上海在高铁背景下是否铁路枢纽地位不保？ 第1页

过去衡量一个城市的火车客运是否发达的一个重要标识就是有没有“三进列车”：

三进列车即进京、进沪、进穗直通旅客列车，是中国铁路对各地直通三大城市北京、上海、广州（“北上广”）旅客列车的统称。仅此类列车有资格参加中国铁道部每年一度的“全路进京进沪进穗直通旅客列车竞赛”评比，在该评比中分数达标的列车，可获“红旗列车”称号，并颁发奖牌和证书，给予一次性奖励；分数线未能达标或撤销荣誉称号的，则需由各铁路局要采取措施限期改正[1]。由于北京、上海、广州三城分别为华北、华东及华南的国家中心城市，在政治、经济、文化等方面具备引领、辐射和集散功能[2]，其经济总量及国内生产总值常年稳居全国前三位，亦是中国重要的铁路枢纽，开行三进列车既是一个城市自身实力与身份的象征，也是衡量一座城市铁路事业发展的一个重要指标[3]。

摘自

北上广的枢纽地位并不是因为地理位置有多重要，而是因为他们是国家的中心城市。所以，上海的枢纽地位是靠着它的城市地位得来的。

至少在过去，枢纽建在哪，跟城市的地位更有相关性，比如天津其实比北京更适合作为枢纽：

上海至少目前的城市地位是没问题的，所以上海作为华东地区枢纽的地位是可以保证的。

高铁时代确实有些东西在转变（旅客平均乘坐距离在缩短），未来不排除铁路枢纽的位置更偏向于地理位置的因素，搞大换乘之类的，但目前来看这种变化还很缓慢。

毕竟修高铁是很花钱的，没有地方政府的支持，在高铁的征地、建设方面要想推进下去很难，有钱的地方政府肯定更受到青睐。