为什么现在大部分汽车的汽车方向盘39点钟位置总无法让人完全的握住？
你这个问题提得很有意思，也确实是不少车主在使用汽车方向盘时会遇到的一个普遍感受。你说“39点钟位置”这个说法，我理解你大概指的是方向盘的上方偏左一点点那个位置，也就是我们常说的“10点钟”方向的附近。为什么这个位置总感觉握不稳，或者说不够“服帖”呢？这背后其实涉及到几个方面的原因，咱们来一样样捋捋。
首先，得说说方向盘的整体设计和我们人类手的自然状态。
1. 手的自然放松姿势： 当我们把手自然垂放或者放松在身体两侧时，我们的手指是微微弯曲的，手掌也是处于一个比较放松的状态。而我们握方向盘，尤其是“10点钟”这个位置，需要手指、手掌去迎合方向盘的弧度。这个弧度，对于大多数人来说，在这个点上确实不是最完美的契合。它不是完全平坦，也不是一个完美的圆弧，而是一个有一定曲率的曲面。我们手指的自然弯曲和手掌的弧度，要在这个曲面上找到最舒适、最“满”的接触点，往往在“10点钟”这个相对偏上的位置，会感觉有点“空”或者“需要用力去抓”。
2. 方向盘的“握把”设计： 现在的汽车方向盘，为了提供更好的抓握感和操控性，厂家会在方向盘的内外侧设计一些凸起或者凹槽，也就是所谓的“握把”。这些握把通常会集中在3点钟和9点钟这两个位置，也就是我们常说的“驾驶员的左右两侧”。这是因为这两个位置是我们双手握住方向盘时最主要的受力点，也是进行转向操作最直接的施力点。厂家会在这里做得更符合人体工程学，比如有手指槽、更厚的握把等。而“10点钟”和“2点钟”这两个位置，虽然也很重要，但相对来说，更多是起到了一个辅助支撑和稳定方向盘的作用，所以这里的握把设计可能就没有那么“讲究”，或者说曲线的过渡不是那么完美贴合所有人的手型。
其次，不同驾驶员的手型和驾驶习惯也是一个重要因素。
1. 手的大小和形状差异： 人的手真的千差万别。有的人手指修长，有的人手掌宽厚。方向盘的设计，就像鞋子一样，要满足的是“大多数人”。但“大多数人”的平均手型，不一定就是你我手型的精确写照。所以，即使方向盘设计得再好，总有一部分人会觉得某个位置的握感不如意。在你提到的“39点钟”（也就是10点钟附近），可能对某些人来说，手掌的中心或者手指的某个关节正好能有个舒服的支撑，但对另一些人来说，这个曲度就需要手指再多弯曲一点，或者手掌再往前一点，才能达到那种“完全握住”的感觉。
2. 驾驶习惯的微调： 即使是同一款车，不同的人开，对方向盘的握持方式也会有细微的差异。有些人喜欢用指尖轻轻搭着，有些人喜欢用手掌大面积地贴合。有些人可能在开车过程中，会习惯性地将左手往上稍稍移动一些，正好就到了你说的那个位置。如果你的习惯正好在这个位置，而这个位置的设计又不是最完美的贴合，那么你就会觉得“总无法完全握住”。
再者，一些设计上的权衡和考虑。
1. 转向助力和力度： 现在的汽车方向盘普遍配备了电子助力或者液压助力，转向非常轻便。这使得我们不再需要像过去那样死死地抓住方向盘。轻握甚至“搭着”方向盘，在很多情况下都能完成转向。这种轻便的转向，在某种程度上也让人们对方向盘的“握持感”要求发生了变化。厂家可能更倾向于在3点钟和9点钟这两个主要操控点上加强设计，而对其他位置的极致贴合度，在权衡了成本、整体美观以及其他功能（比如气囊的布置）之后，就没有那么极致了。
2. 气囊和加热功能： 现在的方向盘里面都集成有安全气囊，而且很多高配车型还有方向盘加热功能。气囊和加热丝的厚度、布局，都会影响方向盘的内部结构和外形曲度。在保证这些功能正常工作的前提下，要设计出对所有手型都完美贴合的握把，确实是个挑战。尤其是在方向盘的上部，是气囊的主要安装区域，为了给气囊留出足够的膨胀空间，这个区域的形状和厚度也需要考虑。
总结一下，你提到的“39点钟位置”握感不佳，可能就是因为：
方向盘的曲率与你手部自然姿势的微小不匹配。
厂家在3点钟和9点钟这两个主要握持点做了更突出的“握把”设计，而10点钟附近的设计相对“通用化”。
不同人的手型差异，导致设计无法完美契合所有人。
现代汽车轻便的转向，降低了对方向盘“死死抓住”的需求。
集成气囊等功能对方向盘形状设计的制约。
这是一种普遍存在的现象，但并不是说厂家有意为之，而是在满足各种需求、考虑各种因素后，设计出来的一个“最均衡”的方案。如果你觉得非常不舒服，也可以尝试在购买车辆时，多试驾不同品牌和型号的车型，找到方向盘握感最让你满意的。毕竟，开车时的舒适体验，方向盘的握感是很重要的一个环节。
首先，得说说方向盘的整体设计和我们人类手的自然状态。
