如何评价38号最新测评雪铁龙凡尔赛C5X像捅了马蜂窝？ 第1页

三八的评测争议很大，我认为很正常，因为他的评测中确实有非常多容易引起争议的内容。

第一，A还是B。这就是个伪命题，凡尔赛根本不是三厢车，您拿三厢车的AB标准去评价，自然会有异议。凡尔赛是个跨界车，既有旅行车的特点又有SUV的特点，但怎么看都不是个三厢车啊？就算凡尔赛自己写的五门五座掀背车，您拿掀背车标准去衡量啊，您看他哪里算紧凑级了？

第二，主观评价太多。主观评价是最没参考性的，就像凡尔赛这个车，那么多所谓的车评人都有主观测试评价，而且评价结果不能说是有差异了，简直就是天壤之别啊。这样的评价结果让消费者信谁？我是宁可信大飙车，因为至少人家有数据，有横向对比，有评分标准，三八有什么？只有一张嘴啊！

第三，评测的态度。三八在说到凡尔赛的车机的时候，结论是怎么不好用怎么来的，应该把UI设计团队都开了，爷爷奶奶设计的都比他好。首先，这种话不该出自车评人之口，显得很没有素质。其次，每一个车机系统都有自己的设计风格，有些系统甚至挺复杂。连说明书都不看，靠经验瞎摸，用不惯就说垃圾，这可不是严谨的评测做法啊？相比之下，大飙车也有个视频，详细介绍了凡尔赛的车机，比如刚开始觉得很不好用，后来明白了这套系统可以深度定制化，但确实需要一定的学习成本。但是一旦学会了，并且按照自己的使用习惯定制了UI界面，这套系统非常好用。并且举例了如何定制，为什么好用，这样的评测比三八的一棍子打死更可信吧？

第四，评测内容太少。除了零百加速和刹车距离，三八只有一个跑圈，剩下的都是嘴说的。绕桩，八字弯，紧急避险，搓板路，车身钢性，底盘通过性。。。。，啥都没有，开一两天您就对这车了如指掌了？我开了8年的C5直到上个月，我才体验了冰雪路况的操控性能，您这一天就全明白了？

凡尔赛准车主＋38路人粉

并且是退定11代思域买凡尔赛的人，估计是38最不喜欢的一类

怎么看？一笑而过，赚钱嘛，不寒颤。

这期节目不好看，hud黑的有点夸张，实体键在我这边是绝对好评，何况还是驾驶坐姿直接调呢！

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曾经汽车行业十年，也聊聊最近这个评测和对线视频。

首先说，PSA，SKODA的车是汽车行业内小伙伴选择比较多的, 也许还有曾经的观致；SKODA是大众前沿技术试验田，PSA的标致雪铁龙也一直是神龙汽车DPCA人牛气的底牌。

先说说我的总体结论，雪铁龙的全球车型都没问题包括这次C5X，车机的国内适用性略差是合资品牌的传统弱项，而C5X这次的配置和定价也真看到了DPCA这次的决心。

DPCA的人呢，口碑一直是各整车厂里最差的, 当时给我的感觉就是傲慢到极点，也许是前些年躺着赚钱太顺了，每个DPCA人都觉得是自己那“一丝不苟”的工作方式使公司取得了巨大成功。

如答主彭煜曦所说DPCA人的特性是懒惰、傲慢、不专业。我举个具体的例子，这次C5X的宣发来说，大家可以自己对比神龙汽车网站C5X宣传图和文案不定义 自发光，找一找2013年上汽通用君越的微电影新君越之道，不喧哗自有声文案。相信有心比较过的肯定会发现这次C5X的策划都是粗劣的模仿，根本搞不清楚要传达哪些车辆特性，也搞不清楚传达的受众主要是哪些目标客户群。

我不相信神龙汽车会有水军支持，支持法系车的人也不是38口中的车盲，痛恨神龙但喜欢法系车的人真的感情很拧巴，也造成了这些准车主会对这次38极端的评价强烈不适,。

总体来说这件事就类似你要娶个漂亮贤惠的媳妇，但她爹是个王八蛋恶霸而她娘是个女神，媳妇本质不错但恶霸爹之前一直要高价彩礼，这次突然良心发现松口了，村头有个小伙叫38就拿个大喇叭喊这法国女孩做不了地道的家乡菜，这是致命缺陷不能选，您还是看看隔壁那日本媳妇吧...

