从诞生到现在，关于坦克“轻、中、重”型的定义发生了哪些变化？
战火中锤炼的铁甲：坦克“轻、中、重”定义演变史
从最初的蒸汽动力陆地巡洋舰，到如今信息化战场上的多面手，坦克的“轻、中、重”之分，如同其自身一样，经历了漫长而深刻的演变。这并非简单的重量数字游戏，而是战场需求、技术革新与战术思想不断碰撞、融合的产物。理解这一定义的变化，就是理解战争形态的变迁，理解装甲力量如何在历史长河中扮演关键角色。
黎明前的摸索：第一次世界大战时期——“无畏巨兽”的诞生与初步划分
坦克作为一种全新的战争武器，诞生于一战泥泞的战壕和残酷的堑壕战之中。彼时，一切都充满了探索和尝试。早期的坦克，如英国的“小威利”（Little Willie）和“马克”系列，以及法国的“雷诺”（Renault FT），其设计初衷是为了突破僵局，克服机枪和铁丝网的阻碍。
在这个阶段，“轻、中、重”的划分并不像后来那样明确和标准化。我们可以大致将它们归为：
重型坦克 (Heavy Tanks): 这一时期的重型坦克，更多地被视为一种“突破战车”。它们体积庞大，装甲厚重（相对而言），能够承受一定的炮火打击，并搭载较为强大的火力，通常是多炮塔设计，火力输出也比较分散。例如，英国的“马克”系列，尤其是后期的“马克 IV”、“马克 V”等，它们更像是会移动的装甲堡垒，设计思路偏向于强大的正面冲击力和持续作战能力。它们的重量往往超过30吨，机动性极差，操作复杂，但其震撼的出现，足以打破僵局，心理威慑力巨大。
轻型坦克 (Light Tanks): 早期也存在一些体积较小、速度较快的坦克，如法国的“雷诺”FT17。FT17被广泛认为是现代坦克布局的鼻祖（炮塔前置），它非常灵活，可以快速部署，执行侦察、支援步兵等任务。它的重量通常在7吨左右，火力相对较弱（通常是轻型火炮和机枪），装甲也比较薄。这类坦克更多地被视为一种机动性强的支援武器，而非主力突破装备。
需要注意的是，此时“中型坦克”的概念并不清晰，或者说很少被独立出来强调。 大多数坦克的设计都在突破和机动性之间摇摆，或者说，早期的设计理念更倾向于将坦克视为一种“陆地舰艇”，强调其坚固性和火力，而对速度和灵活性则没有过高的追求（除了FT17这类特例）。
装甲力量的崛起：两次世界大战之间与二战时期——“中型”的黄金时代与职能分化
随着技术的发展和对坦克作战的深入理解，坦克的设计开始走向专业化和精细化。两次世界大战之间，以及二战爆发后的几年里，“中型坦克”的概念逐渐成熟并成为战场上的绝对主力。
重型坦克 (Heavy Tanks): 在这个时期，重型坦克的定义进一步巩固。它们依然是战场上的“巨无霸”，追求的是无与伦比的装甲防护和压倒性的火力。德军的“虎”式坦克和“虎王”坦克，苏联的KV系列和IS系列重型坦克，都是这一时期的代表。它们的重量普遍在45吨以上，有的甚至超过70吨。它们装备了威力巨大的长管加农炮，能够有效摧毁敌方坦克和坚固工事。然而，高昂的制造成本、复杂的技术维护以及相对较低的机动性，限制了它们的生产数量和战场部署的灵活性。它们更多地被用于正面突破、关键区域的争夺以及防御反击等战术任务。
中型坦克 (Medium Tanks): 这是定义最为活跃和演变的时期。中型坦克的设计哲学是试图在火力、防护和机动性之间找到一个最佳平衡点。二战时期的明星，如苏联的T34，美国的M4“谢尔曼”，德国的“豹”式（Panther），都是这一时期的杰出代表。它们的重量通常在2545吨之间。T34凭借其倾斜装甲、可靠的柴油发动机和均衡的性能，以惊人的产量和极高的效率在战场上大放异彩，成为二战中产量最大的坦克之一。M4“谢尔曼”则以其出色的可靠性、易于维修和良好的改装潜力，成为了盟军的主力。德国的“豹”式虽然在重量上接近重型，但其卓越的火力和机动性使其在战场上的定位更偏向于“高性能中型坦克”。中型坦克能够执行多种任务，包括突破、支援步兵、反坦克作战，并且能够通过大规模生产来形成数量优势。它们成为了战场上的“万金油”。
