如何看待yyp和38号对全新一代宝马五系操控方面评价的巨大差异？（两者都测过540li）？ 第1页

和操作性类似的汽车性能主要是汽车的操控稳定性，这个一般会从主观和客观两方面去分析，客观方面主要是一些试验项目，比如低速行驶转向轻便性试验、稳态转向特性试验、瞬态横摆响应试验、汽车回正能力试验、转向盘角脉冲试验、转向盘中间位置操纵稳定性试验等

主观方面是专业的试车员去驾驶分析找到一些客观试验无法发现的问题。

我想38和YYP评车的时候这些实验一个都没做，一个是缺少专业设备，再一个如果做了一定会拿出参数给大家看的。

所以他们顶多也就是以非专业的角度说了一下自己的主观驾驶感受，主观驾驶感受好坏其实取决于个人的驾驶习惯，驾驶习惯不同的人当然对同一个车有不同的评价，比如38喜欢吃辣YYP喜欢吃甜，上来一盘糯米排骨肯定是YYP说好吃38很失望，这种没有数据支持评价真的就是参考一下就行。

评价操控性当然另外一个比较常见的方法就是赛道跑圈，但其实也不那么客观，因为赛道本身有长有短弯道设置也不一样，车辆性能和赛道特性匹配的就更占便宜，去跑卡丁车赛道法拉利肯定还跑不过高尔夫呢。而且轮胎其实是对赛道成绩影响最大的，F1装个面包车用的玲珑三角什么的也是跑不过装Pzero的三十万左右随便哪款运动车型的，家用车去跑圈拼的实际上是轮胎。

家用车的操控性不用在意那么多，自己开着顺手就好，开的不顺手别人吹得再好也是不顺手。把38和YYP塞进F1座舱里估计起步就画圈，他们该说F1操控是好还是不好？