国内造车新势力与特斯拉的智能座舱各有什么特点？模式有何不同？ 第1页

再来消灭零回复。其实这个是一个挺庞大和系统性的问题，在这里我权当抛砖引玉了。

智能化已然成为汽车行业发展的重要趋势，体现在一台汽车上，最重要的就是智能座舱和智能辅助驾驶，这两点不仅仅是体现在题目中描述的新能源汽车上，很多燃油车也在这两个层面发力。智能辅助驾驶又是一个庞大的话题，这一题上我们重点聊聊智能座舱。目前在智能座舱的打造上，我们看到很多汽车产品使用越来越大的屏幕，越来越少的物理按键，越来越多的影音娱乐功能等等，看似表象雷同，但每个厂家也有各自不同的特点：

1、蔚来-让科技融入情感

蔚来的智能座舱最有特点的部分，毫无疑问就是NOMI的存在。2017年，NOMI伴随着蔚来首款车型ES8同时发布，NOMI 成为全球首个量产的车载人工智能系统。NOMI 是英文 Know Me 的谐音（懂我）这代表了蔚来对车内智能交互体验的追求。也许很多人都依然认为NOMI仅仅是一款语音指令系统，也许其目前的功能与蔚来的预期还相去甚远，但无可否认憨态可掬，表情包丰富，不断迭代的NOMI正在为越来越多的蔚来车主带去了快乐，让产品有了温度。这一方面 @王洪浩 老师的文章说得非常到位，大家可以参考。

同时我去年参加了蔚来的NIO Day，与ET5一同发布的还有NIO Air AR Glasses,在大屏时代，蔚来率先提出通过VR/AR设备来为消费者提供沉静式体验（静态环境），这也是蔚来在智能座舱方面与别家不同，可以说独辟蹊径的一条路线。

2、小鹏-强调智能汽车生态建设与运营

小鹏汽车的创始人何小鹏曾有一番豪言，引发了业内广泛的争论，下放的PPT也流传甚广。

智能汽车的核心在于运营而不在于制造
中国整车厂谁在研发制造智能汽车：上汽、吉利、小鹏、蔚来

事后何小鹏也做了解释他这段话背后完整的解读。

智能汽车生态的建设和到来，核心来自硬件体系和软件生态的运营，这才可能将（产品维度）单点的有用和能用的功能和内容，提升到多点的好用和要用，到那个时候，大家和用户才觉着智能在智能汽车上的价值是足够的，类似今天智能在智能手机上的价值。

基于创始人的思路，小鹏汽车在智能座舱和人机交互系统的发展上，小鹏展现出独特的思路和布局。Xmart OS与XPILOT成为两套独立的两套系统。

从产品层面看，无论是P7强调的“智能音乐座舱“还是P5要打造的“智能第三空间“，都得益于上述2套体系。XmartOS车载系统上的第三方应用就像智能手机一样可以调用车辆上的数据和硬件能力，从而实现不同的应用功能。例如可以用方向盘控制的赛车游戏、开启嗨唱的移动KTV模式等。小鹏汽车的智能座舱希望为消费者提供更多的场景化体验，就像何小鹏所言让产品功能从单点可用能用成为消费者爱用多用。

3、理想-主打家庭与亲子

实话实说，蔚来和小鹏的产品都体验过多次，但是理想的产品还是在去年的年底，短暂试驾过朋友的理想One，所以对理想智能座舱的评价，我可能说得更浅显还请大家见谅，只能谈谈一些最直观的感受。理想ONE的智能座舱中最抢眼的莫过于集成了车辆信息、车辆控制、车载娱乐于一身的高清四连屏。主驾驶通过数字仪表屏获取核心驾驶信息，同时兼顾导航、音乐等功能，副驾屏为副驾乘员提供专属娱乐和资讯，我朋友说他的孩子可以在副驾刷“B站“，我朋友直呼真香，理想One 当之无愧的奶爸车，现场就安利我置换。

4、特斯拉-极简科技风

特斯拉的智能座舱 设计风格走的是极简科技风路线，无论是入门的产品Model3 还是全新换代的产品 Model S Plaid都是如此。

特斯拉的极简到了夸张的程度，他们致力于取消他们认为的所有不需要的车内部件，甚至包括了仪表盘，以至于很多Model 3的用户 都高呼需要一台 HUD。当然除了极简外，科技感拉满的特斯拉也为消费者提供了极强的娱乐功能，「Game From Anywhere 」是特斯拉官网的标题。特斯拉的官方描述是Model S Plaid「配有高达每秒 10 万亿次浮点运算能力的处理器，媲美目前市面上最新款游戏主机；兼容无线控制手柄，在任意座椅位置都可畅享游戏乐趣。」

相较于国产新势力们特斯拉对于语音识别控制的重视程度并不太高，例如小鹏提出的是“可见即可说”的全场景语音，不仅实现了对音响、氛围灯、麦克风等影音娱乐配置的调用，还实现了对包括灯光、方向盘、电动踏板等在内的车辆控制硬件的调用。而特斯拉虽然采用了科大讯飞作为语音供应商，但其功能性却并不丰富，仅支持简单的导航、媒体等应用控制。或许这是特斯拉对语音指令的安全性尚存疑虑，他们更信赖自己看家的驾驶辅助系统。

小结：

智能座舱作为消费者高频的触点，成为新旧势力竞争的热点。相较于传统车企依赖于和阿里、华为这样科技巨头的合作，尽管是拿来主义但缺乏了差异化。蔚来、小鹏为代表的国产新势力则依托自建团队，打造专属的操作系统，为客户打造专属的场景体验。而特斯拉则更强调极简科技和对车内应用的实用化思维。