轻型坦克 (Light Tanks): 轻型坦克的定义在这个时期也更加清晰。它们继续承担侦察、巡逻、支援步兵近距离火力以及在复杂地形作战的任务。例如，美国的M3“斯图亚特”坦克，以其速度和侦察能力著称。它们的重量通常在1025吨以下。虽然火力不如中型和重型坦克，但它们的优势在于速度、低油耗、易于生产和部署，以及在山地、丛林等复杂地形下的作战能力。
冷战的铁幕：冷战时期——“主战坦克”的崛起与类别模糊
冷战时期，核武器的阴影笼罩着世界，坦克的设计和战术思想也随之发生深刻变化。装甲车辆的设计趋势是追求更高的火力、更强的防护和更高的信息化程度。
主战坦克 (Main Battle Tank, MBT): 这个时期，“轻、中、重”的传统划分开始变得模糊，取而代之的是一个更为综合和统一的概念——“主战坦克”。主战坦克的设计理念是集合了以往中型和重型坦克的优点，成为战场上的绝对核心。它们拥有强大的火力（105毫米或120毫米滑膛炮），先进的复合装甲（能有效抵御高爆弹和穿甲弹），以及相对不错的机动性（速度和越野能力）。苏联的T54/55、T62、T72系列，美国的M48“巴顿”、M60、M1“艾布拉姆斯”系列，西德的“豹”2，英国的“挑战者”等，都是主战坦克的代表。这些坦克的重量普遍在4060吨之间。它们被设计为能够在各种战场环境下，独立或协同作战，执行火力支援、反坦克、突破等多种任务。
轻型坦克/侦察坦克: 虽然主战坦克占据了主导地位，但轻型坦克和侦察坦克并没有完全消失。它们在特定区域，如山地、丛林、城市，或者作为侦察单位，仍然发挥着重要作用。例如，美国曾开发过M551“谢里登”侦察攻击车，它能够空投，装备有152毫米炮/导弹发射器，具备一定的反坦克能力和侦察能力。它们的重量通常在2030吨以下。然而，由于主战坦克性能的提升和战术的演变，轻型坦克的地位和作用逐渐被装甲侦察车、步兵战车等其他车辆所取代或融合。
重型坦克? 严格意义上说，在冷战后期，独立的“重型坦克”类别已经基本消失。主战坦克的设计已经能够满足早期重型坦克所追求的火力与防护，并且在机动性上有了显著提升。一些重量较大的主战坦克（如M1“艾布拉姆斯”早期型号，重量接近60吨）可以被视为向重型坦克设计的继承和发展，但其整体定位已经融入了“主战坦克”的范畴。
信息时代与未来趋势：后冷战及至今——多功能化、智能化与对“轻、重”的新理解
进入21世纪，信息化战争的兴起，以及战场环境的日益复杂，使得坦克的设计理念再次发生变化。
主战坦克 (MBT) 的进化: 主战坦克依然是装甲力量的核心，但其设计更加注重信息化、网络化和乘员生存性。更先进的传感器、火控系统、通信设备，以及主动防护系统（APS）等技术的应用，使其在战场上的态势感知和协同作战能力大大增强。重量继续保持在4070吨的范围内，甚至有所增加，因为防护等级的提升（例如复合装甲、爆炸反应装甲）不可避免地会增加重量。
对“轻型化”的新探索: 随着战场环境的多样化（如城市作战、反恐作战）以及对快速部署和空运能力的重视，对“轻型化”坦克的兴趣有所回升。但这并非简单地回到二战时期的轻坦概念。现代的“轻型坦克”更多地被理解为轮式或履带式的、火力与防护介于传统轻坦和主战坦克之间、但机动性极佳且能够适应多样化任务的装甲战斗车辆。例如，法国的AMX10RC（轮式侦察坦克），美国的M8“灰熊”（被取消但代表了设计理念），以及一些基于步兵战车底盘改进的火力支援车型。它们的重量通常在2030吨甚至更轻，装备中口径火炮（如105毫米炮）或自动炮，能够执行侦察、火力支援、反轻装甲等任务。它们更多地被视为“火力支援平台”或“侦察攻击平台”，而不是传统意义上的主力突击坦克。
