是用二十根筷子模仿手指拢成的碗。

马教主就是那个鼓吹“因为人类只有手指，所以我们不需要汤勺”的人。

结果居然还能收获一群“因为人类只有眼睛，所以自动驾驶不需要其它传感器”的信徒，可以说是相当成功了。

摄像头+AI无敌论

战斗机可以抛弃费电、体积庞大的AESA、PESA了！换上一个摄像头+显卡即可。

导弹可以抛弃砷化镓导引头了，换上一个CMOS+显卡即可。

大杀器可以抛弃捷联惯导了，换上一个枪机+AI主机即可。

潜艇鱼雷可以抛弃声呐了，换上摄像头还不会暴露自己。到底前面是舰艇还是蓝鲸不还是有AI嘛。

研究合成孔径雷达、相控阵雷达的那些研究所可以撤掉了，只需保留海康威视即可。

卫星可以轻易微型化了，发射上去个摄像头即可，至于拍到了啥可以靠地面站AI自行脑补嘛。

摄像头带来行业的深度变革，各行各业大佬纷纷表态要迎接摄像头+AI脑补才是未来。机加测距、路桥建设、三维测绘通通摄像头化。

特斯拉终于进化成他的终极版本 modle250plus pro max + super ，全车250个摄像头，装了250块泰坦显卡，配套250千瓦的水冷，开门上车自动识别车主身份，尊贵的二百五先生您好…

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科学家们辛苦几百年，总算把人类低级的蛋白质玻璃体可见光被动雷达升级到全频电磁波主动雷达，马斯克一个做买卖的的吆喝就把你们给忽悠倒回去了。麦克斯韦、伦琴的混凝土坟头都要爆炸了。

王婆卖瓜怎么忽悠都没错，掏钱买东西的跟着瞎什么凑热闹。

二次更新一下吧

第一，我没说视觉方案不行，我是说纯视觉方案不行。我一直说纯视觉方案是个瘸腿，因为逻辑计算机出结果需要时间，以目前的算力，一些特殊情况下的延迟是不能接受的（延迟低了结果就不准确）。所以就需要其他方面的补充，激光、毫米波、高精度地图啥的，你输入的数据越多，计算机得出结果的速度越快，结果越准确。这事是物理限制，不是简单的算法能弥补的。

第二，再说丰田，我没说丰田的hev不厉害，我在别的回答里说过，丰田的hev甚至可以说做到当时技术的极致了。但是没办法，技术换代了。随身听不见了，cd也不见了，等离子电视也不见了……这是日本大企业的通病，他们做一项技术，有能力做到极致，但是一旦换赛道，就拉了胯了。当然了，有人说中美不带日本玩，但是标准在那呢，定死了，也没有排他协议，怎么你日本企业就不能搞研发呢？说到底，就是押错宝了，当时没觉得电动车能起来。

第三，氢能源。说实话，燃料电池车，除了能量密度高，剩下的全是痛点。而电动车，除了能量密度低点，几乎没有痛点。这几年，电动车的进步就是伴随着电池进步的，搞电动车，搞定电池就够了。但是你看氢能呢？从制备储运分销到成本技术，都是问题，哪一个都制约着商业化。我敢在每一个停车位布置充电桩，你敢在人员密集场所建加氢站吗？油库起火都能救回来，你储氢罐着了就只能收尸了，有可比性吗？有人用中美还在研发什么的来反驳我，中美这种体量的国家多条技术路线并进不是很正常的事？但是至少未来三四十年内，氢能源车不具备替代条件，只可能小范围应用。

更新一下，看大家吵的厉害。

我说的不是视觉方案不重要，而是纯视觉方案是个残疾，现在的激光雷达方案，本身都是包含着视觉方案的。摄像头可以做的比人眼更厉害，但是目前的问题是，芯片做不到在极短的时间内处理这么大的信息量做这么大的处理。现在的短板在于算力，芯片的算力和人脑差距太大了，算法不足以弥补这部分差距，所以需要雷达来作为补充，通过

去看看丰田的混动就知道了。

路线选择错误，一步慢步步慢。

评论区有人说丰田都卖了那么多了，怎么能叫做路线错误呢？纵观丰田技术路线，混动确实走在了前面，于是呢？看不清世界大趋势，没有政治敏感性，咬着自己的混动和燃料电池不撒嘴，到了最近两年，才开始各处找合作，有点紧迫感。但是，低端有五菱北汽之流，中高端有造车新势力和比亚迪特斯拉，高端品牌加成支持不上去，整个市场已经被瓜分的差不多了，那还有你的位置。

另外，有人还说燃料电池多厉害咋滴咋滴，说的我想发笑。我都不想说安全性问题了，就说说成本，丰田fcv多少钱你们不是不知道吧？这都不说，你们会说哎呀以后量大了成本就低了。关键是，汽车电动化就是为了减少化石能源的使用，目前的工业制氢成本最低的就是就是化石燃料转化，电解水的成本要提高4到5倍，更别说能量转化时候的损耗，储运过程中的成本，别说什么中国的电都是烧煤发的了，电解水的电不是烧煤的？

还有人说汽车电动化很容易，确实容易，就像当初李书福说的一样，汽车也只是四个轮子加俩沙发嘛。但是看看如今的电动车市场，新势力和特斯拉走的都是电子产品的路子，这也是目前人们对中高端电动车的基本要求。传统车企进入中高端市场做的还不错的就只有比亚迪了，人家深耕市场快二十年了。说实话，与其相信丰田电动车，还不如期待一下小米电动车。

最后说说纯视觉方案，说点实话，纯视觉方案就是个残疾，这是天生的，没有办法弥补的。自动驾驶这玩意，说到底，最基本的，就是环境感知。目前的计算机，是需要你输入数据，才能输出数据的。你输入的数据量少，那你输出的数据自然也就少。也别指望算力进步了，人脑的算力大概相当于现在超算的几个机柜，你车装的下？也别指望人工智能的发展了，那玩意至少得强人工智能才能达到要求，指望现在的人工智障？强人工智能可是比商用聚变堆差了更多个五十年。

说实话，要是搁别人，这方案根本不可能上车，只有特斯拉敢于不把车主当人，让用户当小白鼠去给它跑数据。

当然了，现在马斯克就是骑虎难下。纯视觉方案就是一个过度品，他自己也知道不靠谱。但是作为一个割韭菜小能手，他完全不在意自己的用户是不是会处于危险中。

马斯克唯一没有预料到的就是激光雷达的成本降得这么快，以至于他韭菜还没割完，人家量产车上市了。

所以现在就是硬撑罢了，能割一茬算一茬。