最能代表本田的车是哪一款？ 第1页

鉴于本田美国那帮渣渣已经把NSX玩坏了，如今只剩下S2000。

真正的本田精神是什么？是匠气。

丰田之所为丰田，不是因为丰田佐吉，也不是因为今天的章男，丰田的基调是被誉为「销售之神」的神谷正太郎奠定的。而本田不同，本田之所为为本田是因为这个姓氏的后面跟着宗一郎三个大字。

在日本最受尊敬的人是「匠人」，而匠人里的大师被称之为宗师。在为孩子取名字的时候，老头子就希望宗一郎能够成为一个领域的宗师，所以身为长子，本田宗一郎这个名字就配合着「匠人如神」这个金字招牌出现在历史长河里。

而如今日本的工匠文化的核心点，说的好听一些就是他们习惯于把产品做到极致，也就是说在原本「好」的基础上做成「过分的好」。说的难听一些就是这群人经常不由自主的用力过猛。

本田最核心的造车理念是什么？是傲骨。

当年宗一郎老爷子创办东海机精的时候，就是奔着造车去的。后来时运不济碰上二次世界大战，打完之后东海沦为配件小厂，老爷子心里那个傲的，一怒之下就把厂子卖给丰田了。

后来日本战后百废待兴，老爷子发现了摩托车在当时的商机，配合藤泽创办本田技研，老爷子亲自在实验室里敲打废铁，硬生生地造出全世界最畅销摩托车。

再然后老爷子围观了一次曼岛TT，带着成立不满十年的本田技研去挑战全世界最高阶级的摩托车赛事。后来的结果大家也知道了，从第一次完赛到第四第五次夺冠，本田就是不服所谓的欧洲厂商。

本田一开始造汽车的时候赌的是石油危机和新的排放法案制定，当时丰田和日产都采取相对保守的策略，说到底就是用催化剂的后处理方式来实现低废气排放。只有本田当时闷声搞出了黑科技CVCC，用两个燃烧室来促进燃烧，做到节能和减排的目的。

正是这种傲骨，帮助本田一次又一次的做出所有人都不相信本田能够做成的事情。也正是因为这种极限的匠人文化，本田才能造出吊打全世界摩托车的CBR，才能在90年代把法拉利虐的恩佐都不认识。傲骨和匠气下的本田产品有着其他家没有的精雕细琢的感觉。

所以如今还能在本田的车上看到宗一郎留下的傲骨和匠气的，只有S2000和S660。说到底，宗一郎和藤泽留下来的原班人马都在本田技研里，而美国本田那帮人是什么鬼？一辆NSX憋了近十年，就出这么个破玩意，隔壁家的福特好歹在勒芒上再一次怼爆了法拉利。

按照惯例，晒几张刚改完第一阶段的S2000的图。

图/文 by Johnny Durn

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