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非常不客观。

另：有答主拿销量说事，

GS450H销量高么？

百公里加速时间（5.1s）比油耗低的雷克萨斯，全铝的副车架+树脂包的严严实实的底盘，人声天花板的大马克莱文森，有销量么？

S500 Maybach销量高么？百公里4.9的5米大行政，原厂470hp，nvh天花板级别，双层声学玻璃让你在远超法定限速的情况下依然可以轻声细语的说着话，转弯时另一侧悬挂自动升起改善乘坐舒适度，而座椅的侧翼另一侧将顶起拖住你的身体。

好吗，是好啊，香么，是香啊，可问题是中国乘用车消费市场的消费者并不懂车啊，

为啥es和s450/350路上那么多呢？

消费者并不懂啊

15-20w的消费者 他们需要的是啥

a级平台拉皮的超长轴距家用车，也别管比例设计，前悬长度的姿态了，2890先给了，中控再杵个大屏幕上去，交互内容搞丰富点，副驾驶最好能搞的腿拖？啥？你说副驾驶是一一米七的大胖子？搞就完了 也别管座椅充填和模型，看起来行就行了，悬挂？也别看滤震性曲线了 那帮消费者只关注是不是独悬 堆那就行了 哦对

最好能调硬点 美其名曰运动性

啥？你说极限会低？

管我屁事 坐起来颠就行了

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  yan-ge-20-29 网友的相关建议: 
      

38说粉丝有理有据理性探讨

有人说本答案阴阳怪气，要不看看38回应凡尔赛视频热度的那个视频里，是怎么个态度？

因为视频的评论里有很多质疑，所以就不正常？

大家质疑的原因，就不能是他自己视频质量糟糕？

偏见都溢出屏幕了，张口闭口奶奶了，有人还觉得客观？

有的人，只信38，38大于天，于是把所有质疑的都扣个水军帽子

既然如此，不如好好去当38卫教军

以下为原答案

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有人说，法系水军众多且水平低下，我去看了汽车之家凡尔赛论坛，结果发现了下图这样的

在头条上有这样的

有人说，38没有双标。这次锤凡尔赛这么狠是因为厂商的人在他面前吹得太离谱，因此他要提高评测标准。并且38自己在凡尔赛对线视频里也说了下面这个话：

于是我看了下凌派当时的宣传

凌派自定义“中级车”，中级车是什么概念？

中级车是中国汽车市场，上古时代的一个称谓。因为那时候市场不成熟，厂商宣传乱象丛生。而在2018年还有这种碰瓷中型车误导消费者的宣传肯定不再合适，38对待凌派怎么不去辨析概念、排雷？

有人说，38放话了欢迎找他对线，可没有厂家应对是因为厂家心虚

可能这些人忘了，38也说过：在厂商面前车评人是弱势的（这句话个人认为没错）

那么，如果厂家真的好好应战去对线，是不是会被他和他的粉丝解读为以大欺小？或者是厂商对车评人的压迫？

反过来讲，每一个消费者在38面前也是弱势的，38作为车评人可能搞不定车厂，但作为一个几百万粉丝的车评人，这种声量和“权威”搞定质疑的消费者很简单

只能说38确实是话术大师，好坏话他都说尽了，正好信徒们也吃这套，丝毫不觉得哪里不对

在38的构筑的逻辑体系里，他始终都是个赢

虽然在汽车产品越发同质化的今天，能有厂商坚持推出低销量（且相对低价）的个性化车型，这很难得

但是，雪铁龙的营销属实拉胯

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