目前主流的发动机热效率通常40%以下，汽车的尾气温度仍然很高，有没有办法利用，比如加个斯特林发动机？ 第1页
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pang-qi-42 网友的相关建议:
余热当然可以利用，但不具备工程意义。
首先，三元催化器的脱硝温度需要315℃以上。然后，收集余热就要增加受热面，就会造成排气背压升高，反而降低发动机效率。所以就看是背压影响大还是回收热量更有效。
关键回收热量的换热片要用高导热系数的有色金属，比较贵。
意义不大，关键消费者不会愿意为这个破东西掏钱。把车内装修漂亮点不比这个强？
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