“重型化”的潜在回归与争议: 一方面，主战坦克在追求极致防护和火力时，重量上限似乎还在不断攀升。例如，某些新型主战坦克原型车的重量已经突破了70吨大关。另一方面，过重的坦克在运输、跨越桥梁、以及在某些地区作战时会遇到巨大挑战，这也引发了关于“重型化”是否会重蹈覆辙的讨论。一些国家也在探索通过新材料、新结构来在提升防护的同时，尽量控制重量。
职能的融合与交叉: 现代战场上，不同类型装甲车辆的职能界限越来越模糊。步兵战车具备了越来越强的火力，而一些轻型坦克则承担了部分主战坦克的火力支援任务。因此，简单地用重量来划分“轻、中、重”的时代已经过去，更多的是考虑其设计目标、主要作战任务、火力配置和防护水平。
总结：
从诞生至今，坦克“轻、中、重”的定义经历了从粗放到精细，再到趋于模糊但内涵更丰富的演变过程。
初期（一战）： 以突破为导向，重型坦克是巨兽，轻型坦克是灵活的支援。中型坦克概念不突出。
发展期（二战）： 中型坦克成为主力，追求火力、防护、机动性的平衡；重型坦克强化火力与防护；轻型坦克继续执行侦察与支援任务。
融合期（冷战）： “主战坦克”概念兴起，融合了中型和重型坦克的特点，成为战场核心；轻型坦克作用边缘化。
转型期（后冷战至今）： 主战坦克向信息化、智能化发展，重量可能进一步增加；对“轻型化”有了新的理解，更注重多功能性和部署灵活性；传统“轻、中、重”的重量界限变得模糊，更多地关注车辆的整体设计理念和作战定位。
可以说，“轻、中、重”这三个标签，与其说是一种静态的重量划分，不如说是坦克在不同历史时期，为适应战场需求而不断调整其性能、定位和作战角色的缩影。它们是战场上不断变化的需求与科技进步相互作用下，催生出的一个个鲜活的装甲战力代表。
从最初的蒸汽动力陆地巡洋舰，到如今信息化战场上的多面手，坦克的“轻、中、重”之分，如同其自身一样，经历了漫长而深刻的演变。这并非简单的重量数字游戏，而是战场需求、技术革新与战术思想不断碰撞、融合的产物。理解这一定义的变化，就是理解战争形态的变迁，理解装甲力量如何在历史长河中扮演关键角色。
黎明前的摸索：第一次世界大战时期——“无畏巨兽”的诞生与初步划分
坦克作为一种全新的战争武器，诞生于一战泥泞的战壕和残酷的堑壕战之中。彼时，一切都充满了探索和尝试。早期的坦克，如英国的“小威利”（Little Willie）和“马克”系列，以及法国的“雷诺”（Renault FT），其设计初衷是为了突破僵局，克服机枪和铁丝网的阻碍。
在这个阶段，“轻、中、重”的划分并不像后来那样明确和标准化。我们可以大致将它们归为：
重型坦克 (Heavy Tanks): 这一时期的重型坦克，更多地被视为一种“突破战车”。它们体积庞大，装甲厚重（相对而言），能够承受一定的炮火打击，并搭载较为强大的火力，通常是多炮塔设计，火力输出也比较分散。例如，英国的“马克”系列，尤其是后期的“马克 IV”、“马克 V”等，它们更像是会移动的装甲堡垒，设计思路偏向于强大的正面冲击力和持续作战能力。它们的重量往往超过30吨，机动性极差，操作复杂，但其震撼的出现，足以打破僵局，心理威慑力巨大。
轻型坦克 (Light Tanks): 早期也存在一些体积较小、速度较快的坦克，如法国的“雷诺”FT17。FT17被广泛认为是现代坦克布局的鼻祖（炮塔前置），它非常灵活，可以快速部署，执行侦察、支援步兵等任务。它的重量通常在7吨左右，火力相对较弱（通常是轻型火炮和机枪），装甲也比较薄。这类坦克更多地被视为一种机动性强的支援武器，而非主力突破装备。
需要注意的是，此时“中型坦克”的概念并不清晰，或者说很少被独立出来强调。 大多数坦克的设计都在突破和机动性之间摇摆，或者说，早期的设计理念更倾向于将坦克视为一种“陆地舰艇”，强调其坚固性和火力，而对速度和灵活性则没有过高的追求（除了FT17这类特例）。
装甲力量的崛起：两次世界大战之间与二战时期——“中型”的黄金时代与职能分化
随着技术的发展和对坦克作战的深入理解，坦克的设计开始走向专业化和精细化。两次世界大战之间，以及二战爆发后的几年里，“中型坦克”的概念逐渐成熟并成为战场上的绝对主力。