1. 手的自然放松姿势： 当我们把手自然垂放或者放松在身体两侧时，我们的手指是微微弯曲的，手掌也是处于一个比较放松的状态。而我们握方向盘，尤其是“10点钟”这个位置，需要手指、手掌去迎合方向盘的弧度。这个弧度，对于大多数人来说，在这个点上确实不是最完美的契合。它不是完全平坦，也不是一个完美的圆弧，而是一个有一定曲率的曲面。我们手指的自然弯曲和手掌的弧度，要在这个曲面上找到最舒适、最“满”的接触点，往往在“10点钟”这个相对偏上的位置，会感觉有点“空”或者“需要用力去抓”。
2. 方向盘的“握把”设计： 现在的汽车方向盘，为了提供更好的抓握感和操控性，厂家会在方向盘的内外侧设计一些凸起或者凹槽，也就是所谓的“握把”。这些握把通常会集中在3点钟和9点钟这两个位置，也就是我们常说的“驾驶员的左右两侧”。这是因为这两个位置是我们双手握住方向盘时最主要的受力点，也是进行转向操作最直接的施力点。厂家会在这里做得更符合人体工程学，比如有手指槽、更厚的握把等。而“10点钟”和“2点钟”这两个位置，虽然也很重要，但相对来说，更多是起到了一个辅助支撑和稳定方向盘的作用，所以这里的握把设计可能就没有那么“讲究”，或者说曲线的过渡不是那么完美贴合所有人的手型。
其次，不同驾驶员的手型和驾驶习惯也是一个重要因素。
1. 手的大小和形状差异： 人的手真的千差万别。有的人手指修长，有的人手掌宽厚。方向盘的设计，就像鞋子一样，要满足的是“大多数人”。但“大多数人”的平均手型，不一定就是你我手型的精确写照。所以，即使方向盘设计得再好，总有一部分人会觉得某个位置的握感不如意。在你提到的“39点钟”（也就是10点钟附近），可能对某些人来说，手掌的中心或者手指的某个关节正好能有个舒服的支撑，但对另一些人来说，这个曲度就需要手指再多弯曲一点，或者手掌再往前一点，才能达到那种“完全握住”的感觉。
2. 驾驶习惯的微调： 即使是同一款车，不同的人开，对方向盘的握持方式也会有细微的差异。有些人喜欢用指尖轻轻搭着，有些人喜欢用手掌大面积地贴合。有些人可能在开车过程中，会习惯性地将左手往上稍稍移动一些，正好就到了你说的那个位置。如果你的习惯正好在这个位置，而这个位置的设计又不是最完美的贴合，那么你就会觉得“总无法完全握住”。
再者，一些设计上的权衡和考虑。
1. 转向助力和力度： 现在的汽车方向盘普遍配备了电子助力或者液压助力，转向非常轻便。这使得我们不再需要像过去那样死死地抓住方向盘。轻握甚至“搭着”方向盘，在很多情况下都能完成转向。这种轻便的转向，在某种程度上也让人们对方向盘的“握持感”要求发生了变化。厂家可能更倾向于在3点钟和9点钟这两个主要操控点上加强设计，而对其他位置的极致贴合度，在权衡了成本、整体美观以及其他功能（比如气囊的布置）之后，就没有那么极致了。
2. 气囊和加热功能： 现在的方向盘里面都集成有安全气囊，而且很多高配车型还有方向盘加热功能。气囊和加热丝的厚度、布局，都会影响方向盘的内部结构和外形曲度。在保证这些功能正常工作的前提下，要设计出对所有手型都完美贴合的握把，确实是个挑战。尤其是在方向盘的上部，是气囊的主要安装区域，为了给气囊留出足够的膨胀空间，这个区域的形状和厚度也需要考虑。
总结一下，你提到的“39点钟位置”握感不佳，可能就是因为：
方向盘的曲率与你手部自然姿势的微小不匹配。
厂家在3点钟和9点钟这两个主要握持点做了更突出的“握把”设计，而10点钟附近的设计相对“通用化”。
不同人的手型差异，导致设计无法完美契合所有人。
现代汽车轻便的转向，降低了对方向盘“死死抓住”的需求。
集成气囊等功能对方向盘形状设计的制约。
这是一种普遍存在的现象，但并不是说厂家有意为之，而是在满足各种需求、考虑各种因素后，设计出来的一个“最均衡”的方案。如果你觉得非常不舒服，也可以尝试在购买车辆时，多试驾不同品牌和型号的车型，找到方向盘握感最让你满意的。毕竟，开车时的舒适体验，方向盘的握感是很重要的一个环节。
网友意见
根本原因是因为现代车辆，完美解决了转向助力。得益于电子控制的发展，目前车辆的转向控制以及其他的很多机械控制，早就进入了电子自动化阶段。
传统的3/9点方向控盘，是因为这样的姿势力矩大，操控方向盘会省力一些；
现代车辆随着车速的提高，路上车辆数量的增加，交通管理理念的变化，使得车辆方向盘控制不需要做大量的极限操作，4/8点方向控制足够满足大部分的场景，尤其是在行车途中。
另外，实际操车中，更多人其实是左手在10点11点方向，右手在4点5点方向，一个是因为很少有人能够灵活且有力量的使用左手，所以左手会自然去寻找力矩大的握持位置；右手因为要与左手形成平衡态，所以逐步趋向方向盘下半部分位置，同时右手还要去操控变速箱，就更加倾向这样的右倾式控盘姿势。
有人说那日本、英国、印度这类左舵就不能驾驶了？而事实上的确是这样啊，左舵的车辆在转弯和后视的时候就是反人性的，承认它不难。
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