重型坦克 (Heavy Tanks): 在这个时期，重型坦克的定义进一步巩固。它们依然是战场上的“巨无霸”，追求的是无与伦比的装甲防护和压倒性的火力。德军的“虎”式坦克和“虎王”坦克，苏联的KV系列和IS系列重型坦克，都是这一时期的代表。它们的重量普遍在45吨以上，有的甚至超过70吨。它们装备了威力巨大的长管加农炮，能够有效摧毁敌方坦克和坚固工事。然而，高昂的制造成本、复杂的技术维护以及相对较低的机动性，限制了它们的生产数量和战场部署的灵活性。它们更多地被用于正面突破、关键区域的争夺以及防御反击等战术任务。
中型坦克 (Medium Tanks): 这是定义最为活跃和演变的时期。中型坦克的设计哲学是试图在火力、防护和机动性之间找到一个最佳平衡点。二战时期的明星，如苏联的T34，美国的M4“谢尔曼”，德国的“豹”式（Panther），都是这一时期的杰出代表。它们的重量通常在2545吨之间。T34凭借其倾斜装甲、可靠的柴油发动机和均衡的性能，以惊人的产量和极高的效率在战场上大放异彩，成为二战中产量最大的坦克之一。M4“谢尔曼”则以其出色的可靠性、易于维修和良好的改装潜力，成为了盟军的主力。德国的“豹”式虽然在重量上接近重型，但其卓越的火力和机动性使其在战场上的定位更偏向于“高性能中型坦克”。中型坦克能够执行多种任务，包括突破、支援步兵、反坦克作战，并且能够通过大规模生产来形成数量优势。它们成为了战场上的“万金油”。
轻型坦克 (Light Tanks): 轻型坦克的定义在这个时期也更加清晰。它们继续承担侦察、巡逻、支援步兵近距离火力以及在复杂地形作战的任务。例如，美国的M3“斯图亚特”坦克，以其速度和侦察能力著称。它们的重量通常在1025吨以下。虽然火力不如中型和重型坦克，但它们的优势在于速度、低油耗、易于生产和部署，以及在山地、丛林等复杂地形下的作战能力。
冷战的铁幕：冷战时期——“主战坦克”的崛起与类别模糊
冷战时期，核武器的阴影笼罩着世界，坦克的设计和战术思想也随之发生深刻变化。装甲车辆的设计趋势是追求更高的火力、更强的防护和更高的信息化程度。
主战坦克 (Main Battle Tank, MBT): 这个时期，“轻、中、重”的传统划分开始变得模糊，取而代之的是一个更为综合和统一的概念——“主战坦克”。主战坦克的设计理念是集合了以往中型和重型坦克的优点，成为战场上的绝对核心。它们拥有强大的火力（105毫米或120毫米滑膛炮），先进的复合装甲（能有效抵御高爆弹和穿甲弹），以及相对不错的机动性（速度和越野能力）。苏联的T54/55、T62、T72系列，美国的M48“巴顿”、M60、M1“艾布拉姆斯”系列，西德的“豹”2，英国的“挑战者”等，都是主战坦克的代表。这些坦克的重量普遍在4060吨之间。它们被设计为能够在各种战场环境下，独立或协同作战，执行火力支援、反坦克、突破等多种任务。
轻型坦克/侦察坦克: 虽然主战坦克占据了主导地位，但轻型坦克和侦察坦克并没有完全消失。它们在特定区域，如山地、丛林、城市，或者作为侦察单位，仍然发挥着重要作用。例如，美国曾开发过M551“谢里登”侦察攻击车，它能够空投，装备有152毫米炮/导弹发射器，具备一定的反坦克能力和侦察能力。它们的重量通常在2030吨以下。然而，由于主战坦克性能的提升和战术的演变，轻型坦克的地位和作用逐渐被装甲侦察车、步兵战车等其他车辆所取代或融合。
重型坦克? 严格意义上说，在冷战后期，独立的“重型坦克”类别已经基本消失。主战坦克的设计已经能够满足早期重型坦克所追求的火力与防护，并且在机动性上有了显著提升。一些重量较大的主战坦克（如M1“艾布拉姆斯”早期型号，重量接近60吨）可以被视为向重型坦克设计的继承和发展，但其整体定位已经融入了“主战坦克”的范畴。
信息时代与未来趋势：后冷战及至今——多功能化、智能化与对“轻、重”的新理解
进入21世纪，信息化战争的兴起，以及战场环境的日益复杂，使得坦克的设计理念再次发生变化。
主战坦克 (MBT) 的进化: 主战坦克依然是装甲力量的核心，但其设计更加注重信息化、网络化和乘员生存性。更先进的传感器、火控系统、通信设备，以及主动防护系统（APS）等技术的应用，使其在战场上的态势感知和协同作战能力大大增强。重量继续保持在4070吨的范围内，甚至有所增加，因为防护等级的提升（例如复合装甲、爆炸反应装甲）不可避免地会增加重量。
对“轻型化”的新探索: 随着战场环境的多样化（如城市作战、反恐作战）以及对快速部署和空运能力的重视，对“轻型化”坦克的兴趣有所回升。但这并非简单地回到二战时期的轻坦概念。现代的“轻型坦克”更多地被理解为轮式或履带式的、火力与防护介于传统轻坦和主战坦克之间、但机动性极佳且能够适应多样化任务的装甲战斗车辆。例如，法国的AMX10RC（轮式侦察坦克），美国的M8“灰熊”（被取消但代表了设计理念），以及一些基于步兵战车底盘改进的火力支援车型。它们的重量通常在2030吨甚至更轻，装备中口径火炮（如105毫米炮）或自动炮，能够执行侦察、火力支援、反轻装甲等任务。它们更多地被视为“火力支援平台”或“侦察攻击平台”，而不是传统意义上的主力突击坦克。
“重型化”的潜在回归与争议: 一方面，主战坦克在追求极致防护和火力时，重量上限似乎还在不断攀升。例如，某些新型主战坦克原型车的重量已经突破了70吨大关。另一方面，过重的坦克在运输、跨越桥梁、以及在某些地区作战时会遇到巨大挑战，这也引发了关于“重型化”是否会重蹈覆辙的讨论。一些国家也在探索通过新材料、新结构来在提升防护的同时，尽量控制重量。
职能的融合与交叉: 现代战场上，不同类型装甲车辆的职能界限越来越模糊。步兵战车具备了越来越强的火力，而一些轻型坦克则承担了部分主战坦克的火力支援任务。因此，简单地用重量来划分“轻、中、重”的时代已经过去，更多的是考虑其设计目标、主要作战任务、火力配置和防护水平。
总结：
从诞生至今，坦克“轻、中、重”的定义经历了从粗放到精细，再到趋于模糊但内涵更丰富的演变过程。
初期（一战）： 以突破为导向，重型坦克是巨兽，轻型坦克是灵活的支援。中型坦克概念不突出。
发展期（二战）： 中型坦克成为主力，追求火力、防护、机动性的平衡；重型坦克强化火力与防护；轻型坦克继续执行侦察与支援任务。
融合期（冷战）： “主战坦克”概念兴起，融合了中型和重型坦克的特点，成为战场核心；轻型坦克作用边缘化。
转型期（后冷战至今）： 主战坦克向信息化、智能化发展，重量可能进一步增加；对“轻型化”有了新的理解，更注重多功能性和部署灵活性；传统“轻、中、重”的重量界限变得模糊，更多地关注车辆的整体设计理念和作战定位。
可以说，“轻、中、重”这三个标签，与其说是一种静态的重量划分，不如说是坦克在不同历史时期，为适应战场需求而不断调整其性能、定位和作战角色的缩影。它们是战场上不断变化的需求与科技进步相互作用下，催生出的一个个鲜活的装甲战力代表。
网友意见
1918年的轻型坦克 3t 3吨
1936年的轻型坦克 pz2 9吨
1944年的轻型坦克 m24 18吨
1950年的轻型坦克 m41 24吨
1960年的轻型坦克 T71 18吨
1918年的中型坦克 d 13.5吨
1936年的中型坦克 pz4 20吨
1944年的中型坦克 pz5 44吨
1950年的中型坦克 m48 45吨
1960年的中型坦克 m60 52吨
1918年的重型坦克 mk5 28吨
1936年的重型坦克 t35 45吨
1944年的重型坦克 pz6b 69吨
1950年的重型坦克 t30 86吨
1960年的重型坦克 m103 65吨
轻中重从来不是定义，只是一个分界线，只要有了新的分法，它就被抛弃了
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